牧马人换前桥还是加强前桥，牧马人前桥可以改剪刀桥吗

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1. 牧马人改装前桥

1.检查倾角角度:把车停一个平地上,用测角器测量角度

2.用活动扳手松开可调节上控制臂上的锁紧螺母。

3.用18毫米套筒扳手和扳手,拆下将正驾侧可调节上控制臂的螺栓和螺母(靠近前桥那头)。然后向上拉,让它脱离固定架,然后旋转一两圈以缩短其长度。

4.因为现在正驾侧上控制臂比副驾侧短,所以在没有任何帮助的情况下很难将其重新安装到轴架上。将控制臂拨叉放回到轴架上,用千斤顶放在拉杆下方,然后小心地将其抬起一点,直到孔位对准,然后对穿螺丝。

2. 牧马人前后杠改装图片

包围改装不超过30%是允许的，改装前保险杠加绞盘，改装行李架都可以。

这种不改变性能的改装，而且还没有超过规定的，是可以的。

3. 牧马人前后桥

有以下原因和解决方法

1、后桥噪声大是因为差速齿轮间隙失调造成的，拆开修理一下，把间隙调整好就可以解决。

2、后桥里边是一组差速齿轮，构成差速齿轮组是螺旋伞齿轮。由传动轴带动主动齿轮，经过被动齿轮、行星齿轮把动力传递给汽车半轴，驱动车轮转动。而行星齿轮传动可以保证在汽车转弯时外圈的轮子转动快一些，内圈的轮子转动慢一些。这就是差速。

3、当齿轮组磨损后，齿轮之间的啮合间隙增大。高速转动时噪音就会很大，就出现了您所说的问题。齿轮的啮合间隙使用调整垫调整。

4. 牧马人改门桥多少钱

安装门桥的优点，通俗点讲就是车轴外侧车轮处升高，原车的悬挂、传动轴可不需要做任何更改，悬架行程、传动轴夹角与素车相同，最大限度的保留了整车的操纵性、平顺性。缺点是打开后身材矮的人不易关闭， 除非是电动开闭的， 还有在狭小的车库里不好打开。

门桥：

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门桥代表车型有不少，比较著名的就是悍马H1以及奔驰4x4平方，比较有意思的是，悍马H1跟其他门桥车型不一样，是独立悬挂+边减构成。

5. 牧马人前桥结构图

牧马人改装什么价都有，我本身就是天津马帮的，我给你讲讲。

减震器看你是用减震呢还是绞牙了，减震器一般是2.5寸，三寸以上一般就用绞牙了，那也得看你是撒哈拉还是卢比肯，撒哈拉2.5寸玩沙漠够用，卢比肯玩石头就支持3寸以上用绞牙了，因为绞牙的悬挂形成更大，减震器2.5寸FOX的价钱在6万左右，现在的2.5寸减震器罗伯特这个品牌挺火价钱在8万块，绞牙就贵了，ICON 4寸可调绞牙价钱得在12万左右，KING这个品牌的也得这个价，FOX的转减一般在1000至1500左右，TF的加强横拉杆和斜拉杆一套在6000，撒哈拉TF的加强前桥D30价钱16000，卢比肯TF的加强前桥D44在18000，撒哈拉MR加强前桥D30价钱11000，卢比肯MR加强前桥D44价钱12000，撒哈拉加强后半轴3300，卢比肯加强后半轴3400，这个硬件就完成了，再说外观，复仇者机盖1300，顶火的前后内衬1100，毒蜘蛛轮眉2300，毒蜘蛛前杠1600，毒蜘蛛后杠1500，35寸龙爪胎4000一个，18寸防脱圈轮毂2300一个，龙版大灯500一个，龙版A柱灯300一个，备胎架1100，RR涉水喉1800，AEV涉水喉3500，然后就没有什么了，小件的油箱盖拖车钩我就不给你算了，牧马人改装就看你干什么用，你是喜欢玩沙漠还是玩石头，你有没有玩越野的需求，你要是有玩越野的需求，听我一句劝，改的够用就好，如果你就为了在城市开着有面子不越野，那你就怎么浮夸怎么改，就动外观。

6. 牧马人改装门桥的优劣

雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车

km2 Pro侧面看上去，车身的避震挺高，采用全金属绞牙避震（105mm），因为是直桥，所以会比有门桥的KM4Pro的90mm避震要长点。值得注意的是，新款尼龙行李架两边复刻了毒蜘蛛爬梯，仿真细节更多了。另外这套2.2的铝合金轮毂，质感是没的说。

7. 牧马人的前桥是什么构造的

差速器轴承间隙调整有三种方法：

1、利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左度右轴承盖外端面之间的距离较原来增大0.15一0. 35mm为止，此时轴承紧度即为合适。

2、利用增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整的。增加调知整垫片，其间隙减小，减少调整垫片则间隙变大。

8. 牧马人前后杠改装

不用备案。

汽车换改装前杠是合法的，不过需要到车管所备案。依据我国机动车登记规定的规定，更换车辆保险杠的，如果改变了车辆身的，如果进行变更登记的就不违法，没有登记的就违法。汽车改装前杠是不合法的，需要通过交管管理部门的允许才可以。如果事先未经过交通管理部门的批准，改装保险杠的车当然不合法，是无法正常通过年检的。

9. 牧马人改装前桥价位

推荐车型：2021款2.0T Rubicon 四门版

牧马人对于那些喜欢个性设计和品牌，而且想去越野但又没时间的朋友

来说总体表现非常不错，开着很轻松，日常使用毫无问题。虽然国内外

很多汽车品牌在硬派越野SUV领域发力，不过牧马人的整体实力在线，

依然代表着硬派越野SUV的上层水平。面对这样一款越野车时，很难不

心动。

车系中更为推荐Rubicon四门版，作为顶配车型它具有前桥限滑差速

锁a、后桥限滑差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁等越野配置，让你在

绝大多数地形中如履平地，并且科技性和辅助性配置也能兼顾日常使

用，综合实力出色。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前在

终端基本没有优惠力度。3月16日牧马人全系车型售价均上调了1万元，

作为一款个性十足的硬派越野车，它是一款被多数消费者关注的车型，

相信此次的调价并不会对它的销量带来较大影响。如果你对这款车型感

兴趣的话不妨关注一下。

10. 牧马人改装门桥

km标志是起亚汽车的车标。起亚（Kia），全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程跻身世界10大汽车制造商。起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起” 。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。

11. 牧马人车桥

首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。

其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。

再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。

还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。

最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。

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