牧马人是4驱模式不能转弯吗，牧马人h4什么时候使用

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1. 牧马人高速四驱转弯

原因就是整部车重心偏高，本来越野车悬架行程就比较大，底盘比普通城市SUV高很多，而且牧马人车型上部有厚重的防滚架系统，高配车型自重就超过了两吨，同样速度的碰撞测试动能更大。

再加上车头本身接近角很大，侧边撞上障碍物之后把动能转变成了翻滚力，结果导致不可控的侧翻。

2. 牧马人高低速四驱切换

把牧人的杆子拉到右下方,切换到4L模式,也就是低速四驱。在这种模式下,扭矩可以放大4倍,帮助车辆爬山。吉普牧民更像是成年人的大玩具,而不是汽车。作为一款勤劳的车辆,其强大的四驱性能一定是关注的焦点。

3. 牧马人四驱转弯没事吧

这是对的，并不是说绝对不能打方向，但是牧马人四驱，打方向后，左右轮胎就会因为转速一样而行进距离不一样在较劲，而前轮如果锁上差速锁，再打死方向，可想而知齿轮得吃多大的劲，越野的时候，坡上不去需要锁的话，也尽量把车身摆直后锁上锁直上，这时候脱困能力超强，如果边冲边打方向，那么不但脱困能力大打折扣，还容易打齿，很多改装车打齿轮就是这么打掉的

4. 牧马人挂四驱拐弯怎么别扭

不能开了

平衡杆断了对车的影响有：

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1、导致横向稳定功能失效；

2、转弯侧倾幅度会加大，极端情况下会翻车，车子打方向转弯时，稳定杆可能会敲打到汽车上的其他部件，伤车或者伤人，掉地上挂住了容易导致车辆撞击感。

5. 牧马人高速四驱转弯有顿挫感

牧马人汽车顿挫感解决的方法是：更换变速箱油即可，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作

6. 牧马人四驱模式转弯特别费劲

可以。分时四驱系统的特点是“硬钢”，指挂入四驱模式后分动箱的齿轮链条刚性结合，通过变速箱与分动箱向前后桥传递的动力完全相同，而且在传动过程中是不能够变化的，可以理解为为“硬连接”。

这种模式的好处是可满足重度越野，防止在越野时分动系统出现打滑，动力会向打滑的轮胎完全传递，造成车辆无法脱困；分时四驱不会出现这种情况，所以越野时的可靠性会非常高。

7. 牧马人高速四驱可以拐弯吗

平时无需四驱，都是后驱，也就是两驱，因为牧马人是全时四驱，所以很多人感觉老是用四驱，然后要开高速四驱，直接分动箱杆往后拉一格，仪表盘会有四驱灯亮，就好了，不用的时候拉回来就是了，当然，换挡时候速度不要太快，如果要开低速四驱，那么理论上是要停车，换空荡，把分动箱杆往后推到最后一格，四驱灯亮，加前进档，开走，但是还有一种方法会换挡更容易，就是车辆换入空挡，不要踩住刹车，车仍旧在动，当然是很慢的那种，马上推入分动箱杆，接着换前进档，开走，因为停止的时候，有时候会很难切合齿轮，就跟摩托车一样，停止的时候有时候档位踩不进去，车动几下就进去了一样道理。在正常路面上不要开四驱，因为无需四驱干嘛要开，还有牧马人四驱的特殊性，开了四驱转弯会磨轮胎，即便是没有翻车那么夸张，但是反正有损车辆就是了，当然开一会没啥关系，开个高四爬个路牙停个车还是比两驱要轻松的多……

8. 牧马人高速四驱转弯有异响

检查一下刹车片，一个是刹车片报警了该更换刹车片了，再一个可能是刹车片太硬与盘相接处磨的响，还有可能是刹车片蹭刹车盘的边磨得响！拆下刹车片就很快就解决了，刹车片报警，换刹车片。片硬的话，就只能够说是换片了。如果是片蹭盘的边儿的话，就需要用沙轮把蹭的地方给打磨掉。

9. 牧马人四驱跑高速

牧马人的高速性能确实比较差。 首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。

同时大颗..由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。

10. 牧马人低速四驱最高时速

一、优点

1、动力性能强

混动牧马人的动力总成是由2.0T发动机+前后双置电机搭配8AT变速箱构成的，双电机四驱的优势让车辆能够在短时间内爆发出强劲的动力输出，百公里加速只需要5.9秒。

2、通过性强

混动牧马人是基于燃油版牧马人而打造的，虽然增加了三电系统，但是依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素，越野性能丝毫没有下降，同时驾驶人还可以通过调整差速锁分配前后车轮的动力输出，使车辆具有跋山涉水的能力。

3、油耗低

混动牧马人的纯电标定续航为55公里，虽然纯电模式下实际跑不了多远，但是在混动模式下却能够降低车辆的油耗，作为一台硬派越野车型，混动牧马人的综合油耗为8L，如果是在亏电状态下油耗会上升至11L，但是与其他越野车型相比，这个油耗已经算比较低的了。

二、缺点

1、操控性一般

混动牧马人在日常行驶中，方向盘的虚位比较大，可能无法满足部分消费者对于操控性的要求，刚开始接触这台车的话需要花点时间去适应。

2、后排空间局促

该车型的后排腿部空间肉眼看起来就比较局促，满载状态下不能保证后排乘客的舒适性，如果想要带乘客去户外越野的话，建议行程不要太远，否则后排的乘客久坐后会觉得非常不适。

3、噪音大

混动牧马人采用的是普利司通的DUELER H/T越野轮胎，这种轮胎在噪音控制方面比较差，会产生很大的胎噪，同时由于车辆的车顶是可拆卸式的，导致车辆的隔音性能也不是太好，所以日常行驶中车内人员会感受到明显的胎噪、路噪和风噪。

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