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牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍，听着让人心烦意乱。
由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。
其次，牧马人的定位是硬派越野车，舒适性上不及很多擅长长途穿越的车型，例如普拉多、帕杰罗等。牧马人的后排座椅靠背很直，长时间久坐会腰疼。总体而言，如果不追求舒适性的，牧马人用来长途自驾不会有太大问题。
整体硬桥悬架就是左右车轮固定在同一根轴上，左右车轮和车桥是属于同一个整体。说得直白点，就是一根铁棍串两个车轮。
整体硬桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架，部分硬派越野车也采用这种悬架，比如坦克300的后桥、JEEP牧马人的前后桥、BJ40的后桥等等。
其缺点是车辆在行驶的时候，左右车轮会发生干涉，毕竟两个车轮属于“同一根轴上的蚂蚱”，左侧车轮跳动，必然会影响到右侧车轮。所以在公路上行驶时，舒适性一般，不及独立悬架。
方向盘抖动的原因：
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1。可能是方向盘传动装置的橡胶套有问题，固定方向盘传动装置的螺栓松动，或者是汽车轮胎有问题，因为轮胎各部分质量分布不均匀会导致车轮高速旋转，产生动态不平衡，导致汽车行驶时方向盘抖动严重；
2.车速在80km-90km/h之间时，方向盘抖动，超过90km/h时，恢复正常。这种情况多由轮胎变形或车辆传动系统引起。检查前轮定位角度和前束是否符合要求，如果不对齐，则进行调整。架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡及轮胎是否变形过大，如有则更换；
3.当车速在每小时30到40公里时，身体有晃动的感觉，比如坐船的感觉。这种情况多为日常使用中因摩擦、磕碰或老化导致轮胎变形，可以更换轮胎
这两辆车在美国都属于硬派越野。但是倾向有所不同大切诺基在美国属于overlander，用于穿越。一般可以轻度改装跑啥子，爬简单的石头和非铺装路面。低速四驱，拥有中，后差速锁，全时四驱。
在美国主要竞争对手是4runner（普拉多）大切的越野能力很变态的。尤其推荐5.7L v8的版本。HEMI发动机的可靠性完全不比丰田的5.7L 3UR差。牧马人属于hardcore off-roader，改装件便宜，买了之后大多数人都进行爆改，然后拿去进行硬核穿越或者极限越野。
牧马人的前后整体桥三把锁目前是市面上最恐怖的越野车。理论上只有4x4^2可以一战。
在美国没有竞争对手，澳洲一般和陆巡76竞争
SUV--吉普牧马人Rubicon。作为现存在世的几款硬派越野车之一，可以说它的底盘就是为征服而生的，简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻， 硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁，大梁一般由坚固的锰钢制成，负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，这样车辆所受到的所有力均在大梁上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身”。
这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。
意思是对牧马人进行“门桥”改装，门式桥在沙漠里有着绝对的优势，因为门式桥的结构给牧马人带来了绝对的高度优势。牧马人越野车就是为了越野而来，门桥的改装可谓算是通过性利器之一，无论是低洼不平路面还是翻山越岭，都可以迎刃有余...
兰德酷路泽（简称lc以下）和fj的定位不一样，后者更偏向于纯粹的越野，lc更适合长途的旅行和穿越至于fj和牧马人，抛开品牌的问题，两者可以说不相上下，牧马人又分罗宾汉和沙哈拉，两者之中，罗宾汉的越野能力更强。
牧马人的前后硬桥设计更适合泥地，乱石攀岩，fj的前双叉臂，后整体桥的设计在沙漠戈壁中更适合没有最好，只有最适合~
吉普牧马人30年或者60万公里就报废了。
车辆的报废年限:取消了非营运汽车行驶年限的规定，报废私家车行驶里程限制在60万公里以内。6年内免检，6-15年一次，15年及以上两次。只要年检能通过，就可以继续上路行驶。出租车出租车强制报废8年。
柴油车的保养:选择正确的动力燃料。柴油的质量对于发动机的健康运行非常重要。如果柴油中含有水或杂质，会损坏柴油高压分配泵。选择正规的加油站；自动启动应该控制速度。柴油车起步时不需要踩油盘，但要控制好起步速度和转速。发动机高速运转时，不要马上停车，要怠速两三分钟，待发动机温度下降后再熄火。在正确使用发动机之前，应润滑轴承衬套等润滑部件。启动后，应在水温达到40 -50摄氏度时投入运行。不要超载或长时间低速工作。
6升。
牧马人变速箱油加6升，变速箱油的作用是：1、保持排挡系统的清洁；2、润滑传动装置。变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。
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