牧马人前桥变形校正加固，老款牧马人前桥加固

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1. 牧马人前后硬桥

是的，牧马人全系车型都是前后硬桥。牧马人全系车型都为硬派越野车，采用非承载式车身结构和机械差速锁式四驱系统，所以只能匹配前后硬桥。

2. 牧马人车桥

前后桥是Dana 30和Dana 35型号。

牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II，Sahara使用的是Selec-Trac II系统，前后没有差速锁，轮间限滑靠电子系统刹车来实现，低速四驱2.72:1扭矩放大，当然最大亮点是增加了4H Auto模式，自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力。

3. 牧马人前后硬桥优势

整体硬桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架，部分硬派越野车也采用这种悬架，比如坦克300的后桥、JEEP牧马人的前后桥、BJ40的后桥等等。

其缺点是车辆在行驶的时候，左右车轮会发生干涉，毕竟两个车轮属于“同一根轴上的蚂蚱”，左侧车轮跳动，必然会影响到右侧车轮。所以在公路上行驶时，舒适性一般，不及独立悬架。

4. 牧马人硬桥什么意思

可以 但不建议装 1、牧马人硬桥、原厂避震悬挂都不软、安装了后颠簸起来容易坏，不适用 2、牧马人进水后 座椅下方有个漏水口，你就明白为什么了吧，小心涉水。

5. 牧马人加强前桥

车轮外倾角的调整方法是：

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2.更换过度磨损的转向节主销及其衬套。3.用错误的指轴角度更换转向节。

4.拆下前桥，进行变形检查和校正。5.调整上臂轴和固定架之间的调整垫片。

延伸内容，车轮外倾角的作用是：1。它能使车轮紧贴垂直路面滚动滑行，以减少转向阻力，使汽车能轻盈转弯。2.减少轴承及其锁紧螺母的负荷，增加使用寿命，提高安全性。

3.配合前束，避免轮胎磨损。4.当车辆方向出现误差偏差时，前轮可以自行回到中间前进方向的位置。

6. 牧马人最粗的桥

牧马人是八十年代初拍摄的电影，影片没有什么44、33桥的相关内容，自然不存在44桥和33桥的区别。

7. 牧马人前后都是硬桥吗

兰德酷路泽（简称lc以下）和fj的定位不一样，后者更偏向于纯粹的越野，lc更适合长途的旅行和穿越至于fj和牧马人，抛开品牌的问题，两者可以说不相上下，牧马人又分罗宾汉和沙哈拉，两者之中，罗宾汉的越野能力更强。牧马人的前后硬桥设计更适合泥地，乱石攀岩，fj的前双叉臂，后整体桥的设计在沙漠戈壁中更适合没有最好，只有最适合~

8. 牧马人是前后硬桥吗

一、优点

1、动力性能强

混动牧马人的动力总成是由2.0T发动机+前后双置电机搭配8AT变速箱构成的，双电机四驱的优势让车辆能够在短时间内爆发出强劲的动力输出，百公里加速只需要5.9秒。

2、通过性强

混动牧马人是基于燃油版牧马人而打造的，虽然增加了三电系统，但是依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素，越野性能丝毫没有下降，同时驾驶人还可以通过调整差速锁分配前后车轮的动力输出，使车辆具有跋山涉水的能力。

3、油耗低

混动牧马人的纯电标定续航为55公里，虽然纯电模式下实际跑不了多远，但是在混动模式下却能够降低车辆的油耗，作为一台硬派越野车型，混动牧马人的综合油耗为8L，如果是在亏电状态下油耗会上升至11L，但是与其他越野车型相比，这个油耗已经算比较低的了。

二、缺点

1、操控性一般

混动牧马人在日常行驶中，方向盘的虚位比较大，可能无法满足部分消费者对于操控性的要求，刚开始接触这台车的话需要花点时间去适应。

2、后排空间局促

该车型的后排腿部空间肉眼看起来就比较局促，满载状态下不能保证后排乘客的舒适性，如果想要带乘客去户外越野的话，建议行程不要太远，否则后排的乘客久坐后会觉得非常不适。

3、噪音大

混动牧马人采用的是普利司通的DUELER H/T越野轮胎，这种轮胎在噪音控制方面比较差，会产生很大的胎噪，同时由于车辆的车顶是可拆卸式的，导致车辆的隔音性能也不是太好，所以日常行驶中车内人员会感受到明显的胎噪、路噪和风噪。

9. 牧马人前桥断开作用

你说的是不是死亡抖动，就是前桥左右剧烈摆动，感觉车要翻了的感觉，问题出在转减上面，转减坏了，应该是漏油了。我是牧马人改装车车友，遇到过两次你一样的问题。

10. 牧马人前桥结构图

龙版牧马人是撒哈拉。

牧马人撒哈拉版本，从名字上就能够看出，是专门为沙漠而生，使用的是增强型电子限滑制动，前桥型号为D30。

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