牧马人和丰田lc76哪个越野更厉害，丰田Lc76对比jeep牧马人

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1. 丰田lc76对比牧马人

现在有很多人，买了一辆城市SUV，然后逢人就说自己买了一辆越野车，哪天有空去东山越野去。这些人压根就没弄明白城市SUV与越野车的区别，开着这样的车型去越野，我敢保证他有去无回。那么城市SUV和越野车究竟有什么区别呢？下面我们从车型名称、车身结构、外形尺寸、发动机、变速箱、驱动型式、底盘结构、轮胎等几个方面来对比一下，看看它们的差别到底有多大。

一、车型名称

SUV是sport utility vehicle的英文缩写，直译为运动型多用途车，它是指一种在一定程度上既具有轿车的舒适性、又有相对较高的通过性和较大的装载空间的车型，现在的绝大多数的城市SUV都是以轿车平台为基础生产的，使用与轿车相同的动力总成和底盘结构，基本不具备越野性能，只是底盘稍高，能够越过 稍高的障碍物而已。

越野车的英文简称是ORV，它是英文Off-Road Vehicle的缩写，直译为全路况车辆，意译就是越野车。它是指一种可以在崎岖不平的路面甚至是无路的路况下行驶的车辆，与SUV有本质的区别。早期的越野车其实是专门供给军队使用的，二战时的吉普威利斯就是后来很多越野车的原型车，它强悍的越野性能给美军提供了更高的机动性，使战争得以胜利。艾森豪威尔曾经说过：

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二、车身结构

在这方面，相信很多人都知道，SUV使用的是承载式车身，越野车使用的是非承载式车身，这两种车身究竟有什么区别呢？各有什么优势呢？

所谓的承载式车身，是指汽车在行驶中受到的各种作用力都由车身来承受。它最大的特点是没有车架，车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车身上，整个车身构件全部参与承载，主要应用于大部分轿车以及城市SUV。它的优点是自重轻、整车高度低、舒适性好，缺点是整车纵向刚度低、车身抗扭刚度较低、车身易变形。显然，这种结构是不能适应越野路况的。汽车在越野时对车身的扭曲非常大，如果车身刚性不好，车身变形后基本就无法正常使用了。

所谓的非承载式车身，就是指汽车在行驶中受到的各种作用力是由一个独立的车架来承受的，车身并不受力，只是提供乘坐空间。这种车身最大的特点是有一个独立的车架，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，只承受所载人员和行李的重量，它主要应用于货车、客车、越野车以及部分高级轿车等。它最大的优点是整车纵向刚度大、车架不易变形，缺点就是车架重、成本高。这种车身结构对越野是非常有利的，由于独立的车架非常坚固，受到各种扭转力矩时不会轻易变形，所以整车的基础就不会变，相当于一座高楼，地基打得好，大楼当然就结实了。所以，非承载式车身、独立的车架，是越野车的标准配置，如果没有这一点，就不配称为越野车。

三、车身尺寸

表征汽车车身尺寸的主要参数有汽车的长宽高、轴距、前后轮距、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、前悬、后悬等。在这方面，越野车要求有尽可能小的车身尺寸，尽可能小的轴距、前悬、后悬，尽可能大的轮距、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。而对于城市SUV，一般最小离地间隙都在180mm一下，另外又追求更大的空间，轴距一般也较长，所以在城市中上个马路牙子还行，真正到了越野的路况，狭窄的路面、斜坡、炮弹坑等等，早就把它陷在里面了。

四、发动机

汽车在越野时，一般都处于低速、大负荷工况，这就要求发动机能在较低的转速下能发出较大的扭矩，并且动力输出持续线性、无中断与动力突变，这种工况无疑是大排量自然吸气发动机更为适合。所以在绝大多数的越野车上，搭载的都是大排量自然吸气发动机，使用涡轮增压发动机的很少（吉姆尼使用的是1.4T发动机，但它的车身非常小）。而SUV在城市中使用，一般都是与轿车使用同样的动力总成，所以搭载小排量涡轮增压发动机的非常多。这种发动机在越野工况时，转速低时扭矩不足，达到一定转速时又会动力突变，对于每一步都精打细算的越野行驶来说，有时候甚至是灾难性的。

另外，越野车对发动机的要求是低速大扭矩，这样的发动机转速并不高，功率也不大，但是扭矩很大，所以这种发动机的结构一般都是大缸径、长行程，发动机看起来比较高；而城市SUV一般都是高速发动机，大缸径短行程设计取向，所以发动机看起来比较低。这也是很多越野车的前机盖一般都比较高的原因之一。

五、变速箱

汽车在越野时，变速箱需要承担非常大的扭矩，并且还需要有蠕行功能，在很低的车速下也有很大的扭矩，并且能够长时间维持这种工况。这种使用需求，只有手动变速箱和液力机械变速箱（AT）才能满足，CVT变速箱承载扭矩太小，在大扭矩下容易打滑或者过热保护，双离合器变速箱长时间低速蠕行容易过热烧蚀离合器片，都无法满足使用需求。所以越野车搭载的不是手动变速箱就是AT变速箱，而SUV主要在城市中行驶，追求更好的燃油经济性，更多的使用CVT变速箱和双离合器变速箱。

六、驱动方式

越野车的标配当然就是四驱系统了。可是有些人说，我的SUV也是四驱的，所以也能越野。这我可要好好的给你掰扯一下，此四驱非彼四驱，你们的四驱系统大不相同。

所谓四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车的每一个都有驱动力。汽车根据行驶路面状态不同，将发动机输出扭矩按不同比例分配在各个车轮上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD或AWD来表示。四轮驱动最主要的优点就是当某一个或两个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。

标准的越野车，采用的一定是分时四驱系统。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱绝大多数都建立在前置后驱的平台上，它是在前后桥之间加装了一个分动箱来实现前后桥动力分配的，当挂入四驱模式时，四个车轮上都有驱动力，如果再配上前后桥差速锁，那就无敌了。这种四驱系统结构最简单、可靠性最高，越野能力最强。

而绝大多数的城市SUV，它们搭载的都是适时四驱系统。这种四驱也称为“假四驱”，它一般情况下都是前轮驱动，当某一个驱动车轮打滑、汽车无法前进的时候，安装在前后桥之间的粘性耦合器会自动结合，将部分动力分配给后轮。不过它分配的动力极其有限，粘性耦合器承受的扭矩也有限，并且它只有在车轮打滑一段时间之后，粘性耦合器才会工作，所以动力传递也是滞后的。所以它只是在城市冰雪路面上起到一定的作用，越野基本就别想了。

还有一种看起来非常高大上的四驱系统：全时四驱。很多人一听，全时四驱，太牛了，汽车在整个行驶过程中一直保持四轮驱动，那它的越野能力一定超强吧？事实上它的越野能力也只是比适时四驱稍强一点而已，比起分时四驱差远了。它的前后桥动力分配 一般采用多片离合器的型式，汽车根据路况自动的调整动力在前后桥之间的分配比例，智能切换两驱或四驱。它不能实现人工控制，对于路况超级复杂的越野行驶来说，动力响应不是非常及时，所以一般也不能应用在越野车上。不过全时四驱最大的优势是可以提高汽车的操控性，同时也提高了汽车的爬坡能力，因此在一些注重安全与操控性的大排量豪华轿车和豪华SUV上应用较多。

越野车驱动系统中还有一个不可或缺的装置就是差速锁。在标准的越野车上，至少有前桥、后桥两把差速锁，有些车型还有中央差速锁，并且这个差速锁一定是结实可靠的牙嵌式的，而不是电控离合器式的，个别车型的中央差速器还有扭矩放大的功能，它们可以将四个车轮锁止为一体，从而大幅度的提高汽车的越野能力。而城市SUV不论是适时四驱还是全时四驱，配置的差速锁基本都是电子差速锁，它们只是在某个车轮打滑时给打滑的车轮施加制动，阻止其空转而已，可以看做是ABS系统的扩展功能。它们在越野时，作用极其有限。

七、底盘结构

底盘结构方面的差异，主要在桥结构和悬架结构两个方面。

对于越野车来说，一般都采用前后整体桥的结构，或者前独立悬架、后整体桥的结构，对于整体桥悬架系统可以采用钢板弹簧或者螺旋弹簧结构，对于独立悬架一般采用比较结实的双叉臂或者多连杆结构，并且悬架行程很长，更软。这种结构可以保证汽车在越野时车轮始终与地面解除，避免失去附着力，并且左右车轮兼顾，互相影响，对提高汽车的越野能力是有利的。为了防止车桥与车架之间变形过大，通常使用潘哈德连杆限制桥的行程。

对于城市SUV来说，它们更注重乘坐舒适性，所以一般都采用四轮独立悬架，或者前独立悬架、后扭力梁的结构。它们绝大多数都是在轿车基础上改装而来的，悬架的行程有限，最小离地间隙较小，越野路况下，起伏稍大，车轮就会离开地面失去附着力。所以城市SUV基本是不能越野的。

八、轮胎

轮胎对越野车是极为重要的，它可以保证车轮与地面之间良好的附着力，使汽车时刻都有驱动力。如果轮胎不好，车轮与地面打滑，汽车本身的动力性再好也没用。一般越野车都使用专业的越野轮胎，它的轮胎花纹中部有以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则有以横向为主的宽花纹沟槽。它的优点是既有较好的排水性能，又有良好的驱动力和制动性能。而普通的城市SUV追求的是舒适性和节油、静音等性能，一般都使用纵向花纹轮胎。

以上就是越野车与SUV的主要区别。大家可以看出，它们两个的区别，主要还是机械部分的，也可以说越野车与SUV在机械结构方面就有本质的区别。所以说，普通的城市SUV是不具备越野功能的。至于其它的安全性、舒适性方面配置的差异，就看具体的车型了。总体说来，越野车的配置较低，但非常实用、可靠，而城市SUV会有一些华而不实的炫耀式配置，看起来非常高级，但并不实用。

2. 丰田lc76适合家用吗

丰田LC76是日本丰田汽车公司开发生产出来的一款中大型越野车，它采用的是非承载式车身，越野能力超强，它的柴油发动机优点是动力强劲油耗低大扭矩，缺点是噪音大冬季升温慢乘坐舒服度不是很好。

汽油机的优点是噪音小乘坐舒服度好皮实耐用维修保养方便，缺点是油耗偏高。

3. 丰田lc76对比牧马人哪款好

嘿嘿，兰德酷路泽系列包括以下车型：普拉多，fj，兰德酷路泽（lc200）还有7系列的

给你详细的解答一下：您说的霸道，英文名prado，音译就是普拉多，陆巡系列也就是陆地巡洋舰：land cruiser 音译兰德酷路泽，其实就是泰坦尼克号和铁达尼克号的区别，都是天朝特色

以前的普拉多，也就是霸道，Lc95系列，有个很不好的名字，叫翻车王，因为过高的底盘和没有良好的电子辅助设备，也是饱受争议，后来换代，也就是lc120系列，这一代一直到10年才停产，现款的普拉多是lc150系列

陆地巡洋舰因为他在沙漠中的出色表现有个美名：沙漠王，现款为lc200.尺寸比霸道大比红杉小

上一代代号lc100，还有lc105等几个中期小改，再上一代就是lc80

7系列的现款就是lc71.76和79,71是短轴的，76是长轴的，79是皮卡版的

71和76相当与牧马人的2门和4门，但是比牧马人跟可靠，底盘是纯机械结构的

还有fj

我上面说的这些车都属于兰德酷路泽系列，也就是陆巡系列，不过是再细分一下而已你看霸道的保险杠上有land cruiser prado，fj的就是land cruiser fj，而那个比霸道大比红杉小的就叫land cruiser ，

嘿嘿，希望能帮到你，如有不明，还望追问

4. 丰田lc70和lc76的区别

丰田陆地巡洋舰LC76柴油版依旧保持了方正硬朗的外观造型，延续了原汁原味的硬派越野风格。车身长度为4875，宽1790，高1955，轴距为2310mm。

动力方面，LC76搭载的是4.0升1GR-FE发动机匹配5速手动变速箱，最大马力228PS，最大扭矩363N·m。搭载分时四驱系统，前后桥均设有差速锁，并可以进行中央锁止。高配车型原厂就配置了8000英镑的绞盘。

5. 丰田lc76对比牧马人哪个好

FJ酷路泽。如果不是，那有可能是七系。皮卡版LC79，穿越版LC76，还有个两门版LC71，运兵版LC78 字母中网是可以换的。

6. 丰田lc71和牧马人哪个好

法拉利恩佐 拉法 保时捷911GT2RS 卡雷拉GT 918 迈凯伦F1 P1奔驰S 奔驰G 保时捷911 大众甲壳虫 路虎卫士 吉普牧马人 丰田陆巡 LC71 LC76 日产途乐 三菱EVO 斯巴鲁STI 道奇地狱猫 恶魔 蝰蛇 雪佛兰克尔维特瑞麒G5 G6

7. 丰田lc78和lc76哪个好

丰田兰德酷路泽70，是一款绝对硬派的SUV车型，耐用性可靠性无与伦比，在越野界的地位非常之高，在国内车友圈子里主要作为探险穿越和露营房车使用。

目前国内能买到的酷路泽70车型只有有 4.0L LC71 汽油版 、4.0L LC76 汽油版、 4.0L LC78 汽油版、 4.5T LC78 柴油版、 4.5T LC79柴油版和4.5T LC79 6*6 柴油版。

8. 丰田lc77和lc76哪个好

54、55、56（答案不唯一）

【解析】

7×8=56

5×11=55

3×18=54

这三个连续的自然数分别是 54  55  56 

5的倍数有5，10，15，20，25，30，35，40， 44……

550，55，60等

中间的数应是5的倍数，少一个数的数是3的倍数，多一个数的数是7的倍数，

在5的倍数中只有55合适，3个连续的自然数是54,55 ，56.

2、3、5的倍数特征：

1. 2的倍数特征：个位上是0,2,4,6,8的数；

2. 3的倍数特征：各位上的数的和是3的倍数；

3. 5的倍数特征：个位上是0或5的数；

4. 同时是2、3、5的倍数的特征：各位上的数字的和是3的倍数，并且个位上是0的数。2、3、5的最小公倍数是30。

延伸：

一个数只要能同时被2和3整除，那么这个数就能被6整除． 每一位上数字之和能被9整除，那么这个数就能被9整除．

积的变化规律：

1.如果一个因数扩大（或缩小）若干倍，另一个因数不变，那么，它们的积也扩大（或缩小）相同倍数；

2.如果一个因数扩大若干倍，另一个因数缩小同数倍，那么，它们的积不变。

9. 丰田lc76和79

丰田Lc7系和日产途乐Y60，两款车都是硬派越野，手动档+机械分时四驱。先简单介绍下两款车:丰田Lc7系目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排，其中还分汽油版柴油版。并且该系列车型今天依旧在生产。

LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。

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