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牧马人的保养周期是在每5000KM/6个月（以先到为准）的期间内。累计到75000KM/90个月牧马人就需进行15次保养，其中仅有首保是完全免费的，一般牧马人其余14次保养皆需收费。另外，每次保养均有规定必要替换的零配件，其中零配件售价再算上工时费，总的费用绝大多数在858.00至2422.00元这样。牧马人的整车质保期是三年或8万公里（以两者中先到为准），假设在保障期间内，整车出现非人为的产品质量问题，车主可以依情况免费更换零件。
方向盘抖动的原因：
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1。可能是方向盘传动装置的橡胶套有问题，固定方向盘传动装置的螺栓松动，或者是汽车轮胎有问题，因为轮胎各部分质量分布不均匀会导致车轮高速旋转，产生动态不平衡，导致汽车行驶时方向盘抖动严重；
2.车速在80km-90km/h之间时，方向盘抖动，超过90km/h时，恢复正常。这种情况多由轮胎变形或车辆传动系统引起。检查前轮定位角度和前束是否符合要求，如果不对齐，则进行调整。架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡及轮胎是否变形过大，如有则更换；
3.当车速在每小时30到40公里时，身体有晃动的感觉，比如坐船的感觉。这种情况多为日常使用中因摩擦、磕碰或老化导致轮胎变形，可以更换轮胎
目前的政策是非营运小型载客汽车没报废年限限制，公里数不超60万公里，就看你的检车能过不了。
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前后都采用了带自适 应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬架，并且对公 路驾驶的舒适性进行了优化。
牧马人改装油箱最大90升。
扩展资料
吉利牧马人这款车的设计油箱是60L左右，如果加装副油箱的话，那么总共的容量可能可以达到150L以上。续航就可以达到1000公里了。
km标志是起亚汽车的车标。起亚（Kia），全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程跻身世界10大汽车制造商。起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起” 。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。
整体硬桥悬架就是左右车轮固定在同一根轴上，左右车轮和车桥是属于同一个整体。说得直白点，就是一根铁棍串两个车轮。
整体硬桥悬架的优点是结构简单、皮实耐用、承载能力强，经常被用作卡车悬架，部分硬派越野车也采用这种悬架，比如坦克300的后桥、JEEP牧马人的前后桥、BJ40的后桥等等。
其缺点是车辆在行驶的时候，左右车轮会发生干涉，毕竟两个车轮属于“同一根轴上的蚂蚱”，左侧车轮跳动，必然会影响到右侧车轮。所以在公路上行驶时，舒适性一般，不及独立悬架。
70时代乡村老电影大全有《侦察兵》，《闪闪的红星》，《黑三角》，《渡江侦察记》，《小花》，《火红的年代》，《创业》等。
80时代农村老电影有《人生》，《大桥下面》，《城南旧事》，《人到中年》，《红高梁》，《芙蓉镇刁，《牧马人》，《骆驼祥子》，《知音》，《喜临门》，《月亮湾的笑声》，《天云山传奇》，《庐山恋》，《第二次握手》，《戴手铐的旅客》，《城南旧事》等。
不一样
陆巡fj更偏向于纯粹的越野，兰德酷路泽更适合长途的旅行和穿越
至于fj和牧马人，抛开品牌的问题，两者可以说不相上下，牧马人又分罗宾汉和沙哈拉，两者之中，罗宾汉的越野能力更强。牧马人的前后硬桥设计更适合泥地，乱石攀岩，fj的前双叉臂，后整体桥的设计在沙漠戈壁中更适合没有最好，只有最适合~
1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；
2、使用举升机将汽车抬起；
3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；
4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；
6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；
7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。
60万左右的越野车要求好看，以下两台不同风格的ORV和大皮卡符合标准。
第一台ORV没有争议一定是牧马人，具体版本可以考虑四门版卢比肯旗舰版，指导价53.99万；该车车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，尺寸虽然不是很大但是整车视觉效果非常硬朗，毕竟是经过战争洗礼硬派车型，这种设计语言已经成为吉普的名片。
卢比肯的四驱系统是专业越野型的分时四驱，在挂入四驱模式后齿轮组刚性结合能保证越野的可靠，而且4L模式分动箱可以放大4倍扭矩，动力会非常的充沛；其次卢比肯的前后桥同时有限滑差速器，可以实现动力的自动锁止与左右侧100%的分配，这种结构适合爬沙或者穿越越野使用；再次为保证重度越野前后桥还有牙嵌式差速锁，锁止后两侧车轮能获得50:50的稳定动力分配，这是可靠性非常高的越野四驱。
该车发动机搭载2.0T缸内直喷增压机，最大功率195.4kw、最大扭矩400N·m、最大扭矩转速在3000转爆发，充足的动力储备带来了不错的公路加速体验，8AT手自一体变速箱表现也挺好；越野时经过动力放大后动力能适应绝大多数能想象到的路况，所以牧马人卢比肯是接近预算的最理想的越野车。
第二台为越野能力同样强悍但车型特殊的福特F150猛禽极低蓝限量版，指导及61.28万；车身尺寸5910*2192*1992、轴距3708mm、货箱长度1.68米，驾乘空间很充足但载货能力一般，不过这台车也不是用来载货使用的工具车；猛禽的视觉效果相当不错，作为大型皮卡车有相当强的气场。
猛禽是皮卡车中很难得使用全时四驱系统的越野车，这套系统的分动箱同样有低速扭矩放大挡，实现四驱使用的是多片式离合器限滑差速器，理论上依靠离合器压紧限滑可靠性会差一些，不过分动箱扭矩容量充足而且有机械锁止功能，所以越野分动仍然可靠；前桥使用托森式差速器功能性同样强大且为机械结构，后桥使用牙嵌式差速锁也会有理想的越野能力，猛禽的是一台能穿越越野的大皮卡。
发动机搭载是3.5T-V6的双涡轮增压汽油机，最大功率280kw、峰值扭矩672N·m、最大扭矩转速也在3000转爆发，与10AT手自一体变速箱匹配后动力不论公路加速能力还是越野动力储备都非常充足；配置方面不多介绍，这一等级的皮卡车不比同级豪华车水平差。这两台车是既能越野车又能玩姿态的理想越野车选项，可以作为参考。
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