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发动机噪音大,加速弱的原因有:
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1。积碳:发动机积碳过多时,汽车点火能量降低,进气效率降低,导致发动机功率降低,加速无力产生闷音;2.燃油系统:添加不合适的燃油标号(如90号加了93号),导致车辆输出功率和功率下降;
3.进气:空气是发动机的动力源之一。如果长时间不及时清洗空气滤清器而堵塞,风量不足会造成可燃混合气过浓,降低发动机功率;
4.发动机过热:发动机机油不足、发动机冷却液不足、发动机冷却装置故障等。会增加发动机的负荷,导致发动机散热不好。
牧马人、路虎的柴油版发动机声音都差不多,只有奥迪柴油版的声音控制的好一些。不过,牧马人和路虎柴油版的噪声并不是想象的那样扰人,只是和我们平时听汽油版的声音清脆一些,如果喜欢激进驾驶的人,反倒会感觉更有激情。我感觉就是声音干脆、稍有躁动。平稳性都不收影响。驾驶起来要比汽油自吸发动机更畅快,初始阶段由于扭矩大,起步迅速。
牧马人加隔音棉完成后上路测试,胎噪和风噪都有了非常明显的降低,排气尾段的低频噪音也得到了有效的改善。
本人没有专业仪器测试,只能谈自己的感受,发动机的声音还能听到的,但要小很多,声音也变沉闷了,高频基本听不到了。没加隔音棉之前,开到80码以后燥音就开始变大了,现在80码的时候基本没什么感觉。
它的"动静"还是比预想的要大一些,发动机不是很平稳,特别是3.6升的V6版本,即便是坐在车内关上车窗,也会明显的感受到发动机所带来的振动和噪声,虽然这是越野车的一个合情合理的特性,但不得不说这是一个遗憾。当然,如果选择一款功率相对低一些的,2.0升四缸涡轮版,静音方面应该会有所提升。
原因是润滑油粘度大、机油泵压力不足、冷车状态润滑不到位。
解决方法排除以上故障即可解决问题
若上述方法无效恢复出厂设置后再重新操作试试看
牧马人高速120噪音测试为74分贝,60公里时66分贝,80公里时69分贝,110公里时72分贝,而到了120公里时则增大到了74分贝。低速时的噪音很轻微,坐在车内你只会听到轮胎碾过路面时传递到车架上的“吱吱”声。
随着车速的升高,发动机开始变得不那么宁静,几乎垂直的A柱和前风挡玻璃以及宽大的后视镜,都让高速时的风噪大幅度的上升。
牧马人高速120噪音测试为74分贝,60公里时66分贝,80公里时69分贝,110公里时72分贝,而到了120公里时则增大到了74分贝。低速时的噪音很轻微,坐在车内你只会听到轮胎碾过路面时传递到车架上的“吱吱”声。随着车速的升高,发动机开始变得不那么宁静,几乎垂直的A柱和前风挡玻璃以及宽大的后视镜,都让高速时的风噪大幅度的上升。
原因和解决方法如下
1、将音量电位器音量调到最低也就是无声(没有音源情况下),这时喇叭应该没有声音,如果有嗡嗡声,则是功放机电源整流部分滤波电路中电解电容器容量的改变、失效或者容量太小所致;如果将功放机开大声音,才有很大的嗡嗡声,则是功放机音频输入屏蔽不好所致,检查并排除屏蔽故障。
2、各个原件的外壳该接地的一定要接地、尤其是音频输入线一定用屏蔽线,编制外套导线并良好的接地。
3、喇叭有嘶嘶声,遇到这种情况大部分是总体屏蔽不良所致,或者电源变压器绕组初、次级之间没有隔离好,隔离层应该接地。
4、把电源插头掉个头可以减轻“嘶嘶”声,如果还不行,在电源输入端(变压器的电源输入端)串联两个4700P工作电压250V的电容器,中心抽头接地,也可以减轻。
5、个别元件有虚焊,容易造成稍有震动就引起杂音,可以用筷子逐个轻轻敲打各个原件进行检查。
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