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吉普牧马人的罗宾汉是一款硬派越野车,在爱好越野的车主心中有很高的地位,这款车有非常多的有点,当然也会有一些不足。
牧马人罗宾汉的驾驶和乘坐感受都不是特别舒适,座椅偏硬,颠簸感强,短途乘坐还能接受,长途穿越真的是一种煎熬。
途乐更适合长途。,因为途乐车内部空间特别宽敞,座椅舒服,适合长途。途乐的定义是“全地形能手”,保留了硬朗的非承载式车身结构,而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统,提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式,驾驶员可以根据实际路况,通过中控台上的旋钮,方便的加以进行选择。牧马人只适合越野,并不适合长途,乘坐颠簸,会很累。
可以跑长途,高速服务区有充电桩可以充电。插电混合动力汽车一般是指插电式混合动力汽车,就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。其既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱,也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大。插电混合动力汽车有充电接口,综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
高速飘
首先,牧马人不适合跑高速,一是噪音大,速度过80车顶就会震,而且速度高了方向还会飘,二是它接近90的座椅,长时间驾驶的感觉可想而知。
其次就是车的配置简陋,就拿车门来说吧,如果某个车门没有关好,它可不会提醒你,只是在启动时响一声,那你就猜哪个门没关好吧!另外内饰也特别粗糙,应该说它根本就没有内饰,除了座椅,哪都是硬塑料。
接着就是车内储物空间太小,据说前保险杠都比后排宽敞,更不用说它那迷你的后备箱了。
最后就是油耗,这个就不用多说了,看它那大块头,怎么可能不费油呢?
牧马人它既不适合上下班,也不适合长途自驾,更不适合装运东西,是一辆完全不适合家用的汽车,说它是玩具车真的不为过吧
有噪音。
车子在高速上跑,正常的噪音有胎噪,风噪和发动机噪音,如果噪音太大,比如胎噪突然增大看是不是路面变粗糙了,如果是,属于正常,如果不是应该检查一下轮胎的情况,同理,如果发动机噪音突然变大要尽快用车检查发动机是否有故障了。
能跑高速的,牧马人车是克莱斯勒汽车生产的一款两厢越野车型,该款车具有底盘高,动力强等特点,适合长途越野旅行,使用越野胎可以跑高速。
这两辆车在美国都属于硬派越野。但是倾向有所不同大切诺基在美国属于overlander,用于穿越。一般可以轻度改装跑啥子,爬简单的石头和非铺装路面。低速四驱,拥有中,后差速锁,全时四驱。
在美国主要竞争对手是4runner(普拉多)大切的越野能力很变态的。尤其推荐5.7L v8的版本。HEMI发动机的可靠性完全不比丰田的5.7L 3UR差。牧马人属于hardcore off-roader,改装件便宜,买了之后大多数人都进行爆改,然后拿去进行硬核穿越或者极限越野。
牧马人的前后整体桥三把锁目前是市面上最恐怖的越野车。理论上只有4x4^2可以一战。
在美国没有竞争对手,澳洲一般和陆巡76竞争
牧马人的前身威尼斯吉普是美军用于战争的武器装备,可靠性和越野适用性非常突出,但是军用装备不强调舒适性,作为民用版牧马人在舒适性上进行了扩展,作为越野吉普牧马人是排在第一位的长途可靠性完全没有问题,放心使用
因为牧马人是一款2.0t排量的越野型汽车,而汽车排量又是影响到一款汽车最佳经济时速的最重要的因素,这与发动机的转速密切相关,所以在一般情况下,牧马人的最佳经济时速是120公里每小时,反正是越野车,既然敢买就不怕耗油,想怎么开就怎么开,这才是越野车应该有的风范
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