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牧马人 自动挡 +/-是往右应该是 手动挡 模式,说明该车型搭载的 手自一体变速器 ,一般手自一体变速器的手动挡档位都是这样设计的。
平时无需四驱,都是后驱,也就是两驱,因为牧马人是全时四驱,所以很多人感觉老是用四驱,然后要开高速四驱,直接分动箱杆往后拉一格,仪表盘会有四驱灯亮,就好了,不用的时候拉回来就是了,当然,换挡时候速度不要太快,如果要开低速四驱,那么理论上是要停车,换空荡,把分动箱杆往后推到最后一格,四驱灯亮,加前进档,开走,但是还有一种方法会换挡更容易,就是车辆换入空挡,不要踩住刹车,车仍旧在动,当然是很慢的那种,马上推入分动箱杆,接着换前进档,开走,因为停止的时候,有时候会很难切合齿轮,就跟摩托车一样,停止的时候有时候档位踩不进去,车动几下就进去了一样道理。在正常路面上不要开四驱,因为无需四驱干嘛要开,还有牧马人四驱的特殊性,开了四驱转弯会磨轮胎,即便是没有翻车那么夸张,但是反正有损车辆就是了,当然开一会没啥关系,开个高四爬个路牙停个车还是比两驱要轻松的多……
一般出现这种问题可能是档位信号缺失,比如档位开关故障,线路故障,信号传输有问题等,或者变速器内部故障,油液过多、少,温度过高,阀体损坏等,网络传输故障等问题,需要去4S店维修。希望我的回答能够对你有所帮助,祝您生活愉快,万事顺心!
根据路面要求选择高速四驱,和低速四驱。至于怎么选择,回答过,自己去找找看。
新款2.0t的还没开过,也不敢说。
老款的,需要停稳车,一定要彻底停下不动。然后手动挡放在空档位,自动挡拉倒N档位。然后下拉四驱档杆,注意如果要挂低速四驱,需要往右边拉一点再往下拉。四驱档那个n档是为了拖车救援使用的
<PRE >左边的头上写着2H 4H 4L的是四驱选择.城市<A target="_blank">铺装路面</A>使用2H是二轮驱动.千万不要在<A target="_blank">铺装路面</A>使用四驱!<BR/>4H是高速四驱.一般用来使用在沙漠类松软地面.<BR/>4L是低速四驱.巨大的石块之类的专业越野路面用的.<BR/><BR/>右面档头没字的是档位.国内官方发售的都是自动挡的.所以档头没字.马在国外是有手动档的.具体看档杆下面.如果写的是PRDN12这种 就是自动的了.如果是档头上写12345R这就是手动的了.国内很少见.极品哦.</PRE>
1、首先使用金属卡片插入挡位塑料底座缝隙中,把手动挡防尘罩以及塑料底座拆下来;
2、插下塑料底座后,把挡把头向下按,翻转过来,便于拆卸防尘罩;翻转后,将防尘罩向上提出,用十字改锥松开卡扣,这样旧的防尘罩就取下来了;
3、将新的防尘罩使用刀子,按换下来的旧防尘罩尺寸切割,用剪刀把多余的地方修剪掉;
4、用电烙铁把防尘罩焊接到塑料底座上;之后把手动挡头按进去,将塑料底座倒着扣到原来的位置;最后卡住塑料底座,这样挡杆防尘套就更换好了
“双档杆”一般只出现在四驱越野车上。
一个是传统的档位杆,另一个是分动器手柄,用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱,在不同的路况选择不同的驱动方式。其实造成所谓的“双档杆”的误解,主要是在档杆位置上多了一个“分动器”的手柄。分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成,它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。两轮驱动(2H)和全轮驱动(4H)之间的变换可在汽车行驶时进行,但要在一定速度范围之内。新上市的越野车,很多都采用按键或旋钮式来控制分动器,操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高,最简单的东西总是最可靠。牧马人的四驱为分时四驱,其手柄操控系统分为两套装置,平时公路行驶使用一套两驱系统,需要越野时可手动转换使用另一个四驱越野档位。
假如要用四驱,应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉,这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用,在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式!牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统,可以切换模式。
牧马人小挡把是四驱挡把,需要把车的档位挂到空挡,才可以用四驱档把。
不用挂。总是四轮驱动。一般现在豪华车4驱都是按钮的。纯越野的,像牧马人啊,帕杰罗啊,都是档位旁边有个小扳手,就是挂4驱的,直接踩刹车挂到4H就是4驱了。4驱分普通4驱,就是下雨下雪时挂的,和高4和慢4。高4像是颠簸的石头路,慢4就像是下过雨之后的土路,很泥泞的那种。用法不一样。
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