牧马人80迈以上不升挡，牧马人低速4驱怎么锁档

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1. 牧马人不升挡

是双vvt。

自由光2.0发动机是相当经典的发动机，动力澎湃，强劲有力。共有2款型号：

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1.入门车型依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是9AT变速箱，其中国VI车型最大马力148PS，国V车型最大马力155PS。

2.豪华型采用全新的2.0T发动机，按调教不同，两驱车型最大马力234PS，四驱车型最大马力265PS，与之匹配的是9AT变速箱。

对于这款最新的2.0T发动机，其实我们并不陌生，它是出自FCA集团，之前在Giulia、新款牧马人、大指挥官上就已经试过了。

发动机的参数是比较亮眼的，即使是低功率版车型都有234匹的马力、350N·m的最大扭矩，放在一众2.0T发动机中都不吃亏，而高功率版车型则有265匹马力、400N·m的最大扭矩，基本上和大指挥官上的调教保持一致。

以下是专业试驾者的驾驶体验：‘’在实际的动力体验上，自由光与大指挥官用着同一套动力总成，在调教上两者也没有什么差异，从理论上来看，这套动力总成在车重轻一点的自由光上应该是有着更为澎湃的动力体验的，但在实际上倒没有感觉出来。‘’

整体的加速是属于那种比较沉稳的感觉，尤其是前中段的加速，从起步开始你就能明显觉得这台车不窜，60km/h前的加速力道并不强，这是有点出乎我们意料的。回头仔细看了看它的发动机参数，原来它的最大扭矩要到了3000转才开始发力。 然后到了中后段的加速，转速上去了扭矩自然发挥出来了，整个的加速劲头也强了很多，动力储备肯定没有问题。而与之匹配的这个9AT变速箱，整体上的平顺性也没有问题，换挡的反应也挑不出什么毛病，只是它在日常行车时比较喜欢通过升档来压低转速，这或许与它前中段动力不算很强有点关系。 就这套动力总成的表现来看，大致上还是比较满意。

2. 牧马人挂不上档

调的的方就是：

1)让修理厂先把前桥和车的左右相对位置调好，前桥不要偏向任何一边,这个时候你的方向有可能就不正了；

2)找家卖轮胎的，让他给你做四轮定位(当然不是真的4轮定位，因为它定不了切)他们首先把方向盘对正；

3)然后一边调止推杆的螺丝，一边看四轮定位仪的数据，数据对了，你就去试车，不行再调。

3. 牧马人加速无力变速箱不升档

1.发动机油路堵塞。首先，让我们把重点放在发动机上。如果车在行驶中感觉受挫，是发动机无法摆脱的关系。点火、进气和喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷射的油变少，动力就会不足，顿挫感就会产生。

2.自动汽车起步不稳是正常的。开车时如果想快速加速，需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。

这种情况多发生在挡位较少的自动挡车型，比如四挡自动挡车型。自动挡车辆起步后，如果想跑得平稳，可以在适当的时候轻踩油门，变速器会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高的车速上升到较高的档位。这个时候，换挡挫败感就很明显了。

3.正如我们刚才所说，自动变速器自动启动遇到挫折是正常的。这是因为除了cvt无级变速箱，其他变速箱都会出现顿挫的情况。但如果顿挫比正常情况更严重，那么就要考虑变速箱是否损坏了，比如里面有顽固的污垢和杂质，特别是在污垢和杂质聚集形成堵塞的阀体内，导致无法有效调节油压，造成顿挫、冲击和打滑。

4.启动顿挫这种故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是:从静止起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片不能顺利接合，而是一点接合一点松开，使得发动机动力刚开始传递突然打滑，车辆表现类似于弹跳的感觉。

5.新车磨合期，车子在行驶中会有轻微的顿挫感是很正常的，因为那个时候车辆的动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，变速器电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。

4. 牧马人急加速不升档

如果行驶中踩了油门之后转速到达3000，但是无法超过可能是挂错档了，如果档位挂到s档，或者是在动态模式，那么需要到4000转才会升档。可以试一下调到经济模式或者舒适模式，到达D档之后再试一下。

5. 牧马人档位挂不上

假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式！牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。

6. 牧马人不换挡

吉普牧马人PHEV插电混动该车的驾驶模式按键被安置于驾驶员左腿前方的区域，其中包括了混动、纯电动以及电量保持三种模式。

中控屏下方有大量物理按键，其中主要是空调控制、一些车辆设置的按键以及车窗控制键。同时，电源接口也被保留了下来，数量不多，但够用。

牧马人PHEV四驱模式的切换档杆仍被设置在换挡杆左侧，相比燃油版，该车取消了4H PART TIME ( 分时四驱硬链接)模式。

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