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车损险里包括涉水险。2020车险改革之后,车损险就被捆绑进入了自燃险、玻璃险、盗抢险、发动机涉水险、不计免赔险和无法找到第三方险,因此,车损险是包括涉水险的。
涉水险主要可以保障被保险车辆在积水路面涉水行驶或者是被水淹之后,导致发动机受到的损坏,但是,若是发动机被水淹后车主还强行启动发动机,也就是二次打火所导致的发动机受损,保险公司是不予理赔的。
车俩发生水淹的报废标准主要根据水淹程度以及车辆零部件的损害程度来进行估值的。
第一、当汽车只是座椅以下的位置被水淹没。在这个时候,汽车只属于涉水车。由于我们的汽车的发动机以及中控台等零部件都是在这个位置以上的,被淹的基本上都是机械部分,所以我们只需要报案正确走保险流程修理完整之后可以继续使用。
第二、当汽车整个轮胎以下的位置都被水淹没。但发动机是没有被淹的,但是汽车的中控台有部分被淹,且手刹和换挡的位置是完全被掩没的。此时,需要根据车子的实际情况来进行判断定损。
第三、水淹高度在驾驶室仪表台以上,这个时候就说明汽车所有的零部件都已经进水了,那么如果要对汽车的零部件进行更换的话,修车的时候也是买车的70%的价钱,价格会比较高,基本会按照推定全损报废处理。通常发动机损坏、车身结构变形,维修费用通常很高,有可能要报废。
在车辆浸水的情况下,车损险可以赔付除发动机以外车辆损坏的部分,而由此导致的发动机损坏则只有涉水险才有可能赔。
车辆涉水险,即涉水行驶损失险,也称发动机特别损失险,是车主为发动机购买的附加险。作为附加险并不是车主想买就能买,不少4S店保险销售人员表示,公司对“涉水险”销售有内部规定,例如,低于十万元车身价的车辆不允许投保涉水险,还有某些特定车款在“涉水险”投保黑名单中。
但是涉水险所导致的发送机损坏,若是车主在浸水后人为发动机进水,保险公司则可以不赔,而是否由于故意行为所导致,这个原因难以判定,极易造成骗保现象,保险公司考虑到自身的经营效益,因此不愿推荐涉水险。赔偿处理:
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(一)在保险金额内按实际修复费用赔偿。但在保险期间内累计赔款金额达到保险金额的,保险责任终止。
(二)涉水险每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。保险金额:50000元人民币赔偿条件:(一)被保险人或其允许的合法驾驶人在使用保险机动车过程中,因下列原因造成保险机动车的发动机损坏,保险人按照保险合同约定负责赔偿:
1、遭受暴雨、洪水的当时,保险机动车被水淹及排气筒或进气管,驾驶人继续启动机动车或利用惯性启动机动车;
2、遭受暴雨、洪水后,未经必要处理而启动机动车。(二)发生本附加险保险责任范围内的事故时,被保险人或其代表为防止或者减少保险机动车损失而采取施救、保护措施所支出的必要合理的费用,保险人负责赔偿。
2021年车险改革后,很多朋友都注意到不计免赔不在三者险里面了,而是归纳到了车损险的范围内,也就是说车主要买不计免赔险的话,就必须买“车损险”,而车损险是打包购买的,覆盖了车损险、盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃险,以及不计免赔险。
保险责任为发生意外事故后,按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的,应当由被保险人自行承担的免赔金额部分,保险公司会在责任限额内进行理赔。
所以改革后的车损险中包含不计免赔和
涉水险。
车被水泡了有车损险赔了之后车辆还是归车主所有,保险公司只是赔付了车被水泡产生的损失,但是不会更换车辆所有人。车辆购置了车损险在车辆出现损伤后通过保险公司进行赔偿,赔偿的方式主要是对车辆进行修复和修理,不会都以车辆的产权进行更迭
水淹车无车损险保险公司不赔,若是车被水淹,则只有购买了车损险的车主才能获得理赔,没有购买车损险的则无法获得赔付。而且2020车险改革后,涉水险被捆绑进入了车损险中一起销售,因此,只要购买了车损险的,那么车辆发动机因为涉水而导致的损坏,保险公司也可以一并理赔。
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