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车损险不可以买低一点，车损险保额并不是可以个人要求少买一点的。但是对于车辆车龄较大的汽车来讲，车损险保额本身便会降低，即使购车人想提高也提不了，可是保费也会相对的降低。一般来说，车损险保额的确定方式一般包括：
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1、新汽车可以依照其购买价进行保额的确定，也就是全额购买保险；
2、投保人可以依照购买保险时的具体使用价值对保额进行确定；
3、车损险的金额可以由投保人和保险公司商议明确，可是一般仅有稀缺车系和罚没车系才可以使用这类方法。
肯定有必要啊，50多万的车修车没有便宜的，车损险就是第一年贵，只要不出险每年都降低，好多公司，豪华车二手车原来没保车损的，都不给入车损，就是因为保费不太多，修车太贵，20万以上的车，尽量还是保车损吧
答：车损低于车价的原因是
车辆的购置价各地是有差别的，保险公司在核定车损险车价的时候，是按专业车价网上公告的价格确定的，而不是按照实际购车价确定。车损险是赔偿维修费的，就是低于购车价，维修还是足够的。你也可以要求保险公司按照实际购车价核定车损险保额的。
车险费率改革的同时还出了示范条款，和以前不同之处在于。原来的车损险保额必须按照系统内新车购置价上下浮动20%来承保才认为是足额投保，出险导致报废或推定全损（全损）按照7.2%每年的折旧计算，最低不低于20%。如果降低车损险保额的话，每次出险理赔都会按照比例赔付。
举例，系统内新车购置价20万，已使用3年，那么你还按20万投保，则每次出险（不超报废价值）修多少赔多少；万一又开了半年撞报废了，则赔你你20－（1－3.5×7.2%）＝约15万。
如果你按实际价值投保，也就是说保额约为16左右，则每次出险修了多少钱按16/20的比例来赔，同理达到报废价值是也按这个比例来赔付，这就叫做不足额投保。
而按新的示范条款来投保的话，允许客户按折旧后价值来投保，也可以按协商价来投保，但是超出重置价部分无效。
打个比方，你的车买来20万，使用了4年，那么现在折旧后的价值约为14万。那么你可以按14万投保，在出险后维修金额不超过14万的情况下，都是足额赔付的，不存在不足额投保之说；报废了赔14万。
但是你也可以和保险公司协商按10万来保，那么这就产生了不足额投保，比例为10/14。
以上只是大体的情况。一般车辆在接近报废状态时，保险公司会先去询问车辆残值的价格，然后倒推应该赔多少钱，然后按保险金额一次性付给你，车辆归保险公司所有。
听不懂吧？给你举个例子。
你有个宝马，买来43万，交好税上好牌47万。使用了2年，按35万投保。你开着突然地盘磕到了，导致变速箱客体坏了，去4S店维修，4S店报价需要17万，你认为保险公司会赔你17万吗？答案是否定的，为啥，17万又没超35万，为啥不按17万赔？因为保险公司会先去询残，这台车有人会以约27万的价格回收。那么保险公司只要赔8万，加上再把车卖了的27万，一共给你35万就好了，然后保单责任中止。原来保险公司要赔17万，现在只拿出8万就搞定了，一下子省了9万，神奇吗？然后你要再去买同样的车，你又得贴12万，相当于6万元一年租了辆宝马，每天165元还不含油费保险维修违章的钱，摊上去每天估计400元。
以上例子也提醒我们，以后买车时尽量不要去挑零整比高的车型。啥叫零整比高的，奥迪最新的A6，车价38万，一个大灯总成6万，两个12万；宝马新7系，车价约90万，一个大灯总成10万，两个20万。你懂的。
所以建议，一是不要不足额投保，二是买车前看看中保信网站的零整比数据。
有以下几种可能
1、跟车辆价格有关：对于车险14万以上的车型，车险的保费是有所增长的，车主反映了保费根本就没便宜，反而是更贵了；而价格10万左右的车型优惠就更加明显了，连续三年没出险的话，全险的保费就只需要一两千。
2、跟所在地区有关：对于交强险的费率调整方案，不同的地区费率是不一样的，全国分了ABCDE这5种方案，A区交强险三年没出险，最高优惠50%，只需要475元；有的E区最高只能优惠30%，最便宜也要665元；
3、跟出险的次数有关：交强险和商业险发生理赔时，出险的次数会影响第二年的保费。
4、车损险保额：改革后的车损险保费是占比最大的一个险种，有的公司车损险保额较高，有的较低，价格也有所不同。
5、折扣减少：2021年车险上涨的主要原因是商业险的险种折扣比往年少了，所以其保费就会上涨。
6、优惠力度减少：银保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。
7、 包含项目增多：新的车险保障的范围更广，项目更多，所以保费会有所上涨。
拓展资料：
计算公式为：车辆损失险保费＝（基础保费＋车辆购置价*费率）*优惠系数。在这个公式中，基础保费和费率是由中国保监会批准的，车辆购置价是根据实际车型确定的，优惠系数是各家保险公司根据车辆上年度的理赔情况及保险公司车险承保政策自己制定的。现行的车损险有三种保险形式：一是按照新车购置价承保；二是按照车辆的实际价值承保；三是按照双方协商的价格承保。各大保险公司大都采用第一种形式，因为后两种形式与第一种形式最大的区别就是它们都是按比例赔付的，而第一种按新车购置价承保是全额赔付的。
车损险计算公式
车损险保费 = (基础保费+车辆购置价×费率)×优惠系数，其中车辆购置价 = 裸车价 + 购置税
车损险费率表如下：
1、按新车购置价确定保额，这种方式保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可以获得最高新车价格的赔偿
2、按投保时的实际价值确定保额，出险时按着新车价格扣除折旧部分的剩余价值进行赔偿，一般最高折旧金额不超过投保时保险车辆新车购置价的80%
被保险机动车实际价值=新车购置价-（新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧系数）
自车险费改后，车损险的保障发生了明显的变化，新增了7项保险责任（涉水险、玻璃单独破碎险、自燃险、指定修理厂、盗抢险、无法找到第三方以及不计免赔率），保障内容更全面、完善。车损险的价格也并非是一成不变的，而存在一定的费率波动。比如，如果第一年没有出险 ，第二年保费打85折；连续两年没有出险 ，次年的保费将打7折；如果三年都没有出险的话 ，下一年保费则是6折。这个优惠政策是各家保险公司根据车辆上年度的理赔情况及保险公司车险承保政策自己制定的，具体详情可以咨询所购买的保险公司。
不可以
车损险保额不可以少买一点的。但是针对车龄较大的车子而言，车损险保额自身便会减少，就算买车人想提升也提不上，但是保险费用也会相对的减少。
车损低于车价的原因是
车辆的购置价各地是有差别的，保险公司在核定车损险车价的时候，是按专业车价网上公告的价格确定的，而不是按照实际购车价确定。车损险是赔偿维修费的，就是低于购车价，维修还是足够的。你也可以要求保险公司按照实际购车价核定车损险保额的。
车辆的购置价各地是有差别的，保险公司在核定车损险车价的时候，是按专业车价网上公告的价格确定的，而不是按照实际购车价确定。
车损险是赔偿维修费的，就是低于购车价，维修还是足够的。你也可以要求保险公司按照实际购车价核定车损险保额的。主要原因如下：
1、从2019年车险已经开始上调，一些商业险折扣比往年少，而且以前保险公司还会赠送200元加油补贴，出单时还会赠送礼物等也没有了。对此保险公司的解释是，保监会在2019年出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理比较严，因此保险公司的优惠力度不大。
2、为响应保监会的政策，2019年之后各大保险公司将统一返点数调整为20个点，较往年返点力度大为降低，甚至有些地方直接取消返点。虽然2020车险改革后，保费有所降低，但由于返点减少，所以对车主来说，可能车险反而贵了。
3、还有一种可能是因为你出的险比较多，羊毛出在羊身上，在平时驾驶过程中，一定要小心驾驶，否则车险只会越来越高。
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