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1、当连杆的弯曲度大于其所规定的精度要求时，可在弯曲校正器上进行校正。
校正程序：
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①在检验弯曲度时，应记住弯曲的方向位置所在，用粉笔作出记号，以便于连杆的弯曲校正。
②根据连杆的长度及弯曲位置的方向，将垫块调整在适当的位置上。
③将连杆平整稳妥地放在垫块上，轻轻旋转手柄，使垫块紧压连杆。
松开手柄，取出连杆，在直线度检验仪上检查，如不符合精度要求，须反复进行，直到达到校正要求为止。
这是因为加版的配置高，加版的最大马力除了中规原有的266PS外，还增加了48V+轻混20PS动力辅助，马力更大了，加版采用的悬挂结构是1.5寸原厂升高，高位轮眉，车身同色轮眉颜色，前桥和后桥都是D44加宽桥，而且标配同色车顶，中规想要同色车型还需要选配。
以前干过特种兵？小弟以前见识过特种兵的训练，那真是“玩命”。特别像“蛙人”，“水中蛟龙”等。既然干过特种兵，那就有军人的血性和刚性。
你这两款车确实挺难选择的。无论在价位上还是在车上都差距较大。
在价位上，一只马能换两个人。
牧马人是一辆纯粹的性能越野车，也是一件经典的艺术品。它天生就是为户外而生，天生就是为越野而来。要买牧马人的话，就买它的两门版，是硬汉用户的选择。四门版的牧马人虽然车身加长了，但加长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人有让人无法抗拒的魅力，当驾驶它在市区时，它能带来很高的回头率。，当你驾驶它碾过泥泞的路面时，它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。它也是简单的，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。
X5是个公路上的越野王者，虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助，但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。
从通过性，脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面，它几乎不让家族中以运动性著称的3系，路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致，内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。
宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感，在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水准也是相当的高，完全不输给某些跑车，尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下，使驾驶感觉更轻松、准确、直接，再加上出色的性能表现。
我个人认为，汽车除了他基本的功能外，最主要的还是为了提高生活品质，而且通过汽车还可以体现出车主的品味，个性及生活水平。你24岁选择豪华车证明了你的生活水平和经济实力已经达到了较高的档次。尽管X5的综合性价比比牧马人更有优势，但是我仍然推荐牧马人。牧马人除了满足你的一般用车需求外，选择他的一个重要原因是它经典的造型。特种兵的身份+牧马人=？结果想想就知道了。祝你早日拥有爱车。
哥哥既然不差米，你媳妇又喜欢X5，给她买一辆呗。你开你自己的牧马人。
希望对你有帮助。
中国人普遍把越野车成为吉普，主要是受二战时美国军队使用的JEEP的牧马人越野车的影响。其实吉普只是越野车的一个品牌－－JEEP。便宜的越野车5、6万（北吉2020系列），贵的100多万，美国的悍马、英国的陆虎、丰田巡洋舰七八十万，霸道四五十万、猎豹二三十万，北京JEEP2700是现在最便宜的硬派越野车，13万多。
牧马人轮胎尺寸是245/75R17，其备胎也是全尺寸的。以2021款牧马人两门版为例，其属于中型SUV，车身尺寸是：长4334毫米、宽1894毫米、高1839毫米，轴距为2459毫米，油箱容积为70升，整备质量为1843千克。2021款牧马人两门版搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是266匹，最大功率是195.4千瓦，最大功率转速是每分钟5000转，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
牧马人中控屏幕尺寸6.66寸，驾驶员开车定期要对中控屏幕进行清洗润滑保养，系统要达到随时更新状态，开车行驶在任何路段上，灵敏度安全稳定有保障，严禁驾驶员私自更改中控屏幕的任何系统，任何数据引发车辆不安全造成交通事故发生
牧马人卢比肯基本上有两个排量，一个是2.0T涡轮增压的， 一个是3.6自吸的，3.6自吸也是22款的最新引进的加长版车型。
22款JEEP牧马人的外观本身已经成为一种标志，成为Jeep品牌的代表之作，因此在外观上的变化可以说“大同小异”。七孔格栅和圆形前大灯早已成为汽车领域的经典设计，而前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门，可以向前放倒的前风挡玻璃，处处都在彰显着牧马人延续70多年的四驱精神。
长臂能提高左右轮的倾角，稳定性更好，能更好地征服复杂的路况。
但如果只用了加长拉杆而没改变大梁上的固定支撑点，前桥或后桥在上下运动时，它的摆角的活动轨迹就不是完全的上下活动，而是偏向前后活动，这样肯定会限制了减震和弹簧升高后应有的行程，在种情况下就需要调整大梁上的的固定支点位置，来重新修正摆角的角度和运动的轨迹，这样的数据修正不单释放了升高后弹簧和减震的上下行程，传动轴的角度也会相应地得到修正，自然开起来就会比原来没修正时平顺许多。
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