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1、 凌志雷克萨斯RX
官方指导价 ：
www.zgjcc.com
39.00-81.00万凌志雷克萨斯RX精准定位为中大中型SUV。
2、 Macan
官方指导价 ： 53.10-102.80万
Macan是玛莎拉蒂集团旗下如今精准定位较低的一款车。
3、 丰田普拉多
官方指导价 ： 43.58-60.4万
丰田霸道称得上大中型SUV里边的主宰。
4、 牧马人撒哈拉
官方指导价 ： 42.99-60万
做为越野车全能侠，JEEP牧马人撒哈拉不但拥有与众不同性格的外型造型，还有着强有力的越野车特性。
5、 新款奔驰GLC
官方指导价 ： 39.08-65万
GLC这新款车归属于中小型SUV，在奢华中小型SUV之中是名人老大哥。
6、 途乐
官方指导价 ： 55.80-84.1万
途乐是一款进口平行车的全规格SUV，与普拉多、兰德酷路泽并称之为进口平行车三剑客。
7、 大众途锐
官方指导价 ： 56.98-82.1万
大众途锐较大的难堪，但如果我们不要看知名品牌只看商品，大众途锐也无外乎一款出色的车系。
8、 凌志雷克萨斯NX
官方指导价 ： 29.80-65万
凌志雷克萨斯NX被称作合适家庭用的奢华中小型SUV，给人觉得较为年青健身运动车内饰也是有较强的奢侈感。
9、 飞行家
官方指导价 ： 50.98-76万
飞行家是林肯汽车集团旗下的一辆中大中型SUV，它并沒有十分出色的优点，却又不会有显著的薄弱点，办公室出行两相宜。。
10、 宝马五系X4
官方指导价 ： 45.58-65万
宝马五系X4，从某种意义上来讲我觉得便是宝马五系X3的轿跑车跨界营销风版本号。
油耗太高
动力方面：Jeep牧马人目前满足国六的仅有有2.0T+8AT车型，其最大输出功率为195.4kW，峰值扭矩：400N·m。根据车主反映，这款牧马人百公里平均油耗就高达13L左右，遇到堵车或者是翻山越岭油耗还更高。
乘坐舒适性差
硬派越野车标配，后悬架整体桥式非独立结构、非承载式车身，虽然这样的配置大大增强越野性能，但是在城市代步中就会发现，舒适性完全比不过奔驰GLC之类的城市豪华SUV。
SUV还是旅行车？对于很多想要选购一台大空间、高实用性的多功能车型的买家们来说，这是一个越来越纠结的问题，尤其是在这个跨界概念大行其道的年代，很多旅行车在装备四驱系统、增高离地间隙之后通过性能大幅提升，而更多的SUV车型在公路性能和驾驶感受方面的表现则越来越接近轿车，旅行车和SUV之间的界限似乎正在变得越来越模糊，分属两个完全不同细分级别的车型都已经开始相互竞争，不得不说是一件很有意思的事。
更有甚者，出自同一品牌、基于同一平台的旅行车和SUV，它们在外形、空间、动力系统方面都很接近，比如参与此次对比试驾的两款奔驰新车，全新换代的GLC在各个方面相比旧款GLK都有非常大的改变，基于新C级而打造的C-Class Estate旅行车则一如既往的展现出德系旅行车的优雅姿态。两款车究竟有多少相似之处、又有多少仅属于自己的特点？这无疑是本次试驾开始时令人最想要知道答案的问题。
车型售价和配置
参与此次试驾的C级旅行车是C250d柴油版本，69990澳元（约合338815元人民币）的售价也要比GLC250d 4Matic便宜3000澳元（约合14522元人民币）。两款车搭载同款2.1L柴油增压发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，不过两款车分别匹配不同的自动变速箱。
从车型命名中的数字就能大致猜到这两款车的配置水平相当，C250d和GLC250d的标配清单上都包括了真皮内饰、三色内饰氛围灯、自动防眩目后视镜、7.0寸中控台显示屏和导航系统、蓝牙电话、电子手刹、无钥匙进入和一键启动系统、双区温控系统、带换挡拨片的真皮方向盘、后排隐私车窗、自适应定速巡航、速度感应式电子助力转向系统、倒车影像系统和电动尾门等。
（GLC250d）
不仅配置水准接近，两款车的内饰风格也高度一致，如果不仔细观察的话，一般人甚至很难一眼分辨出这两款车的内饰有何不同，仔细看来，C级旅行车的车内采用了更多铝条和钢琴漆装饰，而在亲身体验之后，C级旅行车的车厢整体氛围给人以更高档的感觉。
（C250d旅行版）
当然两款车的配置清单上也有一定不同点，比如这台GLC就采用了更大一号的20寸轮圈，而C级旅行车则是19寸，另外GLC还装备了360度环绕影像系统、智能LED前车灯。不过在主动安全装备方面，奔驰对于两款车都不吝啬，盲点监测系统、车道保持辅助系统、防撞辅助制动等都是GLC250d和C250d旅行车的标配。
尺寸
尽管都出自C-Class平台，但由于外形风格取向不同，两款车在整车尺寸方面还是有不小差别的，C级旅行车的车身要比GLC长46mm，整车宽度则要窄80mm，车身高度比GLC矮182mm，从视觉效果上也可以看出，C级旅行车的整体造型更加修长低矮一些。另外GLC拥有更长的轴距，其轴距达到了2873mm，而C级旅行车则为2840mm。
（C250d旅行版）
车身尺寸方面的差异反映到车厢内则是乘坐空间方面的显著不同，旅行车显然拥有一个更加低矮的坐姿，其驾驶座肩部空间相比GLC也明显局促一些，反倒是在头部空间方面，虽然GLC的车身高度更高，但其驾驶座椅高度也更高，因此两车的驾驶座头部空间表现基本接近。另外C级旅行车的桶形座椅的包裹感非常好，比起GLC的驾驶座椅对人体的支撑更足。
（GLC250d）
而在后排空间表现方面，SUV则有显著优势，GLC的后排无论是头部、腿部还是肩部空间都要比C级旅行车更加充裕一些，实测数据显示，GLC的后排膝部空间要比C级旅行车多出35mm，肩部空间多出13mm，头部空间则多出31mm。
后备厢
奔驰GLC不仅在乘坐空间表现方面占据一定优势，其后备厢容积也要更大一些，其标准后备厢容积就达到了550升，要比C级旅行车的标准容积多60升，而当后排座椅完全放倒后，GLC的尾厢容积扩展至1600升，C级旅行车则为1510升，两款车的后排座椅都可40/20/40按比例放倒。另外两款车都没有配备备胎，因此在后备厢地台下方还都有一块容积可观的储物格。
不过虽然在容积方面有些吃亏，但旅行车的后备厢还是有其自身的一些特长的，比如其590mm的地台高度就要比GLC的720mm低出不少，在搬运重物时就会明显省力一些。另外C级旅行车的后备厢虽然整体容积不及GLC，但其1035mm的最大深度和808mm的最大高度都要比GLC大一些（GLC的后备厢最大深度为930mm，最大高度为795mm），在搬运一些超长或超宽的货物时旅行车更加方便。
（C250d旅行版）
（GLC250d）
公路性能
前文已经提到过，GLC250d和C250d旅行版搭载了完全相同的2.1L柴油发动机，但在传动系统方面和动力调教方面都有区别。奔驰为GLC250d匹配的是9G-Tronic九速自动变速箱和全时四驱系统，而C250d旅行版则采用7G-Tronic七速自动变速箱和后驱系统。
（C250d旅行版）
虽然发动机输出数据完全相同，但由于GLC的整车重量达到了1845kg，要比C级旅行车（1660kg）明显重一些，因此在加速性和油耗数据方面都略逊一筹，C250d旅行版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而GLC250d需要7.6秒，官方公布的C250d旅行版的百公里综合油耗仅需4.9L，也要比GLC250d节约0.8L。
（GLC250d）
而在动态驾驶感受方面，两款车也表现出了明显不同的调教取向，旅行车的动力输出非常平顺柔和，七速变速箱和发动机之间的匹配也很完美，虽然在档位数量方面要比GLC250d少两个，但GLC的9AT变速箱也并没有想象中的那么好，在实际试驾过程中变速箱很少有超过7挡的时候。另外由于自重较大，GLC250d明显缺乏C250d旅行版那种动力随叫随到的快感。而得益于低重心的优势，C250d旅行版过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些。
总之，对于长期生活在城市里的车主们来说，C250d旅行版一定能够提供更为舒适的驾驶感受，但离地间隙更高并装备四驱系统的GLC还是能够胜任一定越野烂路的，这一点则是旅行车不可企及的。
其它
在质保期方面，奔驰为两款车都提供了三年/不限公里质保服务，并在全质保期内提供24小时道路救援服务。两款车的保养周期也均为12个月/25000公里。
另外奔驰还为两款车都提供了多款不同的车身颜色、轮圈式样和内饰风格，C250d旅行版拥有10种不同的车身颜色、4款轮圈样式（18-19寸）和4种内饰风格，而GLC250d则提供11种车身颜色、5款轮圈式样（18-20寸）和3种内饰风格。
总评
奔驰在同一平台上打造出了两款风格不同而又都很全能的多功能车型，新一代GLC不仅在外形方面摒弃了旧款GLK的硬朗风格，其公路动态表现也更加舒适，焕然一新的内饰设计和考究的用料做工则绝对对得起其身价，同时GLC较高的离地间隙和四驱系统还能为其提供旅行车所不能媲美的通过性能。而在全新一代C级旅行版的身上，欧系旅行车一贯的优雅气质依旧得以彰显，出色的实用性和动态表现使其足以成为城市家庭生活的好帮手，而且不要忘了，在这个满大街都充斥着各式SUV的年代，一款造型漂亮的豪华旅行车绝对具有更高的回头率。
哪一款更值得买？这三款车都是豪华品牌的中级SUV，如果问我购买建议，其实很简单，看综合产品力选奥迪Q5L，看重面子选奔驰GLC，喜欢驾驶选宝马X3。这个级别最值得购买的车型，其实反而是售价最低的奥迪Q5L。
奔驰GLC：静态好评，动态表现一般
奔驰GLC 依然是这个级别最有排场的车型，三叉戟的车标是三款车之中最有面子的，内饰的豪华感营造是三款车中最好的，加长版本的乘坐空间宽裕，隔音表现也可以给好评，但是，GLC的动态驾驶感受真的很一般。
最拉胯的就是底盘质感，说真的真的不符合它豪华品牌中级SUV的定位，底盘偏硬，而且是比较生硬的那种，没有干净利落的回弹，在高速过一些颠簸的路面，会感觉到非常明显的振动，它的底盘质感，负责任地说远远不如本田冠道。
搭载的9AT变速箱，听起来似乎科技感满满，但是实际上低速顿挫比较明显，特别是在收油滑行的时候，有比较明显的拖拽感。
总的来说，GLC260开起来，还是缺少了一点这个价位的车型，应该有的高级感，买它也只能说是冲着标去了。
动力系统好评，乘坐舒适性一般
很多人都说宝马X3操控性最好，但是实际上宝马X3早就不是那辆偏向操控性的车型了，它已经向舒适性大幅妥协，这三款车中，宝马X3最大的优势其实是在动力总成的匹配上，这款AT变速箱匹配的更平顺，响应性比较及时。
缺点比较明显，首先是座椅偏硬，而且空间一般，后排乘坐空间是三款中最小的，而后排中央地台的凸起较高，后排乘坐舒适性很一般。底盘方面，这款底盘不算特别柔韧，细碎振动比较多，隔音表现一般，比奔驰GLC要差一些。
总的来说，宝马X3的表现是比较割裂的，如今的宝马明显向舒适性妥协，但是乘坐的舒适性、底盘的滤震表现、隔音表现都不算出色，购买这款车的理由，我能想到的就是，看重蓝天白云的车标，以及喜欢它的动力总成的表现。
奥迪Q5L：相对更均衡的车型
在这三款车中，奥迪Q5L反而是最均衡的，我知道很多人会云评车，一张口就是宝马操控性好，奔驰舒适性最佳，而奥迪是中庸，请你去亲自试驾下这三款车吧，别做个键盘车神，三款车中，奥迪Q5L操控性最好你敢信吗？
一般在七八万。甚至五六万，长安逸动XT以及吉利远景的3年保值率相对最高，自主轿车前十名中也不乏启辰R50、比亚迪F3、东南菱悦等车型。由于部分车型上市未满5年，暂时无法统计5年保值率，不过对比它们与前文车型的数据不难发现，中国品牌虽然在销量上已有所起势，不过在残值和耐久性的口碑上，仍与合资品牌存在一定距离。
SUV方面，中大型产品的保值率明显高于小型和紧凑型SUV，可能也与该级别产品力足够强的车型有限，市场流通量不多导致供需不平衡所致。除了我们耳熟能详的“理财车型”汉兰达和普拉多之外，保时捷卡宴、Jeep牧马人、奔驰GLC、雷克萨斯NX等车型其3-5年的保值率也相对较高
1、机械钥匙开启，通过钥匙开启油箱门来加油的方式已经很古老了，且使用起来相对复杂，所以现在很少有家用车使用了，过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上，但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用；
2、车内开关式开启，车内开启是目前最常见开启油箱门的方式，与钥匙开启相比要更加方便。但是这种方式也存在一个弊端，一些粗心的司机可能会忘记熄火便去加油了，这是很危险的呦，切记先熄火再加油；
3、按压式开启，按压式开启油箱门是目前最为方便的一种，车主只需将车停好后加油员直接来加油即可，按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起，注意车辆处于锁定状态下是无法打开油箱门的，解锁后才可正常开启。
全新一代Jeep的牧马人除了外观没大改，其他方面可谓是焕然一新。Jeep的牧马人国产时间未定，Jeep自由光、Jeep指南者、Jeep自由侠都已经在中国实现国产，销量势头也都不错。
变化最大的是动力方面。上一代牧马人主打的是3.6L自然吸气发动机，而这一代Jeep的牧马人主打的将是全新2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是ZF 8速手自一体变速箱。别看这款涡轮增压发动机排量只有2.0，但参数方面绝对拿得出手，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，属于同类发动机中的高输出之王。光是横评性能数据，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3和宝马X5都不敢与之叫板。
全新一代Jeep的牧马人也做出了革新，搭载了集两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱等四大模式于一身的智能分时四驱系统。其好处显而易见，两驱和四驱模式之间的切换是自动的，这对驾驶者来说，自然就easy多了，无需手动切换2H和4H。这种驱动结构的改变，对于购买牧马人的消费者来说，肯定是一种进步，因为这意味着在日常公路驾驶时，能比上一代车型更频繁地用车了。
内饰方面，强化的是精致感和科技感。采用大面积软性材质覆盖、南美进口头层高级真皮3D包裹座椅以及镀铬细节与立体缝线，配备第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统（支持CarPlay和Android Auto互联），都是这种思路使然。
推荐二款不同风格的SUV。
牧马人、奔驰GLC
60万的价格可以买到任何一辆的顶配车型。
推荐牧马人理由：现在很多女生也喜欢开硬汉风格的SUV，一方面和女性开放性格有关，另一方面，女生开这种SUV，反差很大。
推荐奔驰GLC理由：BBA当中，宝马偏向运动风格，奥迪坦白来说轿车更让人喜欢点，再者白血病的风波还没过。选择奔驰是舒适性更重要，至于漏机油纯属个例，只是被推倒了风口。
1、牧马人suv越野。
版本：2.0T Rubicon两门版，综合油耗约9.6L/100km。牧马人自诞生以来，就一直被作为全世界越野SUV爱好者的终极向往。牧马人所拥有的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统，驾驶者通过手动接通或断开分动器，可自由切换成两轮或四轮驱动模式。
2、奔驰GLC suv。
版本：GLC 300 L 4MATIC豪华型，综合油耗约8.1L/100km。2020款奔驰GLC是中期改款车型，最主要的改变集中在外观方面，如前进气格栅、前大灯、尾灯等。其中前大灯灯腔内部重新构造，采用环绕式的LED日间行车灯，让它和海外版的车型同步了。
3、雷克萨斯NX suv。
版本：300全驱F SPORT国V，综合油耗约8.4L/100km。2020款雷克萨斯NX作为年度改款车型，在外观及内饰上基本延续了老款的设计风格，整体改动不大。
4、普拉多suv。
版本：3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎，综合油耗约11L/100km。2019款普拉多TX-L尊享版在老款TX-L的基础上，增加了前后运动包围、车身拉花、车门迎宾灯，銮红双拼色座椅和后挂备胎可自装。
5、凯迪拉克XT6 suv。
版本：28T四驱领先运动型，综合油耗约8.2L/100km。2019款凯迪拉克XT6可以说是目前凯迪拉克家族里造型最内敛的一款车型，它有相似的家族化设计元素，以往那种张扬不羁的气质少了几分，却多了几分成熟稳重的感觉。
十大最保值中型suv盘点
在中小型SUV里边，排在保值率排名榜前十的分别是丰田汉兰达、玛莎拉蒂Macan、牧马人撒哈拉、凌志雷克萨斯NX、宝马五系X4、新款奔驰GLC、锐界、胜达、英菲尼迪（Infiniti）QX50、长城哈弗H7。
在中小型SUV里边，保值率前十名的车型分别是XR-V、缤智、北京长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、现代ix25、起亚汽车KX3傲跑、哈弗H2、漂亮2008、及其创酷。
广州本田可谓是较大 的大赢家，集团旗下2款商品斩获了第一第二名，在其中XR-V也是有着着前五年超出60%的保值率，可谓是高的吓人。
十大最保值紧凑suv盘点
在紧凑SUV里边，保值率前十名分别是马自达汽车CX-5、RAV4荣放、CR-V、森林人、MINICOUNTRYMAN、哈弗H6Coupe、马自达汽车CX-4、北京长安CS75、现代ix35、及其奇骏
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