车险理赔出租车误工费能理赔吗，车险理赔和车险理赔是什么意思

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5. 车险理赔趋势分析怎么写

毕业三年，人保三年半，县支公司。

实习期就进人保理赔线打下手了，算临时工吧，没有编制。刚开始主要做车险理赔，每天简单地收案子，检查材料是否齐全，然后收集资料提交系统，看着不复杂，但是案件量大，每天基本上都要加班到七八点才能回家，看起来就是流水线上的操作。

一年后接触非车险理赔和车险人伤，非车险理赔就是官僚，估损调整报告，理赔报告，每在系统操作一次都要写报告，还几乎全是大案子，一个case都得磨十天半个月，严重影响结案率，每个险种需要的理赔材料也不一样，比较费脑，但是通过接触市级公司的车险核算员和非车核算的同事来看，非车险简直就像没妈的孩子，同样在理赔中心加班，车险的有绩效，非车险的通常因为非车险普遍的利润率低而每个月都只有个底薪而已，二线城市2-3k的月薪，让人怎么活？理赔中心非车险部的基本上都是处于想要辞职但是舍不得PICC这块招牌或者还没找好下家的。

人伤接触不多，因为不是太想学，那时候已经是车险+非车理赔兼顾忙不过来了，实在不想再揽下人伤这么大个摊子，最主要的是我们公司在交警设了个人保公司人伤调解点，每天都要在当事人面前劝架劝和，作为一个刚毕业的小女生来说实在干不来这活，好在不想学就可以不干，只要专注我的案件理赔就好了。

县支公司理赔人员配备少，岗位分工不会太明确，基本上都是有活就干，谁使唤得动就谁干。作为理赔部最年轻的力量，又在一年多的时间里基本学会了各种理赔技能，加班都是家常便饭，压力也大，那段时间倒是瘦了不少，都是熬出来的。实习工资从1k开始，按半年涨500的趋势到2.5k停住了。其他正式编制的同事，工资平均数10k吧，理赔部主任还能翻个倍，当然要看整个公司的理赔数据完成得如何，每到月末为了冲结案率，各种手段都有。

期间参加过一次全国招考，笔试没过。后面觉得理赔线太累了，转正好像也遥遥无期，每天加班回家倒头就睡，到头来领个2.5k的月薪让我无数次思考人生的意义。后来申请转部门，做内勤工作，工资依然是2.5k，以后也不会怎么涨了，反正是永远达不到那些理赔同事10k+的，但是落得了个轻松自在，朝九晚五每天按时下班，回家看书听歌弹琴写字，发现不加班之后的生活，人生才更有意义。毕竟在公司如何卖命也不过是个随时可以被替换的螺丝钉而已，但是充实自己的人生才是对自己一辈子的负责。本着生活不该被工作填满的原则，现在虽然还是会抱怨工资低福利削减，但比起用无限加班换高薪的工作，还是喜欢现在的方式。

纵观人保系统，理赔线的工资是最高的，理赔部经理的工资可能都比县支公司负责人的高。其次是业务部的，外勤人员是给公司带来直接受益的，不宠他们宠谁，普遍工资4k上下，绩效凭业务量定，每个月2-3k绩效的也有，15k绩效的也有。最惨的就是内勤，到手1-2k的大有人在，还没什么业务量，更别谈绩效了，也不知道他们是靠什么活下去的，每个月就那点月薪。我所在的部门还算好点，现在税前3k，到手2k多一点，饿不死，但是该加班还得加班。内勤算是公司的最底层了，用我们业务部经理非常遭人唾弃的一句话说“要是没有那些外勤的业务，你们内勤都没有存在的意义，都可以滚蛋回家了。”在他眼里，我们活该拿着最低的工资来供着那些业务小天使。

要不是家在当地，吃住都不怎么花钱，怎么可能养得起自己？双十一用什么来清空自己的购物车？隔壁部门有人拿着比我高的工资，平时还没什么具体工作的都辞职了。很长一段时间我都在思考存在的意义，几乎没什么上升空间，也不会被无端辞退，现在公司里的高层，都是因为混的时间太长了，年龄到了，位置自然就上去了。压根不看能力啊业务什么的，位置摆在那，够年限的人也就这么几个，他不上谁上？可能这只是县支公司存在的问题吧，市级以上应该还是有点竞争力的。就目前我们公司这些有一定年龄的高层来看，他们都没什么冲劲，上级分配什么任务，他们再下达给下面的就好了，平时签到也是随心所欲，基本上是来养老等退休的。

当PICC的员工什么体验？大乌龟——饿不死，懒得动。

6. 车险理赔现状及发展分析

目前中国的保险公司理赔最好最快的保险公司是中国人寿保险，中国平安保险，中国人民财产保险。单纯去年中国平安理赔的案件直逼中国人寿了，因为中国平安这两年把保费降低很多，所以购买的人也就多。今年中国人保的理赔就排在中国平安后面。

7. 车险理赔数据分析

在你买足额且都买了相应的不计免赔的情况下，还要分事故责任，如果是单车事故或者你自己的全责都是全赔的，如果你没有买足额，或者没有买相应险种对应的不计免赔，不足额的部分和按照约定免赔率的部分自己赔偿，然后就是双车或者多车事故就需要交警认定责任。一般的免赔率是15%和20%。

8. 车险赔付率分析报告

车险保费下降主要由于车险综改导致均价下降明显，但人保车险业务一季度综合成本率为94.6%，优于业内预期。此外，车险成本结构变化显著，赔付率同比提升，费用率同比下降，整体成本结构的变化基本与费改初衷相一致，手续费被显著压缩，市场经营环境预计将有所改善。

9. 车险理赔现状

不影响

车险理赔金额的多少对第二年的保费没有影响，只有车险出险的次数有影响。

车险的保费与定损的金额并没有影响，只要是在保险赔偿限额内的，保险公司都会对其进行赔偿，但是车险出险次数较多的话第二年的保费会有上浮，一般是年内出险两次不上浮。如果是出现超过一定次数的话，保费是会上浮，没有折扣优惠。

10. 车险理赔趋势分析报告

保费变动情况要分以下情况：

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1、首先要明确车主当年理赔几次，如果只理赔出过一次的车险，第二年续保一般来说保费是不会增加的，但是会取消保费的优惠打折。

2、如果车主当年理赔超过二次，一般来说，第二年续保保费会以标准保费为基础上升10%来出单，根据出险次数，最多可以上浮30%。

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