m278发动机哪个好，m274发动机与b48发动机对比

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m282发动机通病

雷诺和奔驰联手搞了个1.3T四缸涡轮增压发动机系列，这具联合研发的发动机在雷诺方面根据调教不同被称为TCe115;而奔驰则是将其代号定为M282，很多人吐槽它的动力弱，今天我们谈谈这款发动机。

技术亮点：

1、镜面气缸内壁涂装技术。这种技术的优势主要在于可以更好地减少活塞运行时的阻力，提升发动机效率，并且没有了传统的铸铁缸体，对发动机轻量化也有好处。另外，相比于2mm厚的铸铁缸套，镜面气缸内壁涂装仅有0.2mm，这样发动机就能拥有更好的导热性，可以提升冷却效率、降低爆震出现的几率。

2、该发动机采用了全新的“三角形”气缸盖设计，该设计使整个气缸盖更加轻量化和紧凑。由于气缸盖的特殊形式，因此使用了紧凑型和高度集成的子系统，通过对进气道进行精细调节来缩短火花持续时间，即使压缩比高达10.6，也可以在较高的负荷范围内优化调节点火时间。

奥迪Q3、A3等换搭1.5T发动机 动力更强/油耗降低

网上车市从一汽奥迪官方获悉，奥迪中期改款Q3将用1.5T涡轮增压发动机替代到现款1.4T机型，进而满足更高的排放标准以及更好的动力性能。参考中期改款Q3，预计Q2L、A3两款同样基于MQB平台打造的车型也将使用这款1.5T发动机。

资料显示，一汽-大众将于明年投产的1.5T全新发动机规划产能达到了60万台/年，除了满足奥迪紧凑系列车型，大众品牌的宝来、速腾、探歌等也将使用该款发动机。和EA211系列1.4T发动机相比，新的1.5T发动机拥有更强的动力参数，最大功率118kW（参考同样将于明年投产的上汽大众1.5T发动机）。

与此同时，由于新发动机使用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统以及拥有更高11.5:1的高压缩比，因此油耗水平也得到进一步的优化。和宝马、奔驰紧凑型车使用的主流动力相比（宝马为B381.5T涡轮增压发动机、奔驰为M2821.3T涡轮增压发动机），奥迪Q2L、Q3、A3将使用的这款1.5T发动机在动力参数上拥有一定的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一刀说：奔驰未来的小排量主力-M282 1.3T发动机

最近奔驰GLB车型即将上市，目前GLB在国内上市的主力车型是GLB 180和GLB 200车型。

大家关注最多的应该就是这台奔驰SUV配备的1.3T发动机，按照一般的理解，GLB这种轴距达到2829mm的7座SUV至少是要匹配2.0T发动机的，尤其是对于奔驰这种豪华品更是如此。

因此，奔驰在GLB上采用一台小排量的1.3T发动机显得不可思议。那么这台1.3T发动机究竟怎么样，是不是想象中的那么弱呢？

今天我们一起来看一下奔驰在A级和B级横置平台上广泛使用的这个代号M282的1.3T四缸涡轮增压直喷发动机的技术。

作为顶级的豪华品牌，奔驰传统的技术优势在于高性能的大排量发动机，奔驰的 V12、V8以及AMG的高性能发动机都是行业标杆级的存在。大排量发动机也是奔驰作为豪华车领导者的象征和利润的强力支撑。

但是，在最近十几年全球CO2（油耗）法规日益严格，电气化技术的不断发展的背景下，发动机小型化逐渐成为主流趋势。

奔驰也将发动机开发的重心逐渐转移到2.0T、3.0T附近。但对于更小排量的入门级产品，奔驰并不想消耗太多的精力，更多的是希望通过合作来补充自己的短板。

这台奔驰内部代号为M282的1.3T增压直喷汽油机，实际上是奔驰和雷诺-日产联盟在动力总成方面的合作项目的一部分。

其实这种合作对于奔驰并非新鲜事，奔驰和雷诺的发动机技术合作的历史由来已久，奔驰至今也一直在使用雷诺的小排量柴油机作为欧洲市场小型柴油机车型的动力，奔驰本身也并不开发2.0T以下排量的柴油机。

这个1.3T四缸发动机平台在不同的公司名称也不同：奔驰内部的代号为M282；在雷诺方面根据调教不同被称为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160；而日产方面将其称为为HR13DDT。

需要说明一下的是：虽然雷诺日产与奔驰共同使用这个发动机平台，但是并不是说这些发动机就完全一样，由于两个集团的发动机生产是完全分开的，一些细节和调教也会略有不同。

▍性能水平

奔驰豪华品牌的定位决定了这台1.3T的性能必须非常具有竞争力，本来排量就小，性能如果太低的话估计奔驰也觉得实在拿不出手。

M282的最大功率120kW，峰值扭矩250Nm。和BBA的另外两家宝马B38 1.5T三缸发动机以及奥迪的1.4T EA211相比的话，这台M282的排量最小，但性能是最高的。

奔驰M282发动机的第一个技术特点是三角形缸盖设计。这是这台1.3T最有特点的设计了，不同于常规的缸盖设计，M282发动机的缸盖被设计成三角形，见下图：

而且中置的喷油器理论上对控制汽油喷射到缸壁上引起的湿壁效应也有很大的帮助。M282发动机的喷油器安装孔位于三角形缸盖的顶点位置。

不过这台发动机的燃油喷射压力是250bar的系统，并非目前市场上最先进的350bar系统，理论上高喷射压力对降低排放有好处。

由于是奔驰和雷诺日产的共享平台，因此对该技术的称呼有所不同。奔驰将该技术称为：Nanoslide，日产称之为镜面喷涂：Mirror bore coating。

工程师将2/3缸排气道出口合并，然后再进入增压器，这样使增压器的布置非常紧凑。这个设计还是比较特殊的，让这台发动机从缸盖的排气侧看起来像是一台三缸机，其实它是地道的4缸发动机。

而在高负荷时通过升程切换系统让四个气缸全部投入工作，提供更好的性能。熄缸技术可以在不牺牲性能的情况下大幅度的改善日常使用情况下的燃油消耗。

这台M282发动机也不例外，奔驰为其配备了前端皮带驱动的48V BSG轻混动系统，下图中可以看到48V轻混动电机的位置。

奔驰M282 1.3T发动机平台是和雷诺日产共享平台开发的四缸涡轮直喷增压发动机，这台发动机在技术比较先进，对于提高效率降低油耗尤其关注，采用了大量的轻量化、低摩擦和降低油耗的设计。

奔驰在入门级的横置平台和1.3T的小排量发动机上还是坚持了四缸的布局，并未像宝马那样引入三缸发动机到横置入门级车型上，这也说明奔驰对豪华品牌入门级用户偏好的理解还是非常可观的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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