牧马人底盘结构视频，牧马人底盘结构图片高清大图

本内容由车险小编为大家分享汽车保险怎么买、汽车保险查询、骑车保险报价、汽车保险有哪些、汽车保险费用计算等信息。

1. 牧马人底盘结构图高清版

优点：

Www.XunZiYuan.com

牧马人采用分时四驱，驾驶员可以选择让它两条腿或是四条腿跑。当行驶于铺装路面时，2H的高速两驱状态就足够使用了，并且少了两个轮子的动力，还能对油耗有不小的帮助。4L的低速四驱就是这台车的强势之处了，当位于4L档时扭矩会大大增加。并且越野车专属的差速锁可以将动力按需分配给不同的轮子，这样避免了车子越野受困而失去动力。

缺点：不同于一般车型，牧马人顶棚完全为塑料材质，这就意味着车舱内的保温效果很差，夏天冷气存不住，冬天暖风又不足以抵挡车外的低温。

2. 牧马人结构图解

牧马人的非承载式车身结构扭转刚性还不到10000牛·米/度，在强调硬派越野的车辆里面，这个扭转刚性实在是有点低了。之前相关媒体美国做过牧马人的碰撞测试，车身受损严重，都说明牧马人在车身强度和安全性方面存在严重问题。

3. 牧马人底盘结构图高清版大图

以下汽车底盘有三种异响：

1。汽车长时间运行后，排气系统的温度会很高，尤其是三元催化器，其工作温度一般会在400-800摄氏度。停车后温度迅速下降时，会出现热胀冷缩现象，并会听到异响。排气管也是一样的原理，所以这是正常现象。

2.汽车冷启动时，会听到发动机舱发出的异响。实际上，这种异响是由于冷启动时油泵的油压没有完全建立起来，导致各部分润滑不足。一般情况下，发动机运转一段时间，异响就会消失。

3.机器底部的橡胶老化或松动，混合物太稠。机胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。这些机脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会出现异响。只需更换新的机器脚胶。

4. 牧马人底盘结构图高清版图片

SUV--吉普牧马人Rubicon。作为现存在世的几款硬派越野车之一，可以说它的底盘就是为征服而生的，简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻， 硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁，大梁一般由坚固的锰钢制成，负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，这样车辆所受到的所有力均在大梁上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身”。

这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。

5. 牧马人底盘悬架图解

牧马人汽车底盘上的十字节需要拆卸传动轴后拆卸。车辆上的十字节是安装在传动轴中间的。十字节的主要作用是调节车辆在行驶过程中，传动轴转动时的受到的角度影响。

在十字节需要拆卸时，需要把传动轴先拆卸下来后，再逐个拆卸传动轴中间的十字节。

6. 牧马人底盘高度多少

底盘高度估计要属沃尔沃尔沃xc60吧，牧马人奔驰大g路虎发现都是进口suv

7. 新款牧马人底盘解析

细化来看，该底盘升高套件包括四个FOX减振器、四支减振弹簧、前下部控制臂、前后稳定杆连杆，以及各种紧固件和JPP徽章，这些套件包装在带有Jeep标识的可重复使用的木箱中。据悉，该套件可使悬架铰接度提高18％，铝制FOX单管减振器可提高越野条件下的耐用性和减振器冷却性能，而减振器弹簧则专门针对柴油发动机进行了调整。同时，前下部控制臂也比原厂车型更长，以提供理想的车轮定位角度。此外，作为原厂升级套件的优势，其安装过程不需要钻孔、切割或焊接。

8. 牧马人悬挂结构图

牧马人平衡杆断开是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

9. 牧马人底盘图片

牧马人采用的是五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆前悬架，底盘高度最小离地间隙是22cm。

前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。

10. 牧马人底盘结构图高清版大全

SUV--吉普牧马人Rubicon。作为现存在世的几款硬派越野车之一，可以说它的底盘就是为征服而生的，简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻， 硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁，大梁一般由坚固的锰钢制成，负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，这样车辆所受到的所有力均在大梁上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身”。

这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。

Www.Jietao.Net解套网提供全球市场行情信息，证券、股票、基金、股指期货、外汇、债券、保险、银行、黄金、现货、白银、配资理财等学习资料和知识。