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牧马人的三把差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态：
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一、点击【AXLE LOCK】一下，是锁住后差速锁；
二、连续点击【AXLE LOCK】两下，是锁住前差速锁；
三、连续点击【AXLE LOCK】三下，是锁住前后差速锁。
牧马人的四驱系统是一套十分传统、纯粹的四驱系统。纯机械式的四驱结构使其大多数功能都需要手动控制。在Sway Bar旁边的【AXLE LOCK】按钮，是控制牧马人Rubicon前后牙嵌式机械式差速锁的按钮。
如果仅仅是平时在野外小耍一下的话，一般情况下是用不到也体会不到罗宾汉机械差速锁的作用，拥有Cammand-Trac分时四驱系统和模拟差速锁的撒哈拉车型足以满足你想要的刺激感，但是在极端情况下，罗宾汉的Rock-Trac分时四驱系统和前后桥的两个差速锁可能就是你的救命稻草。
前、后桥差速锁的意义是将左右两侧车轮的转速锁定为1：1，当两侧车型遇到的阻力不同的时候，受阻力小的车轮就有可能因为差速器的作用而打滑。
这时候我们可以按下差速锁控制键（AXLE LOCK），罗宾汉的差速锁使用也很方便，向下按一次就能锁止后差速锁，向下按两次锁止前差速锁，按三次前后同时锁止。酌情选择打开前或后差速锁，使得车左右两侧车轮拥有完全相同的转速和扭矩。如果前、后差速锁同时打开，四个车轮分配到的扭矩则都是一致的。此时阻力较大的两个车轮就可推动车继续前行，这也是专业越野车最吸引人的地方之一吧。
1、打开Jeep牧马人撒哈拉的驾驶员车门。
2、拉动Jeep牧马人撒哈拉的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起Jeep牧马人撒哈拉的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起Jeep牧马人撒哈拉的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、Jeep牧马人撒哈拉有差速锁，位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左上角蓄电池旁边的位置处。
前差速锁、中央差速锁、后差速锁。差速锁和差速器起到完全相反的作用，差速锁的存在是为了不让差速器工作，让两侧车轮的转速相同。
这是因为差速器车型在越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。
为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁。
三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，提供相同扭矩。
性能很强
2021款 Jeep牧马人正式上市，售价区间依旧为42.99-53.99万元。相比现款车型，新款Jeep牧马人的主要变化是升级了配置方面。
新款的牧马人依然使用了经典的外观造型，方方正正有棱有角，也是硬派越野车的经典造型。
新款牧马人的接近角为34.8度、离去角为29.2度、通过角为20.8度，最小离地间距251mm。而车身布局依然延续牧马人一直以来的两种车身结构的传统。
其中两门版车长为4334mm，轴距为2459mm；四门版车长则为4882mm，轴距为3008mm。而牧马人的宽度和高度，两个版本撒哈拉和罗宾汉版本略有不同。
外观相对老款几乎没有变化，只是新增了5款车身颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）和摩洛哥蓝（金属漆）。
新款的牧马人依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米。
变速箱依然使用采埃孚的8AT变速箱，匹配升级版的分时四驱系统。不同于传统分时四驱的两驱、高速四驱和低速四驱模式，这套分时四驱增加了一个智能四驱的模式。
而最强大的低速四驱模式下，新款牧马人结合77:1攀爬比和四倍的低速扭矩放大齿比以及差速锁，使得牧马人可以在任意一个只有单轮附着力的状态下成功脱困。
作为硬派越野车的典型代表之一，牧马人在全球都有着较高的人气。
再加上全车覆盖大面积软性材质，更加舒适的南美进口高级真皮座椅，以及内饰的进化，牧马人在孤独的旅途中，又多给了你一些贴心的感觉，可以温馨的带你去遍山河湖海。
牧马人差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态：
一、点击【AXLE LOCK】一下，是锁住后差速锁；
二、连续点击【AXLE LOCK】两下，是锁住前差速锁；
三、连续点击【AXLE LOCK】三下，是锁住前后差速锁。
2012款吉普牧马人sahara四门版只有一把中央差速锁。
2022款牧马人高地板带差速锁吗？
首先，我个人认为，根据相关的管理规定和牧马人最新的数据提供来看，2022款木马人高地板应该是代查搜索的，因为木马人是是一个比较硬派的越野车，作为一个硬派的越野车，如果没有差速锁，他怎么进行越野？
对吧？
看是撒哈拉还是卢比肯就可以了，撒哈拉只有中央差速锁，卢比肯除了中央差速锁 前后桥还各有一把差速锁。
1、定义不同
电子差速锁：
电子差速锁其实是ESP功能中的一项拓展功能，它的工作原理是通过ABS传感器探测车轮之间的转速差，如果转速差较大，那么可能会存在一侧车轮打滑，这个时候ABS就会介入对打滑的车轮实施制动，从而把动力有效地分配给另一侧车轮，让车辆实现平稳起步或脱困。当车辆恢复正常行驶，电子差速锁就会停止工作。
机械差速锁：
机械式差速锁又称作牙嵌式差速锁，一般用于硬派越野和专业级越野车上，虽然结构非常简单，但这是最可靠最耐用的一种差速锁。这种锁止方式可以不通过任何电子系统的辅助来实现完全锁止，就像两车轮或前后轴之间变成了一根硬轴，实现完全同步转速。在奔驰G、牧马人罗宾汉版等硬汉车型上均有搭载，更适合深度越野。
优点不同：
电子差速锁的优点是操作简单，不需要人为控制，完全依靠电脑进行操作。像Jeep牧马人撒哈拉版、雷克萨斯LX，奔驰GLS、还有新款哈弗H9等车型，这些车看起来都有着出色的越野能力，但是更多而是依靠电子系统的辅助。这种差速锁介入时间较慢，也不可能实现100%锁止功能，说白了这种形式的差速锁只能用于轻度越野和车辆脱困。
机械差速锁优点是可控能力强，也能够适应各种极端的道路环境，但是需要驾驶员掌握正确的操作方式。打开和关闭差速锁的时候需要把车停稳才能够切换，它可以在进入恶略道路时提前开启，不过在铺装路面和正常行驶的时候不能采用差速锁锁止状态，否则就像上文提到的没有差速器一样，不仅车辆难以控制，还会对其他部件产生损害。
这款车最大的亮点其实就是在动力方面，预计会搭载长城汽车自主研发的3.0T涡轮增压发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩达到了500牛米。
值得一提的就是在传动系统方面了，匹配的是纵置9AT变速箱，其实作为一款纯硬派的越野车，这款车不仅有四驱系统，还有前中后三把差速锁，在外观方面，整车都采用了非常硬派的设计风格，比如前后突出的保险杠和黑色的轮眉以及越野备胎，都让这款车展现了非常霸气的一面。
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