探险者对比牧马人怎么选，牧马人跟探险者哪个好

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1. 牧马人与探险者对比

1、 探界者

级别 ：

wwW.PeixunJia.com

探界者各方面都非常优秀，性价比超级高。浓浓的美式风格，这是从外观看上去这款车给人的感觉，车内的设计并没有什么特色，肯定算不上丑，但也不会觉得有多好看。在车身数据上会比很多竞争对手大，这款车后排表现自然足够优秀。260马力+9AT的动力组合基本大多数车型都难以匹敌，从静止加速到100只需7.8就能收工，动力基本碾压对手的存在。

2、 昂科旗

级别 ： 中大型SUV

昂科旗是来自于别克品牌的大尺寸SUV车型，在27-37万元的价格区间，该车足以给用户带来宽敞的空间与尊贵的驾乘体验。昂科旗还有着MPV的舒适性、高档车的内饰质感、以及些许越野车的通过能力，外形设计上有着一丝昂科雷的影子，只不过比昂科雷潮流和精致多了。车厢内部用料非常厚道，能给人营造出不错的视觉效果。即使这款车拥有7个座位，可是后备箱空间表现不算出众，2.0T的排量动力输出很不错，不会产生笨重感。

3、 探险者

级别 ： 中大型SUV

探险者是福特家族在国内销售的旗舰级中大型SUV，给人的印象会觉得身材非常大，外形上探险者拥有浓郁的美国硬派SUV风格，方正的车身，运动感十足，非常具有派头。内饰方面，探险者没有什么华丽的装饰，而且看着有一些中庸，乘坐空间值得赞扬。探险者中高配车型标配适时四驱系统，动力分配和限滑控制都依靠电脑来控制，由于车身更大，接近角、离去角以及通过角算不上出众，相比主流城市SUV，探险者爬山涉水还是有少许优势的。

4、 冒险家

级别 ： 紧凑型SUV

冒险家是来自于长安林肯品牌的家用型SUV，在中国市场上，这款车依赖林肯这个名字加上高贵的气质获得不错的反响，而且又兼具特别优异的行驶质感和动力性，进入车厢里面能给你带来豪车独有的尊贵。还有值得一提的是，冒险家的经销商报价并不算昂贵，配置同样非常丰富，非常的实惠。

5、 凯迪拉克XT6

级别 ： 中大型SUV

说实话，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，它从外在的设计到内在的品质，再加实际的动态表现都做非常全面，产品力均衡。而且当XT6将豪华中大型SUV的价格下拉到40万以内，对手宝马X5或者奔驰GLE仍然以70万左右的高价才能买到，这其中高达30万的差价说实话可不算是一笔小的数字，有钱人也得掂量掂量。

6、 Model Y

级别 ： 中型SUV

Model Y是特斯拉中国旗下的第二款车型，定位是中型SUV，在外观方面基本上和Model 3差不多，不过就是相比Model 3更加膨胀。买特斯拉的人大多数都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉的黑科技也是非常吸引人，就是不知道Model Y价格方面会不会像Model 3那样随意波动。

7、 领界

级别 ： 紧凑型SUV

领界是江铃福特生产的一款紧凑型SUV，按厂家的营销规划而言，领界是江铃福特从商用化往家用化的转变。领界并不具备较为鲜明的特征，整体上都是中规中矩。然而代步车，正是需要这种平淡无奇，这辆车驾乘体验就是生活中故事平淡但当中有你，已经足够的模样。

8、 凯迪拉克XT4

级别 ： 紧凑型SUV

凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。

9、 凯迪拉克XT5

级别 ： 中型SUV

凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，你说凯迪拉克XT5能不好卖吗？

10、 锐界

级别 ： 中型SUV

福特锐界是家用SUV，属于硬核的美式造车理念，看上去自由自在，腰线比较平直粗犷，硕大的中网，配上银色的横幅镀铬，简直就是让人欲罢不能。车内科技感还不错，选料上，它运用了非常多柔软的面料做工也很不错，具备实惠家用和逼格。动力输出比较线性，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。

2. 牧马人探索者

长城哈弗H系列，全系没有七座的。

目前，自主品牌中，偏重越野能力的硬 派SUV(即非承载车身+后整体桥悬挂)，七座的主要有中兴无限和福迪探索者6。但是前者好象没有四驱版;后者的四驱版得向厂家订，而且用的是北汽的2.8柴油发动机。该发动机属于很老式的发动机，且2.8的排量，车船税交得也比较高。进口或合资的就不用考虑了，别说七座，就算5座的，也绝对超过15万。比如，五座的牧马人，要40多万;7座的指挥官，要60多万。

为什么纯越野车或偏重越野能力的硬派SUV很少有7座的?因为这与越野性矛盾。7座的车，必然安排三排座位;那么肯定要拉长轴距，拉长轴距后肯定导致车子的纵向通过 角减小，从而影响 车子的通过 性，与强调越野性的设计思路矛盾。

另外，有一款国产的纯越野车，北汽勇士民用版，售价20万左右，有三门长轴版，(三门即驾驶室两边的门的尾厢背后的门)，可坐8至10人，不过除了驾驶座和副驾驶座外，后厢中的坐位是从前到后靠厢壁的两条长椅，乘客在后厢中分成两排相对而坐。这车油耗也不得了，估计除了纯粹的越野玩家外，买的人不多。

3. 探险者 对比

探险者和大众揽境两款车型相比，大众揽境相对来说更省用，因为大众揽境的发动机的燃油效率比较高，热效率也非常高能，以最低的油耗换来最大的续航。

而且这两款车型的实际测评当中，大众揽境的百公里油耗为7.8升，而探险者的百公里油耗为8.5升。

4. 牧马人与探险者对比视频

这个两者完全不一样啊。一个是更偏向SUV，一个是标准的越野车。如果你不是越野党的话探险者足以，牧马人舒适性太低了

5. 野马和探险者哪个好

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

6. 牧马人与探险者对比图

越野车，顾名思意就是能在野外恶劣环境中行驶的车。国内市场越野车种类较齐全，分美系，欧系和日系。今天我想按地域车系评吧!先说说美系，代表车型吉普系列，(牧马人，切诺基等)福特探险者及猛禽皮卡，悍马H1，H2，3，悍马属极少数小众车型就不说了，美系论越野性能还得属两门版牧马人罗宾汉，其强悍的四驱素车状况就能轻松应付大多野外恶劣路况，改装后更强焊，所以我认为美系越野性能最强还是牧马人。欧系越野车国内熟知的有奔驰大G，英国路虎卫士，发现等，论越野性当属奔驰G了，三把锁加上优异的底盘，强大的发动机，想不强悍都不行。日系越野车品牌种类最多，丰田陆巡全系(Lc7系，Lc200，普拉多，FJ)及穿越者，奔路者等，日产大致有途达，途乐系列(Y61，62)，五十铃的母夜叉(牧游侠)，铃木吉姆尼，三菱帕杰罗全系(v87，v97，v93，劲畅)，日系越野车型众多，论越野性能最强悍真的挺难评，个人评价丰田Lc7系应该是现有车型里野性最足的，其中又属Lc71越野性能最佳，前后硬轴，短轴距，分时四驱，手动变速加分动档把，越野性真的十足。美，欧，日三地域车系来看如果单纯说越野性能最强悍，个人认为还是牧马人两门版罗宾汉。只能评到这个程度了，说实话本人也是忠实的越野车迷，无论摩托车，汽车只喜欢越野型的，这个评论过程挺纠结，对于日系车迷来说有些失落，但我还是要客观的评论，不足之处也很多，也不能把每辆车的性能特点都写清楚，见凉吧!我也不是专业评车人，只是个很普通的越野爱好者，至于评论只是个人粗浅的见解，望资深车迷口下留情，不足处见凉

7. 牧马人和探险者哪个好

个人认为像丰田普拉多，宝马x3，奥迪q5，福特探险者，奔驰glc，jeep牧马人等车型都是相对不错的。

8. 牧马人 对比

Jeep牧马人392好，它搭配了6.4，V8发动机，最大输出马力为470马力，扭矩更是达到了达到了635，0-100公里加速4.5秒，匹配了8挡自动变速箱。

9. 吉普牧马人和福特探险者

丰田普拉多与「霸道」是两个不同命名·属于兰德酷路泽系列

作为车迷应当了解这样一则知识：

普拉多定名“霸道”是辱华的命名，作为中国人不应当认可并使用该名称！

每每看到一些资深车评人或车迷将普拉多称之为霸道，内心对其都是持“鄙视”的态度；如果不了解其命名的原因尚可理解，而很多人是了解其中问题但仍旧这样称呼，此类日精就不配为人了。

定名霸道是丰田汽车公司在2003年刊登的一则广告，内容为石狮像丰田普拉多敬礼，并打出“霸道，你不得不尊敬”的在广告语。

要知道抗日战争全面爆发的节点是「卢沟桥事变」，驻丰台的日军在军演中谎称失踪一个士兵，要求进入宛平县搜查；29军37师与其交涉后约定调查，但是在交涉期间日军开枪射击并炮轰宛平城，29军奋起反击至此开启了全面抗日战争。

相信但凡读过小学的人都知道这段历史和卢沟桥的狮子，其实这里所谓的狮子是【狻猊·suāní】；所谓龙生九子各不相同，狻猊是第五子。其代表的其形象是百兽之王，象征的是威严；所以在古代的宫殿或其他重要建筑上，狻猊的形象都会频频出现。那么丰田汽车公司设计出让狻猊给普拉多敬礼的设计，这是不是辱华呢？

日本人骨子里的东西是从来没变的，霸道的命名也是个印证；所以任何有人格的人，都不应该这样称呼普拉多。

普拉多和兰酷是什么关系？

参考两个名称：

land cruiser·兰德酷路泽

land cruiser prado·兰德酷路泽 普拉多

丰田旗下的越野车系列只是兰德酷路泽而已，普拉多属于该系列中的一款车，就是这么简单了。其因为释义为陆地巡洋舰，prado只是个自创词罢了，至于兰德酷路泽和普拉多都只是音译而已。

在车型设计方面为普通版本的陆巡尺寸大一些，而且排量也要大一些；普拉多则是在小一号的陆巡，按照年代款的标号应当是LC80系列，陆巡是LC100/200。

图1：新款陆巡

图2：停产的普拉多

普拉多的合资版本是由丰田四川工厂生产，这家工厂还在生产考斯特；这两台车其实都属于廉价的低端车，包括价格虚高的考斯特也不例外。曾经这台客车被当作公务通勤车使用过一次，其目的是为了体现出“没架子”的态度；但是丰田反而将其作为炒作的噱头，中下层逐级效仿结果把这么台技术非常落后且驾乘感受相当一般的小客车炒作成豪车了。

陆巡、普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等车也是相同的标准，走非澳等区域确实会经常看到这些车，然而销量高的原因无非是价格低廉。要知道这些车的NA发动机特点是排量大但功率低扭矩小，只有技术落后的汽车才会坚持使用自然吸气发动机。

所以这些越野车在汽车工业发达的北美和中国都不受欢迎，结果是普拉多和帕杰罗停产，剩下的选项也因排放不代表而无法销售。日本的汽车工业为全球汽车史似乎没有什么贡献，反倒是持续数十年的各类型造假闻名全球；这就是日系车主流品牌在欧洲以低廉的价格销售，但销量还不比PSA&FCA的原因之一。

陆巡是怎样诞生的？

有些无知的车评人和车迷将Land cruiser包装成自主研发，或者是日本战后丰田授命研发的越野车；其实这些都是谎言，陆巡的诞生和朝鲜战争有绝对关系。

二战后的日本至今都还是美国的马前卒，或者说看门狗也很恰当；二战结束后美国的军火贩子尝到了发战争财的甜头，于是美国佬是到处的兴风作浪。朝鲜战争美国是罪魁祸首，不过这个问题这里不讨论了。重点需要了解的是美国威利斯品牌的JEEP越野车，这是美军曾经的军车。

在美国本土生产后再运输到朝鲜战场的成本过高，甚至跟不上战损的需求；所以威利斯JEEP的生产放在了日本，交由丰田汽车“代工”。在生产过程中丰田复制了这台越野车，也就是说陆巡的本质是山寨吉普，这是不争的事实。

丰田陆巡系列在北美的销量为什么差？原因当然是JEEP品牌至今还在，虽然母公司克莱斯勒因美国金融危机在2008年被菲亚特收购，但也没有改变其美系品牌的定义。新款的牧马人用的虽然是2.0T的中等排量发动机，但是超195kw/400N·m的动力储备要比普拉多4.0L还要强（202kw/381N·m），稍微有些机械常识的消费者都不会再选低转动力差且高油耗的普拉多。

总结：普拉多是台非常糟糕的硬派SUV，老款唯一的亮点是托森式差速器，最后一款改为分时四驱后就没有任何亮点了。羸弱的动力和虚高的油耗决定了必然被淘汰，日系车最终的生存空间只能是在印非等区域。

至于兰德酷路泽就像是埃尔法一样，是包装炒作的产物；包括一些美系品牌的大排量NA动力的车辆，这些车都只是在消费情怀罢了。不过在PHEV&EV即将主导的阶段中，面对新成长起来的年轻汽车消费者，陆巡的情怀也没有多少人认可了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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