吉普牧马人与大切诺基，牧马人与探险者对比图片

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1. 牧马人和探险者哪个好

越野车，顾名思意就是能在野外恶劣环境中行驶的车。国内市场越野车种类较齐全，分美系，欧系和日系。今天我想按地域车系评吧!先说说美系，代表车型吉普系列，(牧马人，切诺基等)福特探险者及猛禽皮卡，悍马H1，H2，3，悍马属极少数小众车型就不说了，美系论越野性能还得属两门版牧马人罗宾汉，其强悍的四驱素车状况就能轻松应付大多野外恶劣路况，改装后更强焊，所以我认为美系越野性能最强还是牧马人。欧系越野车国内熟知的有奔驰大G，英国路虎卫士，发现等，论越野性当属奔驰G了，三把锁加上优异的底盘，强大的发动机，想不强悍都不行。日系越野车品牌种类最多，丰田陆巡全系(Lc7系，Lc200，普拉多，FJ)及穿越者，奔路者等，日产大致有途达，途乐系列(Y61，62)，五十铃的母夜叉(牧游侠)，铃木吉姆尼，三菱帕杰罗全系(v87，v97，v93，劲畅)，日系越野车型众多，论越野性能最强悍真的挺难评，个人评价丰田Lc7系应该是现有车型里野性最足的，其中又属Lc71越野性能最佳，前后硬轴，短轴距，分时四驱，手动变速加分动档把，越野性真的十足。美，欧，日三地域车系来看如果单纯说越野性能最强悍，个人认为还是牧马人两门版罗宾汉。只能评到这个程度了，说实话本人也是忠实的越野车迷，无论摩托车，汽车只喜欢越野型的，这个评论过程挺纠结，对于日系车迷来说有些失落，但我还是要客观的评论，不足之处也很多，也不能把每辆车的性能特点都写清楚，见凉吧!我也不是专业评车人，只是个很普通的越野爱好者，至于评论只是个人粗浅的见解，望资深车迷口下留情，不足处见凉

2. 吉普牧马人和福特探险者

1、 探界者

级别 ：

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中型SUV

探界者各方面都非常优秀，性价比超级高。浓浓的美式风格，这是从外观看上去这款车给人的感觉，车内的设计并没有什么特色，肯定算不上丑，但也不会觉得有多好看。在车身数据上会比很多竞争对手大，这款车后排表现自然足够优秀。260马力+9AT的动力组合基本大多数车型都难以匹敌，从静止加速到100只需7.8就能收工，动力基本碾压对手的存在。

2、 昂科旗

级别 ： 中大型SUV

昂科旗是来自于别克品牌的大尺寸SUV车型，在27-37万元的价格区间，该车足以给用户带来宽敞的空间与尊贵的驾乘体验。昂科旗还有着MPV的舒适性、高档车的内饰质感、以及些许越野车的通过能力，外形设计上有着一丝昂科雷的影子，只不过比昂科雷潮流和精致多了。车厢内部用料非常厚道，能给人营造出不错的视觉效果。即使这款车拥有7个座位，可是后备箱空间表现不算出众，2.0T的排量动力输出很不错，不会产生笨重感。

3、 探险者

级别 ： 中大型SUV

探险者是福特家族在国内销售的旗舰级中大型SUV，给人的印象会觉得身材非常大，外形上探险者拥有浓郁的美国硬派SUV风格，方正的车身，运动感十足，非常具有派头。内饰方面，探险者没有什么华丽的装饰，而且看着有一些中庸，乘坐空间值得赞扬。探险者中高配车型标配适时四驱系统，动力分配和限滑控制都依靠电脑来控制，由于车身更大，接近角、离去角以及通过角算不上出众，相比主流城市SUV，探险者爬山涉水还是有少许优势的。

4、 冒险家

级别 ： 紧凑型SUV

冒险家是来自于长安林肯品牌的家用型SUV，在中国市场上，这款车依赖林肯这个名字加上高贵的气质获得不错的反响，而且又兼具特别优异的行驶质感和动力性，进入车厢里面能给你带来豪车独有的尊贵。还有值得一提的是，冒险家的经销商报价并不算昂贵，配置同样非常丰富，非常的实惠。

5、 凯迪拉克XT6

级别 ： 中大型SUV

说实话，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，它从外在的设计到内在的品质，再加实际的动态表现都做非常全面，产品力均衡。而且当XT6将豪华中大型SUV的价格下拉到40万以内，对手宝马X5或者奔驰GLE仍然以70万左右的高价才能买到，这其中高达30万的差价说实话可不算是一笔小的数字，有钱人也得掂量掂量。

6、 Model Y

级别 ： 中型SUV

Model Y是特斯拉中国旗下的第二款车型，定位是中型SUV，在外观方面基本上和Model 3差不多，不过就是相比Model 3更加膨胀。买特斯拉的人大多数都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉的黑科技也是非常吸引人，就是不知道Model Y价格方面会不会像Model 3那样随意波动。

7、 领界

级别 ： 紧凑型SUV

领界是江铃福特生产的一款紧凑型SUV，按厂家的营销规划而言，领界是江铃福特从商用化往家用化的转变。领界并不具备较为鲜明的特征，整体上都是中规中矩。然而代步车，正是需要这种平淡无奇，这辆车驾乘体验就是生活中故事平淡但当中有你，已经足够的模样。

8、 凯迪拉克XT4

级别 ： 紧凑型SUV

凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。

9、 凯迪拉克XT5

级别 ： 中型SUV

凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，你说凯迪拉克XT5能不好卖吗？

10、 锐界

级别 ： 中型SUV

福特锐界是家用SUV，属于硬核的美式造车理念，看上去自由自在，腰线比较平直粗犷，硕大的中网，配上银色的横幅镀铬，简直就是让人欲罢不能。车内科技感还不错，选料上，它运用了非常多柔软的面料做工也很不错，具备实惠家用和逼格。动力输出比较线性，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。

3. 指南者和牧马人哪个好

指南者这台车我已经开了三个多月了 跑了五千多公里，也来分享一下这台车的优缺点吧。

本人上一台车是国产品牌的中华v5，一台1.6L动力1.5吨的suv车型，开了三年 也是该换车的时候刚好就家里老大喜欢jeep就换了 价格 颜值都在预算之内。

先来说说外观吧，广汽菲克jeep指南者国产后与前一代进口指南者最大的不同就是变得更加时尚了 在外观上少了那种越野车的也行（2.4的除外，那个越野性能更好 咱们说的是1.4t 版本的）外观在目前的jeep阵营中 绝对是好看的，看不惯自由光 自由侠太个性，当然牧马人和大切也好看 价格更贵，不在预算范围内，大指挥官嘛 也就空间还好 外观 真觉得不协调，说回指南者，经典七孔格栅，jeep的家族标志，前脸还算耐看，就是下格栅感觉和jeep的品牌有点不搭，当然可以理解 这台指南者是一台纯城市suv整体外观至少我看来还是挺好的

再说尺寸，在中国这种大才是好的思想中，指南者确实小了点，车长，轴距比同级别对手都要小，虽然国产 但我觉得 指南者这款车其实不是中国特供车，所以这样的尺寸也正常包括车内的一些空间设计什么的 这个后面说，大指挥官才是中国特供车，喜欢大的不妨看看那个。

再说空间 正常两人用车还是足够的 偶尔带两个朋友家人也无伤大雅，后排总算人性化的一点是取消了老款进口版本指南者的后排地板重要的杯架，那个反人类的设计让指南者变成了4座车 真心接受不了啊。头部空间后排确实局促，女生坐还好 男的就呵呵了，因为还有个全景天窗所以我坐后面是顶头的，而且接前面的话 这车可能真不是给中国人设计的，能卖的还可以真就是降价和品牌了，足以座垫长而纵向空间矮。这种空间的设计比较适合欧美人的身材比例，众所周知 亚洲人的身材比例是身长腿短，而欧美人大多腿长身短 所以指南者的这个车的空间设计实际上更多的是为欧美人设计的。要是成眠男性做后排很压抑，而且最终的一点是 后排座椅靠背角度太直，不能调节，导致坐姿十分不舒服，要是屁股前移又缺少腿部支撑，总体而言 这个后排设计真的是太差劲了。不过两个人用车的话 到不影响，偶尔短途也无伤大雅，长途坐后排就会比较累了。后备箱也就中规中矩 没什么亮点。空间确实也不是这车的亮点，只能说够用。

配置嘛 我的是家享版，基本都够用，价格稍高，降价后还算可以，中控的设计上有点不太顺手，试过大指挥官你就知道了，在大指挥官上 坐在驾驶位 调好坐姿，中控台所有的按钮你都可以抒发的按到碰到，但是 指南者就不行 中控台的按钮；离驾驶人太远 你需要起身才能够到 在行驶中就会隐藏危险，这个设计我觉得 实在是有待改进。

在说驾驶质感，反正要是开过我之前开的那种车 那这车还是不错的 不管是减震还是隔音都可以，但是毕竟是一台suv永远不会像轿车那么舒服，我觉得我可以接受，每个人不一样 建议试驾再说。

油耗不低 这是真的，长期市内用车的话 基本早晚高峰会在百公里13个油，路况稍好应该在11到12之间，高速行驶如果巡航100公里每小时的话 油耗会在7到8左右，国道省道的油耗应该也差不多这样，高速120以上油耗会增加。应该跟suv的车身造型有关 风阻大。目前综合油耗接近11 市区多高速少 七三分吧 高速3 市区7.真心是不省油的车啊，图省油那就算了 别看着车了 看日系吧 当然 rav4这类的车跟指南者也是半斤八两，看看轿车吧。

唯一的槽点就是这台车的变速箱，用的是菲亚特的双离合，双离合大家都知道，异响是通病 不管是干式还是湿式的，而这台指南者的双离合就是菲亚特的干式双离合，了解菲亚特菲翔 的人应该都知道这台变速箱，故障率很高，指南者就是败在了这台变速箱上了，换挡逻辑有问题，经常高转速不换挡，最重要的事异响，一档升二挡异响尤为严重，咔咔声特别明显，二挡怠速行进的时候持续性哗啦声也很明显，顿挫主要在123档低速行驶时变速箱的换挡逻辑问题，导致经常出现闯动，有人说稍微，这种事其实要看路况那种拥堵路面前车忽快忽慢的时候跟车就很难受了。1挡速度慢 前车快了你就跟不上容易被插车，二挡速度快，要是还容易追尾，又要踩刹车 ，只要带刹车马上就能感受到这种闯动，但也是大部分双离合的通病了 低速行驶质感很差，只不过 指南者的这个菲亚特的双离合优化的更差而已。奥迪也用双离合 就没有这么惨，所以。都是钱。不过最新的指南者据说要全部换成9at了这算是一个好消息吧，如果买现款的话 建议能上9at不买双离合。忠告！

当然双离合也有好处就是换挡确实快。这个跟我以前开的5at相比确实是。

大概就是这些 仅供参考。买车这种事还是需要自己去试驾去感受的，不用人云亦云 喜欢就忽略部分缺点人无完人何况车呢。对吧。

4. 牧马人和探险者哪个好些

盘点2020年美国中型SUV市场销量前10的SUV车型。

第一名

丰田 RAV4

销量：430387台



美国人民果然钟爱丰田！2020年丰田RAV4继续蝉联SUV销量榜第一。虽然430,387台的销量相较2019年的总销量小幅下降，但相较第二名依旧保持着压倒性的优势。美国市场的RAV4，就跟国内的哈弗H6一样，冠军地位不可动摇。

丰田RAV4是丰田旗下的紧凑级SUV，换代后采用TNGA架构打造产品力提升巨大，没有明显缺点，加上丰田在可靠性上的优良口碑，或许这就是它能获得美国消费者青睐的主要原因。国内市场的RAV4销量表现同样不俗，如果算上姊妹车威兰达，累计销量超过了25万辆，同样是非常喜人的表现。

第二名

本田 CR-V

销量：333502辆



第二名同样是我们熟悉的老朋友，本田CR-V。本田CR-V也是美国市场的常青树，常年占据SUV销量榜的前三。凭借省油、耐用的良好口碑，赢得了一众消费者的喜爱。

与美国市场不同，CR-V是国内第一款引入城市SUV概念的车型，多年的口碑积累让CR-V在国内市场的销量远超RAV4，如果算上姊妹车皓影，2020年累计销量超过了40万辆，这一数据甚至超过了哈弗H6。

第三名

雪佛兰 探界者

销量：270994台



除了日系车，美国人民同样钟爱自己国家的品牌。而雪佛兰Equinox也就是国内的探界者，是美国消费者在2020年购买的最多的自家SUV。虽然相较2019年下滑了超过20%的销量，但因为疫情的影响，整个美国车市销量都在下滑，探界者的销量排名反而来到了第三名。

美国的雪佛兰Equinox相较国内的探界者要大一些，是一款中大型SUV，在以大为美的美国这也是竞争力。而美国消费者钟爱它的原因也很简单，便宜量又足，2.0T+9AT动力也不错，至于塑料感太强的槽点，似乎只有国内消费者比较在意。

第四名

日产 奇骏

销量：227935辆



作为日系三杰之一的日产奇骏由2019年的第三名下滑到第四名，数据更是下滑了超过12万辆。虽然没有两位大哥销量那么亮眼，但超过20万辆的数据也足以自傲了。至于销量下滑的原因，主要是临近产品生涯末期，产品力确实跟不上竞争对手。还能获得一部分人的青睐，主要是舒适、可靠、省油的口碑深入人心。

第五名

福特 探险者

销量：226217台



福特探险者是2020年销量榜单的黑马。作为一台全新车型，全年销售超过20万辆，十分出色的成绩。探险者定位中大型SUV，与探界者一样，便宜量足是它征服美国消费者的法宝。但相较探界者，它的定位稍高一些，但换来了更好的品质感。

在国内虽然探险者知名度不高，但国产后售价下调，换装更高级的纵置平台，让它成为细分市场一个不错的选择。30万这个级别，中大型SUV它是唯一的纵置平台车型。

第六名

丰田 汉兰达

销量：212276台



国内的神车汉兰达，2020年在美国市场销售了212,276台。汉兰达在国内的现状属于，销量由产量决定而非市场，不知道美国是否存在同样的情况。与国内不同的是，目前美国销售的是基于TNGA架构打造的全新一代汉兰达。新车相较国内现款而言，在设计、空间、配置等方面都有更出色的表现。而新车也将于2021年正式登陆国内市场，感兴趣的朋友可以关注一下。

第七名

Jeep 大切诺基

销量：209786台



第七名是来自美国本土品牌Jeep旗下的大切诺基。作为目前Jeep家族中定位最高的车型，大切诺基能获得超过20万的销量可谓惊人。但需要注意的是，大切诺基在美国市场售价十分亲民，加上相对全面的产品力，这也是它能取得好销量的重要原因。国内的大切诺基属于小众车型，主要因为52.99万的起步价门槛过高。

第八名

Jeep 牧马人

销量：201311台



Jeep牧马人换代之后，在保证硬派定位不变的情况下，舒适度大幅提升，这也为它带来了更好的销量。当然了，这得益于美国市场较低的售价门槛，2.8万美金的起售价几乎和自由光持平，对此国内消费者只能一声叹息。国内很多消费者也非常喜欢牧马人，但42.99万的起售价注定只是少数人的玩具。

第九名

福特 Escape

销量：178496台



福特Escape实际上就是国内的锐际，国产版的福特锐际于2019年12月中旬上市，定位介于翼虎和锐界之间，全系2.0T四驱版本，18.98万的售价还是挺有竞争力。在美国市场，福特锐际Escape表现不俗，但似乎美国消费者还是更偏爱同级别的日系车型。

第十名

斯巴鲁 森林人

销量：176996台



斯巴鲁在全球范围都属于小众品牌，唯独美国市场。森林人和傲虎都是极受欢迎的车型。在2020年，斯巴鲁森林人在美国销售了超过17万台车。而斯巴鲁在美国市场取得成功的关键因素，除了水平对置发动机带来的出色操控，更大的原因或许要归功于全时四驱系统。全系配备全时四驱系统的斯巴鲁加上相对亲民的售价，让美国消费者觉得超值。特别是对于纬度较高的北部地区而言，四驱系统在恶劣环境下有更稳定的表现，让他们觉得更有安全感。

5. 野马和探险者哪个好

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

6. 牧马人探索者

最高的是:福迪 探索者6 最小离地间隙：240mm。比吉普牧马人还高。后悬挂是钢板弹簧的，和货车一个样，越野和载货能力强！适合越野，兼顾日长使用，载货。

7. 野马和牧马人哪个好

13.8升/百公里，烈马自然要在动力形式上比福特撼路者等车型更强，其搭载了一台2.7T的V6涡轮增压发动机，这也就表明了它在动力方面是要比牧马人更加强悍，不愧为烈马的名号。福特烈马配备了坦克掉头，前后三把两把差速锁，中间是多片离合器式的差速器，所以也拥有了高速四驱的模式，并且还有低速四驱，两驱等模式选择，车辆自身还提供了其中驾驶模式的切换，可以说是一台十分硬核的产品。

8. 牧马人探险家轮胎

牧马人轮胎型号规格为245/75R17，胎宽245mm，胎厚184mm，扁平率是75%，轮毂直径是17英寸

9. 牧马人和探险者哪个好一点

从越野能力来讲，JEEP胜一筹，这里说的是SUV车型，因为JEEP没有轿车、跑车类，无从对比。

福特的车型比较多，可选性要好于JEEP。福特的福克斯、野马、探险者、锐界等都是比较经典、畅销的，另外还有F150猛禽皮卡，都很经典。JEEP最经典的就是牧马人系列越野车。。。看您注重哪方面了，喜欢越野就选JEEP，牧马人和大切都不错。其他类型的可以对比一下。。。

10. 牧马人和探险者哪个好看

这个两者完全不一样啊。一个是更偏向SUV，一个是标准的越野车。如果你不是越野党的话探险者足以，牧马人舒适性太低了

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