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如果单单一个底盘的话四寸长臂四天,短臂2天搞定,还有更快的但是我个人认为没有必要,会影响品质;四寸升高主要需要的是升高套件,减震,就好了;但升高的目的是为了放下你需要的轮胎,所以四寸升高一般使用35寸的轮胎,如果更换了攀岩轮眉可以使用到37寸的轮胎这样比例会好很多,更详细的需求可以咨询业界的专业机构,我信任“中国顶火车会”,玩牧马人找顶火绝对没问题
雷神 KM2 Cragsman Pro 1/8 Jeep 顶火牧马人——性价比最高的KM攀爬车
km2 Pro侧面看上去,车身的避震挺高,采用全金属绞牙避震(105mm),因为是直桥,所以会比有门桥的KM4Pro的90mm避震要长点。值得注意的是,新款尼龙行李架两边复刻了毒蜘蛛爬梯,仿真细节更多了。另外这套2.2的铝合金轮毂,质感是没的说。
毫无疑问,肯定是坦克300好!
坦克300这款硬派越野SUV在国内的越野车整体的火热程度非常突出,一事件已经盖过了经典的硬派越野SUV丰田普拉多,两款车型整体的尺寸和级别有着一定的差距,但是当下却有着共同的消费群体,因为坦克300系列车型高端版本也在争先恐后的亮相,价格水平方面大幅度增长,甚至改装之后能够与丰田普拉多接近,而坦克300车型与丰田普拉多车型之间的使用区别还是比较明显的,主要体现在越野和城市用车。
坦克300和丰田普拉多在整体的外观方面,丰田普拉多这款车型过于稳重成熟,对于年轻消费者来说并没有充足的吸引力,但是丰田普拉多的年轻消费群体还是非常多的,主要源自于丰田普拉多的知名度和硬派的外观,而坦克300的外观硬派质感十足,并且具有年轻化的元素,既有丰田普拉多的硬派质感,又有牧马人的个性化感受,所以从外观来说,坦克300优势很大,尤其是坦克300顶火版和赛博版多种车型。
两款车型之间的内饰区别更加明显,坦克300运用的是大尺寸的屏幕和科技性的配置,整体的做工用料也非常高级,而丰田普拉多整体的内饰简单简约,大量的实体按键代替了科技性的配置和功能,整体的风格非常中年化,并且已经基本与当下的流行趋势脱轨。从坦克300系列车型和丰田普拉多之间的比较来看,当下长城与丰田的区别并不是很大,差异性也不是很强,长城旗下车型的产品力也非常突出,并且目前的销量和热度比较具有竞争力,而坦克300系列车型也将会增加3.0T涡轮增压发动机整体的越野能力和实力也会不断的增长。
总结:坦克300和丰田普拉多之间的区别,对于不同的消费者有着不同的角度,对于年轻人来说坦克300更加具有优势。
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jeep有个骷髅头像的车是jeep牧马人车。
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号,牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
Jeep牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
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