牧马人变速箱建议维修还是更换，牧马人变速箱出现问题是怎么样的

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1. 牧马人变速箱问题

是由机油不足引起的。

油温过高:

油温过高，过于频繁操作或长时间操作油泵会使油温过高，油温过高会使油变稀，油压上不去。

液压系统外部泄漏:

漏油的处理主要是在一些密封面上进行，如油管接头密封损坏漏油、液控单向阀和溢流阀电磁换向阀油路集成密封面漏油、油缸活塞杆漏油等。这个故障的判断和处理比较简单直观。

油缸漏油:

从外面看不到油缸内密封的漏油，因此判断油缸内密封圈是否磨损或损坏是困难而复杂的。判断方法是使油缸压紧，直到油缸停止前进，油缸压力停止上升，继续压紧，从油缸接头上拆下回油管。如果油缸上的回油管接头上的液压油一直流出，因为此时活塞已经停止前进，可以判断活塞密封已经损坏，应该更换。

2. 牧马人变速箱电脑故障

过热了。

有很多高档SUV都有这个毛病，高转速越野的时候，变速箱高温报警，如果是普通车的话注意更换高级别的变速箱油养护，避免低速高转行驶，如果变速箱高温保护一定要停下休息，报警消失后在行驶，吉普牧马人就有变速箱高温着火的，后经查证成功获赔一辆新车。

3. 牧马人发动机变速箱怎么样

变速箱电脑和发动机电脑是集成的，在主驾驶座位左脚边，保险盒后面位置。

自动变速箱电脑是和发动机电脑一起的，在主驾驶室A柱下面。

4. 牧马人变速箱问题解决

牧马人打火没反应可是电瓶没电、蓄电池正负电极柱上的接线头没接好，或是挂错档。

牧马人的档位比较特别，只要开过牧马人的都知道车上有两个变速箱档杆，其实另一个变速箱的操作不难理解，因为牧马人采用了分时四驱系统，另一个档杆是操作分动箱的。

先看这边这个变速箱的操作挡杆，从档杆旁边的PRND（M）来看，与平常车型的变速箱不无区别，停车倒挡空挡前进挡和手动挡。

再来看分动箱的操作杆上，先看第一个档位2H，这个档位解为两轮驱动（也就是前驱），非常适合在铺装路面上使用。

2H是指两轮驱动，4即为四驱的意思，H为hige，通俗的说就是高速四驱。普通道路使用2H档位；在一些极端路况，例如满地大石头快的路上适合使用4H这个档位。

5. 牧马人变速箱故障

功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。汽车挂挡某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。

若上述检查均正常，再进行挂挡实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其挡位时，第二轴均不转，就是中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。

6. 牧马人更换速比后变速箱故障

1 加版牧马人卢比肯速比在200码

2 加版牧马人卢比肯速预防式整体安全系统，以及更高级别的奥迪预防式整体安全系统-前部版，应用于奥迪A7 Sportback的不同车型上。该系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度地防止追撞前车的事故发生。

7. jeep牧马人变速箱

M牧马人变速箱有冲击感是：

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双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫

8. 牧马人手动变速箱

变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。

变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。

变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。

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