马六松油门哒哒哒响，马六怠速发动机哒哒哒异响

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本篇文章给大家谈谈《马六发动机有哒哒声》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

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1、马六自动挡一挂D挡和R挡就蹭蹭两声响是怎么回事 2、马六d档踩刹车停住后驾驶室内停发动机舱有哒哒的撞击声 别的档位都没 3、发动机发出异响的声音有敲击声的原因？ 4、汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？ 5、发动机哒哒哒响，好像金属敲击的声音，是为什么 6、汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事

马六自动挡一挂D挡和R挡就蹭蹭两声响是怎么回事

异响一：

车内的储物格、手套箱内杂乱散落的物品或者是后加装电子设备的电线松动的声音，有时候这种声音会通过车顶折回来，会让你觉得是车顶在响。有天窗的会以为：我擦，天窗会不会飞。

天窗这么大，真担心哪天它会飞了。

原因：储物格，手套箱散乱的东西，甚至眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响、你的打火机是不是又随手乱丢了、后期加装的行车记录是走线是不是有点松了。

车门的储物格内经常会放一些平时不常用，但却很实用的东西。

解决方法：手握拳在车内部分区域敲击，当敲到某个部位时响声出现了。就近确定整个部位周围有什么东西，逐一拿出或者固定，再次敲打确认。如果响声消失了，说明你拿出来的或者固定的就是异响源头。

异响二：

不管是低速还是高速，异响都存在，速度越快，频率越快。

原因：跟传动机构有关，比如轮胎，球笼等等。

解决方法：可以去修理厂上举升机就能找出原因来。

只要上了举升机，保准药到病除。

异响三：与车速无关，响声不规则像是在车外敲打的声音。

解决方法：这种情况要注意处理一下门框周边，整理后备箱零散物品，检查前风挡下面是不是有杂物。检查是不是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。

平时要多注意清理发动机舱，保持发动机舱内底板的清洁。

异响四：

怠速时候，站在车前 伴随着发动机转速发出“哗哗”的杂音。

原因：如果你换过电机皮带轮或者8万公里以上还没有换过电机皮带轮，那这个原因就很简单了就是皮带轮惹的祸。

解决办法：就要去修理厂检查一下电机皮带轮很可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。

异响五：

打转向时，从车前传来的“蹦蹦”的响声，出现这种异响，还会伴随着加速时感觉到“噌噌”的声音”

原因：一般是球笼出了问题，尽快去修理厂检查。

球笼就好比是袜子，走的稳不稳全靠它了。

解决办法：如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油水干了，滚珠已经磨损，则需要更换整个球笼。

异响六：

过减速带时，前轮发出“咣咣”的声响，打转向会出现轮胎橡胶和地面摩擦一样的声音。

需要上举升机检查，确定原因之后更换零件即可。

原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷并且车辆上架升空后，转轮胎，轴承处会发出规律的“叭叭”声。

解决办法：更换拉杆球头、顶胶即可。

马六d档踩刹车停住后驾驶室内停发动机舱有哒哒的撞击声 别的档位都没

如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。

1、有可能是轻微的爆震；

2、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；

3、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。

发动机发出异响的声音有敲击声的原因？

您好，发动机有敲击异响有以下原因：1、温度过高使活塞变形，造成敲缸响。2、发动机发生爆震，造成敲缸响（爆震传感器损坏）。3、发动机点火提前过早，产生爆震。4、活塞与缸配合间隙过大。5、活塞与销配合过紧。6、连杆过紧而活塞销过松。7、连杆弯曲，使活塞偏缸。谢谢，希望能帮到您~

汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？

如果敲击声在气缸上半部分较大，在下半部分较小，再把点火时间往提前赶角度，则敲击声加剧，经过判断证明，是活塞销敲击声所造成的故障。通过上述敲击声的判断，就可正确地诊断出发动机的故障关键所在。当遇到疑难问题时，可根据主观上的诊断，客观上的分析，找出发动机在各种原因所产生的故障，用逻辑推理的方法判断出因果。

常见的分析办法有：

1．改变发动机转速，由怠速逐渐增高，听其声响变化，然后突然猛加大油门，再突然降速听声响，从声响特征和变化规律判断是主轴承的敲击响声。

2．加油门时，发动机震抖很大，如果主轴瓦烧毁或脱落，主轴瓦和主轴颈磨损以及径向间隙过大，则在敲击声之前可能有机油压力下降，同时机油表的读数也不准。

3．要确定是哪个轴承响，应根据响声部位来判断，将可疑的某个轴承邻近两缸进行断火试验，如声音减弱即为此个轴承响。

4．将加机油口盖打开，听其响声是否比较明显，再用螺丝刀将火花塞进行短路试验，若声音减小或者消失，如果突然移开螺丝刀，则发出“当”的一声响，证明是此个轴承响。

5．如果两缸都发出响声，则应进行单缸短路试验，如果两缸短路声响都消失，证明此两缸轴承都响。

6．衬瓦合金烧毁，其径向间隙过大，可用短路检查的方法来测试，测试时声响并不降低，相反的随着发动机震抖响声而随之加大，当油道堵塞烧毁轴承时，响声就变为刮油底壳类似的干摩擦声音，很清晰。

7．将可疑的气缸倒入少量机油，稍等一下，然后启动发动机，如敲击声降低或消除，过一会又重复出现敲击声，则是此缸声响。

8．测试活塞顶与气缸衬垫的碰撞声，如用断火方法检查不出来的话，可将螺丝刀头部触在气缸壁盖上，如该处能听到很大震动，说明该缸的声响存在。

9．用短路断火法测试，如果响声减轻，但不能消除，把螺丝刀放在火花塞上，注意观察和细听其响声，若是活塞环折断，则会发出一种“唰、唰”的响声；如果活塞环碰撞气缸凸肩响，可将螺丝刀触在缸盖处，感到有明显震动。

10．检查火花塞销敲击声，先将机油口盖打开，用耳朵倾听其响声是否消失或减弱，当复火后发出“嗒”的一声响，紧接着又立刻恢复原来敲击声，说明该缸有声响。

发动机哒哒哒响，好像金属敲击的声音，是为什么

这个是发动机液压挺柱的声音。可以添加黏度高的机油。发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因：

1、活塞与缸壁的配合间隙过大。

2、机油压力过低，缸壁润滑不良。

安全隐患：

任何汽车的运转的零部件都有自己独特的声音的，发动机也不例外，在安静的状态下启动时，一般发动机的声音都会比较沉闷而且很有规律，如何发动机声音比较尖锐或者是运转不稳，那么可能就是发动机出现故障了，要及时的送去4S店检修。

汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事

汽车起步时引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:

1.点火时间过早。

2.爆震传感器不良。

3.EGR系统不良。

4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，

5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。

活塞敲缸的判断方法：

1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。

2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。

产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：

1.活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。

2.发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。

3.活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。

4.个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。

遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：

1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4.如果发现连杆变形，应尽量更换。

关于《马六发动机有哒哒声》的介绍到此就结束了。

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