牧马人和猛禽对比，牧马人和猛禽谁结实

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1. 猛禽跟牧马人

如果只是这两款的话，猛禽自然吸气的好一些，排量大，高原反应小，动力衰减小，底盘高。但对于一些山路滑坡狭窄的地方，猛禽太宽了。

牧马人的强项是攀爬，跑远路的话舒适性太差，不舒服，其它没什么。其实西藏的路现在也不难走了，什么车都可以的。西藏那边跑的最多的还是霸道和陆巡。

2. 猛禽和牧马人

我觉得牧马人比猛禽不错

3. 猛禽和牧马人越野能力

50万以下且最接近50万，越野能力最强的两台车无疑是牧马人和猛禽。

越野能力强的前提是四驱系统的强大，知名度较高的中端越野车如普拉多已经废了，新款分时四驱不带一把锁没法谈越野；途乐是全时四驱但分动箱匹配的是多片式离合限滑差速器，且只有后桥有牙嵌式差速锁，同样的四驱系统20~30万的福特撼路者完全相同且动力也不差，所以途乐也没有必要考虑，剩下的其他越野车价格与预算悬殊较大不做推荐，重点看牧马人和猛禽。

牧马人有卢比肯和撒哈拉两个版本，区别为四驱系统。

卢比肯是目前50万以下最强的四驱系统没有之一，分时四驱挂入四驱模式后为齿轮刚性结合，前后桥能始终获得相同的动力配比，这是专业的越野四驱；不过分时四驱只是基础，如果没有差速锁则动力通过差速器会完全传递至一侧打滑的轮胎（假设打滑），因为动力克服的是阻力，阻力小则能获得全部动力，那么另一侧轮胎有摩擦力也无法脱困，这是普拉多新款没用的原因。

而卢比肯的前后桥均有牙嵌式差速锁，锁止后四个车轮能获得相同的动力分配，只要有一个轮胎接地就能脱困；这种两把锁加分时四驱的组合无疑是最强四驱，而且卢比肯的分动箱能在4L模式放大4倍扭矩（动力），其2.0T发动机峰值扭矩400牛米，放大后峰值扭矩1600牛米，这种动力基本达到“进无止境”，专业越野选择卢比肯。

撒哈拉是目前50万以下级别最高的四驱系统，但重度越野需要改装升级；该系统无法准确定义，JEEP为其定期分时四驱但本质已经是能在公路使用的全时四驱系统，因其分动箱集成了与途乐相同的多片式离合器限滑差速器，其功能包括传动轴的正常差速与差速自动锁止，在公路驾驶能正常差速才能保证正常转弯。

但为什么撒哈拉用限滑差速器是最高级别，途乐就很一般呢？这种评价与情怀无关，因为限滑差速器的多片式离合器如长时间压紧锁止容易过热，限滑能力下降会造成四驱系统不可靠，所以途乐重度越野还是有些吃亏的；而撒哈拉有同样的问题，但这台车的分动箱为了解决问题另外加入了一组牙嵌式差速锁，也就是在需要自动的AUTO省心模式时用限滑差速器，重度越野时仍然可以用差速锁锁止分动箱差速器，回到分时四驱的可靠越野状态，所以撒哈拉的级别更高。

不过撒哈拉使用高端的分动箱所以取消了前后差速锁，这套四驱级别真不低，如果有改装计划可以为撒哈拉升级前后差速锁，升级后期级别高于奔驰G级的全时四驱。

福特猛禽F150性能进化版，四驱系统仅次于牧马人。

F150是皮卡车中难得的一台全时四驱车，其他车辆多为分时四驱；该车的全时四驱虽然不是三把锁但是有各自有限滑，分动箱与途乐相同为多片式离合器限滑差速器，不过多出机械锁止功能，级别稍高一些；后桥使用牙嵌式差速锁，这一结构与途乐相同，但是猛禽的前桥多出托森式扭力感应自锁差速器，这种差速器也是机械结构且功能包括扭矩的调整，所以越野能力仅次于牧马人。

不过猛禽的起售价高于50万，但部分港口的车源还是能找到低价车的，所以偏好皮卡车可以选择猛禽，偏好SUV造型的越野车牧马人是不二之选。

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4. 猛禽与牧马人

牧马人定位是攀岩，从整体上讲，牧马人并不适合长途的穿越；但是牧马人也具备长途穿越车辆的一切需要的素质。而猛禽的定位是Baja越野，也就是长途极限状态下的穿越，同时猛禽把这一领域上的越野发挥到了一个非常高的水平，但是猛禽不适合攀岩；总而言之，牧马人的用途相比猛禽更广一些，但是从长途穿越上来说，猛禽比牧马人更有优势。再者猛禽只能上卡车牌照，在很多的道路限行，而且15年强制报废

5. 猛禽跟牧马人对比

猛禽功率和扭矩大，也有四驱系统。但猛禽的轴距长，车身重，适合在烂路载重拉货，但要是比较特殊的复杂路况下，就比不上牧马人的越野性能了。。。可以这样说，目前量产版的车型里，单就越野性能来讲，牧马人算是最好的了。。。萊垍頭條

6. 猛禽跟牧马人怎样选

奔驰G是用来装逼的。陆巡和普拉多是为了拿来用的，关键时刻能保命。牧马人是拿来玩的。猛禽由于轴距太长，拿它来越野的人其实并不多~

7. 福特猛禽pk牧马人

吉普牧马人：

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三菱帕杰罗V97：越野通过性，四星；稳定性四星；动力3.8排量， 三星 ；其变速箱，整体车的架构，四星，长途舒适性，四星。车比较轻便，素车价格不高。

途乐，陆巡系列：越野通过性能极强，五星；稳定性五星；动力4.0排量以上， 四星 ；其他变速箱，整体车的架构，五星，长途舒适性，五星。这两款车特点就是耐，非常稳定，适合长距离穿越，当然价格相对比较高。

雷克萨斯570：越野通过性能极强，五星；稳定性五星；动力5.7排量， 五星 ；其他变速箱，整体车的架构，五星，长途舒适性，五星。非常稳定和舒适，适合长距离穿越，当然价格相对比较高。

奔驰G、路虎等豪华弄越野车：越野通过性，四星；稳定性四星；动力6.0排量， 五星 ；其他变速箱，整体车的架构，五星，长途舒适性，五星。因为电子设备较多，在高寒高海拔的极限环境下，发生故障概率很高，而且不方便应急维修。

其它车型如吉普大切诺基、吉姆尼，帕拉丁等，跟随有保障队伍的车队，也基本没问题。

皮卡方面，如丰田坦途、海拉克斯、福特猛禽等这些常见车型，上述几个方面都能符合要求。

另外去无人区穿越车子都需要做哪些改装呢？

原厂的车一般都适合越野，一般跟有保障车的队伍，改装不是必须的，即便素车也能通过。但是为了更安全和舒适，提高通过性，适度的改装还是必要的。一般有几项：换越野MT或AT轮胎，升高10公分以内，加装前后挂钩、加装大功率绞盘。还有一些，如更换弹簧减震，加装差速器锁等就是非必要的。

还有其他的随车工具就不详述了，如救援设备、脱困设备、补胎修车工具这些都是必需的。

8. 猛禽和牧马人哪个霸气

乔治·巴顿 —— 战车。

乔治·巴顿是由美国USSV出产，专为亚洲市场定制的进口可在崎岖地面使用的专业越野车辆。 该车搭载6.8升V10自然吸气发动机，最大功率可达到367马力/4750rpm。 它的名字来源于二战时期一位十分喜欢该车的一位美国著名将军，他叫小乔治·史密斯·巴顿。

梅赛德斯-奔驰 G63 6X6 —— 男人都爱的大G。

该车配有4.0升双涡轮增压发动机，最高可达585马力，9档手自一体变速箱可以满足各种路况的驾驶需求。 其售价在214.68—353.28万人民币之间。

骑士十五世。

该车搭载了6.8升V10引擎汽油发动机，最大马力可以达到400hp，峰值扭力可达67.7kgm。 它还是巨石强森的座驾。

枭龙越野车。

9. 猛禽跟牧马人的区别

13.8升/百公里，

烈马自然要在动力形式上比福特撼路者等车型更强，其搭载了一台2.7T的V6涡轮增压发动机，这也就表明了它在动力方面是要比牧马人更加强悍，不愧为烈马的名号。福特烈马配备了坦克掉头，前后三把两把差速锁，中间是多片离合器式的差速器，所以也拥有了高速四驱的模式，并且还有低速四驱，两驱等模式选择，车辆自身还提供了其中驾驶模式的切换，可以说是一台十分硬核的产品。

10. 猛禽还是牧马人

加装副油箱既不属于应当办理变更登记的情形，也不属于不予办理变更登记的情形，是被排除在这二者之外的。因此，在逻辑上，加装副油箱不具有违法性。考虑到《机动车登记规定》（公安部令第124号）允许货运机动车自行加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等设施，提到了一个“等”字，而此前公安部交通管理局又曾经明文规定加装副油箱不是违法行为，因此可以确认加装副油箱属于“等”的范畴中，是可以由机动车所有人自行决定的事项。

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