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1.发动机油路堵塞。首先，让我们把重点放在发动机上。如果车在行驶中感觉受挫，是发动机无法摆脱的关系。点火、进气和喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷射的油变少，动力就会不足，顿挫感就会产生。
2.自动汽车起步不稳是正常的。开车时如果想快速加速，需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。
这种情况多发生在挡位较少的自动挡车型，比如四挡自动挡车型。自动挡车辆起步后，如果想跑得平稳，可以在适当的时候轻踩油门，变速器会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高的车速上升到较高的档位。这个时候，换挡挫败感就很明显了。
3.正如我们刚才所说，自动变速器自动启动遇到挫折是正常的。这是因为除了cvt无级变速箱，其他变速箱都会出现顿挫的情况。但如果顿挫比正常情况更严重，那么就要考虑变速箱是否损坏了，比如里面有顽固的污垢和杂质，特别是在污垢和杂质聚集形成堵塞的阀体内，导致无法有效调节油压，造成顿挫、冲击和打滑。
4.启动顿挫这种故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是:从静止起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片不能顺利接合，而是一点接合一点松开，使得发动机动力刚开始传递突然打滑，车辆表现类似于弹跳的感觉。
5.新车磨合期，车子在行驶中会有轻微的顿挫感是很正常的，因为那个时候车辆的动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，变速器电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。
有个小卡扣 不是太好拆，，特小的尖嘴钳或许管用
牧马人变速箱顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫
电子节气门故障原因如下：
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1、节气门位置传感器损坏，节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路初始化位置不正确。发动机加速不良、车辆无力自动变速器的车辆会出现换挡延迟、换挡冲击大的现象；
2、节气门积炭过多，节气门伺服电动机损坏。发动机怠速抖动和怠速不稳，低速熄火，油门操控状态差；
3、节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路，发动机控制单元故障，发动机故障灯点亮。
电子节气门故障原因如下：
1、节气门位置传感器损坏，节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路初始化位置不正确。发动机加速不良、车辆无力自动变速器的车辆会出现换挡延迟、换挡冲击大的现象；
2、节气门积炭过多，节气门伺服电动机损坏。发动机怠速抖动和怠速不稳，低速熄火，油门操控状态差；
3、节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路，发动机控制单元故障，发动机故障灯点亮。
牧马人自燃这事件当时有点轰轰烈烈的啊，但其实当时牧马人自燃并不是因为牧马人车子本身的缘故，而是好像因为车主私自对车辆做了什么改装，然后又因长时间在沙漠里违规驾驶，就引起变速箱油温升高，所以才导致的牧马人自燃。
据了解，一般引起车辆自燃的原因有很多的，最常见的三种分别是随意加装设备、油路电路故障和外界高温，其中很多一部分新车发生自燃多因为随意加装设备而造成车辆路线短路或者保险丝功率过大，结果导致自燃的。还有就是，感觉汽车保养什么的也很重要的，经常定期对自己的爱车做一下体检也是很有好处的，也能尽早的发现问题并避免一些不必要的损失。车主们都不愿见到有这类的事件发生的，还是多注意点的好。
这款车牧马人挂倒挡异响是变速箱齿轮咬合发出的声音没问题的正常
都是ATF+4油，变速箱4L，分动箱2L。12款的变速箱油底壳有橡胶垫，漏油概率大大降低，拆卸起来比老款的一圈螺丝更加方便，6颗六角螺丝就搞定了。变速箱滤清底面是金属的（老款是塑料的），看起来像个熨斗，注意换油之前准备好滤清，不然加进去的有也会造成二次污染。油底壳的吸铁石也清洗干净，装好加油就完活了。
测量变速箱的时候将车辆置于平地，发着车，踩住刹车来回挂PRND，稍微间隔点时间让油充分渗透。然后拔油尺测量，油尺在靠近防火墙的位置，液面在两个圆洞之间即可（发着车），多测几次。
汽油版装285或者295 柴油版装315
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