保险法关于车损险的规定，保险车损险是按什么比例赔偿

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1. 保险法关于车损险规定

保险法规定任何保险公司和机构不得以任何借口不予承保相应标的。但是，一般保险公司为了自身的风险控制和利益着想，就会拒绝一定年限的汽车，不为他们办理车损险。一般情况下，私家车10年以上不保，10年以上能承保的保险公司很少，即使承保了，也是按比例赔付。

2. 保险法关于车损险规定最新

一般情况下，私家车8年以上不保，10年以上能承保的保险公司很少，即使承保了，也是按比例赔付。

由于各公司规定不同，所以这完全是保险公司的政策决定，有的公司承保政策宽松，有的公司比较紧，正常10年以内的车能保车损，续保客户超过10年，也能保车损。保险法规定任何保险公司和机构不得以任何借口不予承保相应标的（比如你说的十年后的从汽车）。

但是，一般保险公司为了自身的风险控制和利益着想，就会拒绝一定年限的汽车，不为他们办理车损险，您车子十年或者十年以上了，交强险和三者险还是可以承保的，但是车损估计是没几家保险公司给您承保了拓展资料：

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但车损险也有种种除外责任，如发生车辆碰撞事故后，继续使用致使损失扩大，就会面临保险公司的拒赔。责任范围被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下、列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：

① 碰撞、倾覆、坠落；

② 火灾、爆炸、自燃（须另投自燃险）；

③ 外界物体坠落、倒塌；

④ 暴风、龙卷风；

⑤ 雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；

⑥ 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

⑦ 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。

3. 保险法关于车损险规定的解释

1、被保险人在发生了车辆损失险合同中的保险事故之后，需要在48小时之内向保险公司报案，如果是道路交通事故还需向交警部门报案；

2、保险公司的工作人员前往车辆所在地进行现场勘查，在此之前被保险人可以提前拍摄一些照片作为证据，并且在保险公司工作人员到来时还需提供相应的资料；

3、在定损之后，被保险人将车辆送往维修厂维修；

4、将维修的单据保存好，上交至保险公司；

5、保险公司理赔打款。

汽车保险的车损险是在被保险车辆发生保险事故，导致车辆受损的时候，可以获得赔偿的一种保险。

车损险保额确定方式有按新车购置价确定保额；按投保时的实际价值确定保额；由投保人和保险公司协商确定。

4. 车损险保险条例

全损险和车损险的关键差别取决于二者的理解及其商业保险的担保物不一样。全损险一般而言并不一定仅仅指车辆商业保险，全损险一般指货品在运送或是交易的历程之中，因为货品使用价值的所有损害或是被确定全损的那时候的一种赔付保险制度。

车损险则就是指受益人或其容许的司机在使用保险车辆时出现保险事故而导致保险车辆损伤，保险公司在有效范畴内进行补偿的一种车辆商业险

5. 车损险法律条文

2021年汽车保险新规

具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《意见》）阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括：

1、以 保护消费者权益 为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将 降价、增保、提质 作为阶段性目标；

2、提升保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；

3、拓展和优化车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；

4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。

5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；

6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；

7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；

8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；

9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。

仔细分析这份《意见》，可以车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容：

1、车险额度调整

①交强险责任额度调整；

种类 项目 调整前 调整后

有责总责任限额 死亡伤残赔偿限额 110000 180000

医疗费用赔偿限额 10000 18000

财产损失赔偿限额 2000 2000

无责任赔偿限额 死亡伤残赔偿限额 11000 18000

医疗费用赔偿限额 1000 1800

财产损失赔偿限额 100 100

交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。

②责任额度档次调整。

三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦！有好奇的同学可能会问了：1000万的三者多少钱啊？据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。

2、商业车险保险责任更加全面

①取消，原主险盗抢险的理赔由负责；

②11种附加险责任由车损险承担。

对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。

改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。

最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是：基本不增加消费者保费支出！芜湖~~

3、合理下调附加费用率

一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。附加费用率的上限由原来的35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。

除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。

增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗？值得好好算一算。

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