牧马人扭矩放大原理，牧马人放大最大扭矩

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1. 牧马人扭矩放大原理

以下是牧马人如何挂四驱的相关信息：

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2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。

3、牧马人有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式，还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用，挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大，这样可让车辆顺利脱困。

2. 牧马人最大扭矩 低速四驱放大

性能很强

2021款 Jeep牧马人正式上市，售价区间依旧为42.99-53.99万元。相比现款车型，新款Jeep牧马人的主要变化是升级了配置方面。

新款的牧马人依然使用了经典的外观造型，方方正正有棱有角，也是硬派越野车的经典造型。

新款牧马人的接近角为34.8度、离去角为29.2度、通过角为20.8度，最小离地间距251mm。而车身布局依然延续牧马人一直以来的两种车身结构的传统。

其中两门版车长为4334mm，轴距为2459mm；四门版车长则为4882mm，轴距为3008mm。而牧马人的宽度和高度，两个版本撒哈拉和罗宾汉版本略有不同。

外观相对老款几乎没有变化，只是新增了5款车身颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）和摩洛哥蓝（金属漆）。

新款的牧马人依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米。

变速箱依然使用采埃孚的8AT变速箱，匹配升级版的分时四驱系统。不同于传统分时四驱的两驱、高速四驱和低速四驱模式，这套分时四驱增加了一个智能四驱的模式。

而最强大的低速四驱模式下，新款牧马人结合77:1攀爬比和四倍的低速扭矩放大齿比以及差速锁，使得牧马人可以在任意一个只有单轮附着力的状态下成功脱困。

作为硬派越野车的典型代表之一，牧马人在全球都有着较高的人气。

再加上全车覆盖大面积软性材质，更加舒适的南美进口高级真皮座椅，以及内饰的进化，牧马人在孤独的旅途中，又多给了你一些贴心的感觉，可以温馨的带你去遍山河湖海。

3. 牧马人最大输出扭矩

牧马人最高时速是每小时180千米左右。以下是牧马人的扩展资料：

1、牧马人是Jeep旗下一款中型SUV。

2、其外观尺寸为长4334mm、宽1894mm、高1839mm。

3、其轴距为2459mm，最小离地间隙为251mm，油箱容积为70升。

4、其搭载2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为266匹，最大功率为195.4千瓦，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为每分钟3000转。

4. 牧马人扭矩放大原理图解

牧马人的发动机 结构十分简单 但看数据 觉得功率和扭矩 跟2.0差不多 但是牧马人之所以选这样一款发动机 是看好这款发动机的稳定性 结构约简答的发动机 出现故障的几率就越小 是想你在沙漠穿越 丛林探险的时候 你是希望大马力 还是不坏车 ？？

另外牧马人的卢比肯 的低速四驱模式 可以 升高三倍的变速比 所以 低速四驱模式时扭矩也是大道变态 不用担心扭矩不足

5. 牧马人的扭矩放大

最高车速177 公里每小时。

2022款吉普牧马人，定位的级别是一台中型 SUV 搭载 2.0 升涡轮增压发动机，输出的最大功率为一百九十五千瓦，最大扭矩为 400 牛米，最高车速为 177 公里每小时。匹配的是一台 8 档手自一体变速箱，百公里加速时间仅为 7.6 秒，车辆总长度为 4.3 米，nedc综合油耗为 8.9 升。底盘为分时四驱带适时四驱功能。

6. 牧马人卢比肯扭矩放大

牧马人撒哈拉值得入手

罗宾汉和撒哈拉在外观上没有明显的区别。最大的区别在于撒哈拉只有一个差速锁，罗宾汉有三个差速锁，所以价格定位也更高一些，同时会赠送升级一些小配件加大区别。然后老款的撒哈拉是3.0自吸，罗宾汉是3.6自吸。排除柴油这个异类机头，动力上撒哈拉差了一大截 。另外， 前后桥不一样，同属DANA桥，撒哈拉前30后35，卢比肯前后都是44，粗壮得多，一般断桥的都是撒哈拉。 最后分动箱不一样，撒哈拉扭矩放大是2.7，卢比肯是4.1，而且最大扭矩容量卢比肯也要大得多。

7. 牧马人低速扭矩放大几倍

M档是手自一体车型的手动模式，而“M+”、“M-”即为加减档。至于有多少个档位，就取决于手自一体变速箱的类型了，例如8档手自一体变速箱，就说明M档是有8个档位。那么，当切换到M档的时候，通过控制“M+”、“M-”，我们就可以实现汽车的加减档了。

相信这个M档位，的确可以满足很多“手波档”的快感，而且在特殊的场景下，M档的存在可以起到非常有利的作用。

M档的适用场景

汽车上下陡坡

首先，上陡坡挂到手动模式可以充分发挥出发动机的动力输出，下陡坡挂入手动模式可以利用发动机来控制我们的车速，而且不用长时间踩刹车，在一定程度上可以避免刹车盘过热。并且在超车时也是可以切换到手动模式的。

汽车超车

我们在超车的时候，也是可以切换到手动模式的，通过降低档位来获得更大的牵引力，从而实现快速超车的目的，比猛踩油门的效果（D档）更好。

路况较差

当我们在雨天或者湿滑的路面起步的时候，如果用D挡（默认1挡）是有一定机率出现打滑的现象。那如果使用M挡并升至2档的话，由于发动机扭矩的减小，可以有效地降低打滑的概率。

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