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这个看看你是为了什么而买了 如果纯属是买来拉风，建议你还是不要买了，因为该车的舒适性很一般，而且油耗也高。
如果是买来玩越野的，此车是不错的选择，改装配件也很充足。如果有必要，建议去SSSS店试驾一下，自己去感受一下，不要搞到买回来不到几个月就想转手了调的的方就是：
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1)让修理厂先把前桥和车的左右相对位置调好，前桥不要偏向任何一边,这个时候你的方向有可能就不正了；
2)找家卖轮胎的，让他给你做四轮定位(当然不是真的4轮定位，因为它定不了切)他们首先把方向盘对正；
3)然后一边调止推杆的螺丝，一边看四轮定位仪的数据，数据对了，你就去试车，不行再调。
差距挺大的。
据说买了2.8的部分人都后悔，建议你还是到店试试车，看看马力如何。
建议你如果买牧马人是拿来玩的，而且近段时间不改装（一两年左右），建议买3.6罗宾汉，一部到位。
至于3.6撒哈拉的话，这车感觉跑跑穿越是不错的，大动作还是得罗宾汉了，虽然贵上很多，但你把撒哈拉改成罗宾汉的效果也未必好。
至于2.8柴油，3.0汽油还是不买的好，动力不足。不过，还是看你自己买车的用途，选好版本，再到实物店试车，三个排量都试一试，再决定买。
在第二次世界大战，Jeep牧马人是中美国军用车辆，历经战场的光环，奠定了他刚硬产品风格，成为“大男孩”们的心头好。
如今，牧马人也没有甘当全球电动化热潮的旁观者，推出了插电混动版的Jeep牧马人4xe，全系包括撒哈拉4xe和罗宾汉4xe两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。
Jeep的双电机混动技术，解决了硬派越野提速慢的老大难问题。这次，牧马人4xe以百公里加速6s+的硬核实力，直接虐翻了各大品牌SUV。售价79.98万的奔驰GLE插混，百公里加速也要7.4s。牧马人4xe优异的加速度，为硬派越野在城市中穿梭做好了铺垫。
Jeep牧马人4xe，的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距则达到了3008mm，依然是大块头。
虽然是面向未来的电动化产品，但Jeep牧马人4xe没有刻意追求科技感，经典外观还是保留下来了。
牧马人4xe脱胎于第四代牧马人（JL）车型，外观承袭了Jeep一贯的方正风格，与现有的燃油版车型基本保持一致，经典的设计让新车极具辨识度。前脸部分，新车采用了标志性的七孔式进气格栅，与圆形大灯组的搭配，让整车刚硬形象深入人心。
作为一款有传承的品牌，牧马人4xe内饰也没有硬拗科技造型——配大屏全触控操作。反而，这款车的内饰仍保留了不少物理按键，操控感觉更强，直击复古情怀党。
无论是牧马人也好，还是卡宴、添越，插电混动成为大牌首先，一方面是避免车主的里程焦虑，另一方面也是延续豪车的卓越动力体验。
为了给电池腾地方，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于热爱越野大男孩而言，这个减量有点太娘，而且让越野族缺乏安全感——缩小的邮箱能否支持自己纵横狂野和脱险呢？
牧马人4xe的混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。
P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW，最大输出扭矩53N·m；P2电电机取代了传统变速箱上的液力变矩器，在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式，通过二元离合器与燃油动力系统连接，最大输出功率100kW，最大输出扭矩250N·m。
P1电机能保证发动机的启动更加平稳迅速，在发动机停机时，还能维持车辆附件的运转。P2负责给力，即增加动力输出，并在一些情况下对电池进行充电
在电机搭配下，牧马人4xe的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩，0-96km/h加速成时间不超6秒，这样的表现简直秒杀许多超跑。
牧马人4xe油电综合续航里程约为640公里， NEDC工况下的纯电续航里程为55km。此外，新车还提供了三种动力模式，HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。
牧马人4xe百公里油耗为2.4L；低速下可使用纯电模式行驶。
别看是电动车，牧马人4xe越野性能也不容小觑。
全新的高性能底盘集成了自适应刚度可调五连杆悬挂系统、Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁以及SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，34.8°的接近角和29.2°的离去角，涉水深度最高可达760mm，通行能力较强。足以应对绝大部分路况。
牧马人4xe拥有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式。
经过越野试驾体验后，可以明显感觉出坐在牧马人4xe的车内震动比燃油版更少。
除了保留越野性能外，为保障车内使用空间，Jeep牧马人4xe还精心将400伏、17千瓦时、96芯的电池组安装在了第二排座椅下方，并搭配了搭配制动能量回收技术。在强动能回收模式下，会主动为车辆减速，松油门后有较强的拖拽感。
有电气加持的牧马人4xe虽然暴躁不减量，而且电机的加入，牧马人4xe的越野中动力输出更为线性，驾驶者通过油门控制能精准地对车辆的攀爬进行控制。
但缺点是，为情怀买单要更贵点，要比配置相近的燃油版车型贵6.5万左右。
此外，对于需要上山下水的越野车来说，电池的加入也让后期保养花费预计也会更高。
总的来看，牧马人对于情怀党绝对是一个收割利器，虽然适应路况能力不逊于燃油版，但因为给电池腾地方缩小的油箱，也减少了他的可玩性，比起越野，更适合城市同行耍酷。
全新一代2018款刚换代不久，或许还没捂热，美国克莱斯勒JEEP紧随潮流紧跟推出19-20款牧马人。；19款牧马人；比18款增加后方交叉路口监测系统，天狼星卫星播报紧急呼叫系统，采用机械动力悬架，离地间隙27.7公分。
接近角44度和离去角38度都有所增大，19款牧马人全时四驱，全车电动门窗。只是仍然没有配备引擎盖锁油箱盖锁。增加了指挥牵引选择系统。攀爬系统，无人驾驶地形系统。乘员安保系统。整体控制和分析系统。防滑板，Rubicon两侧迎宾踏板。2020款牧马人一种是皮卡角斗士，另一种就是插电混动版。；就是前头还是发动机，车尾增加电瓶组，优点于油电混动，在发动机工作时可以边行走边充电。该车计划在2019年底上市。
牧马人卢比肯是3.6的功率，因为这款车的性能非常的好，功力非常的大。所以说3.6的功率是非常好的，大家一定要在车展上亲自去体会到四s店里面亲自去试车。
20t牧马人的真实油耗为8.5升百公里左右，不过这个油耗只供参考，因为具体的油耗还得根据司机的开车习惯才能够决定。决定油耗的因素非常多，也非常复杂，尤其天气温度直接会导致油耗的飙升或者降低。而且驾驶员的习惯也会直接导致油耗的稳定。
耐用度：感觉很耐用，应该可以用几年吧。
响应速度：速度非常快，平时打游戏完全够用了。
便携度：方便快捷，支持驱动，可以有效的设置快捷键。
外观颜值：外观个人非常喜欢，第一次购买这种颜色的鼠标，不知道会不会显得非常脏。
舒适度：使用起来很舒适，不过由于前一个鼠标不是这样的，得花时间适应。
其他特色：呼吸灯非常帅气。
50万左右。
Jeep牧马人Rubicon 392车型是牧马人所有车型中第一款搭载V8发动机的车型。新车动力系统搭载V8发动机，可输出最大功率为470马力，峰值扭矩为637牛·米。传动系统搭载8挡自动变速箱，不到5秒就可达到0-100km/h加速。
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