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jeep牧马人还是适合家用的，优点是车子大，空间也不错，不管开什么路都完全没有问题，缺点是隔音不太好而且油耗相对较高。
外观方面，外观还用说？妥妥的满分，买牧马人的，10个人里有10个就是冲这外观来的，比上—代好看太多了。
内饰方面，内饰跟上—代比，真的是强太多了，该有的基本都有了，撒哈拉的小屏也够用了。
空间方面，车身尺寸长宽高为4334*1894*1839mm,轴距为2459mm。前排头部空间表现不错，178坐进去头部还有一拳，只是横向空间有点挤，扶手箱还是很大的，除了扶手箱也没什么储物空间。
后排相比上一代还有有改进的，腿部空间较大，防滚架占了一部分头部空间去了，值得吐槽的还是座椅太短，靠背不可调。18款的牧马人，全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为两门版和四门版，与之匹配的全部都是8AT变速箱，动力上而言还是非常的地道的。就在前不久一位车主用53万落地的价格买下了18款2.0tSahara四门版牧马人。
专业的牧马人改装北京有一家，北京卡尔迈克斯汽车科技发展有限公司拥有世界一流改装团队，技术与设备都与国外对接。
牧马人平衡杆断开是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
那个是分动箱控制杆，类似牧马人，FJ，帕杰罗这类越野车，会采用传统的纯机械式手动分动箱来控制四驱状态 牧马人这个手动分动箱拨杆上有2H两驱（后轮驱动，抓地力良好公路上使用），4H四驱（分时四驱，积雪沙石等一般湿滑松散路面使用），N空挡（完全断开动力，被拖车时用），4L四驱（低速四驱，攀爬较大的坡面或岩石或较深积水道路使用，这个档位可把扭矩成倍放大，但是相应的速度也跑不起来）
可断开电子前悬平衡杆故障灯。
仪表灯，是用来指示车辆性能的功能性灯具。
仪表灯，一般车辆的仪表灯有ABS指示灯、EPC指示灯、O/D挡指示灯、安全带指示灯、电瓶指示灯、机油指示灯、油量指示灯、水温指示灯、发动机指示灯、手刹指示灯、远光指示灯、转向指示灯、前后雾灯指示灯、以及车辆故障指示灯等。
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。
牧马人，两辆车都是以越野为卖点，但是牧马人更专业，离地间隙更高，通过性好，还有防倾杆断开，可以进一步提高越野能力。要注意的是功能多对路线判断和车辆了解需要一定水平。路虎优点在于操作简单。
牧马人采用的是五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆前悬架，底盘高度最小离地间隙是22cm。
前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。
前轮驱动的优点是：
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更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。断开时，可加大悬挂的自由行程，提高通过性垍頭條萊
有奔驰G级，路虎卫士，乌尼莫克，兰德酷路泽。頭條萊垍
牧马人是吉普旗下的越野车。前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯，侧面平直的线条以及标配的AT胎。萊垍頭條
奔驰G级车头整体的线条很明朗，外观设计像个方盒子。该车的整体造型有很强的视觉冲击力，整体的辨识度也很高。萊垍頭條
路虎卫士外观方面，该车给人的感觉就是质感十足，整车看起来更有硬块越野车的气息。车顶是亮黑色的，车顶的一排LED灯条也非常抢眼。萊垍頭條
兰德酷路泽主打的是标准的GX和高配的VX-R版本，这两种配置前脸整体造型基本一致，带有L形日行灯的大灯视觉效果犀利，大尺寸的横向格栅的中网很敦实。萊垍頭條
乌尼莫克在外观方面是庞然大物，车身十分高大，整体方盒子形状的外观设计，呈硬朗粗犷风，十足的硬汉形象。條萊垍頭
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