大修发动机有什么影响，道依茨发动机大修视频

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本篇文章给大家谈谈《发动机到底能不能大修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

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为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

很多老车经过长时间的使用会出现烧机油，噪音变大，油耗升高等等故障。一般这种情况发生时，最常见的做法就是使用一些清洁型的燃油添加剂或是使用粘度更低的机油减轻故障，但是故障严重时想要彻底解决似乎只有大修这一条路了。不过即使经验再丰富的老师傅面对熟人的车往往都不轻易动手，秉着还能开就不大修的理念，这又是为什么呢？实际上无论如何争论，发动机大修后无法恢复原来的品质是不争的事实。

大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。

而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大的。

综上所述，在配件质量、加工工艺、装配质量、装配环境、基础件变形这些因素的共同影响下，发动机在后期维修中不论如何精细，都不可能达到原车的标准，在国家标准中，大修后的发动机，最大功率只要能达到原厂的80%就可以了。这也是老司机常说的“车越修越坏”的主要原因。

使用原厂件+好的维修技术大修出来的发动机至少能达到原厂80%以上的水平，如果零件和维修水平都不靠谱，那发动机的性能自然就不行了。

发动机大修后还耐用吗?

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。

正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。但要是按以上要点好好保养，那么开上个10年是没有什么问题的。

大修发动机后车辆的磨合方法

1、避免高速

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

2、避免紧急制动

紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，最好不要紧急制动。

3、注意机油保养

要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害。

4、冷却液的检查

发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理。

如今有很多人反映车子越修越坏，这说法是真的吗？

现在大家的汽车也有时会出现一些小毛病，去遇到汽车店修车之之后，反而觉得还不如从前，那个样子会有更多的小毛病发生，所以有很多人反映车子越修越坏，这种说法到底是不是真的呢？让我们随着小编一起往下看看吧。

一、为什么车子越修越坏

因为车子彻底维修，需要拆装，更换一大部分管路和开缸检查密封件极其容易损坏而且汽车生产组装是极为缜密，让那些质量层次不齐的机修工去动了你的关键部位，老师积尘亲眼所见，发动机修完后，仍出现一大堆螺丝的情况。同时有好多配件在修的时候，他们也会给你造成一定的损害。所以才会有了越修越坏的这种说法。

二、可能是没修到位

对于这种越修越快的情况来说，更有可能是因为没有修复到位，自己也可以重新找到厂家进行修理，这样才能保证汽车的安全。很多人花了很大的价钱去修自己的车子，没过几天居然又坏了，并不是一定都被坑了，很有可能是因为没有找到汽车的真正故障点，应该再次进行排查，找到故障以后再进行维修。所以总的来讲，车子越修越坏，还真的有点道理，就算是真的坏掉了，毕竟还是要找一些非常靠谱的修理店来修，才是比较好的选择。这样才能够避免车子再次被损伤的情况出现。

三、总结

所以在市场上，很多人会反映车子越修越坏，其实这种说法并不排除在外，当然也会有人觉得这种说法不够准确，可能不是因为个别现象就否定整个。所以如果在进行维修汽车的话，尽量找一些靠谱的厂家来修理车子比较好，这样能够避免最大程度上的伤害自己的车子。

有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了，真的是这样吗？

发动机性能检修后主要取决于两个方面，一是零件的质量是装配过程，原发动机性能平衡的主要原因是零件加工精度一致，零件之间的配合间隙会更加均匀，不会有实质性偏差，零件材料和加工精度非常重要。如果使用原配件，保养效果会好得多。装配工艺对发动机大修也有很大影响。

原来的发动机装配时是用电动扭矩扳手固定的。每个螺杆的扭矩都有自己的标准，每个发动机的扭矩都是相同的，以保证发动机性能的均匀性。检修过程中，维修人员很少按照厂家的要求进行拧紧，而是根据经验进行装配，造成螺杆拧紧力矩不均匀，对发动机性能影响很大。发动机大修首先需要找到与原车质量相同的部件，但市场上有很多与制造商有关的部件，但质量非常差。

例如，活塞以一种类型出售，并以另一种类型供应给 oem。市场上的维修配件有一年的保修期，OEM 厂商需要10年的保修期。这两部分的质量能相同吗？维修精度是恢复发动机性能的基本技术。在许多维修车间，除了连杆螺钉外，其他螺钉基本上都是用普通扳手固定，同一部件上的螺钉所施加的扭矩不一致。在主机厂，每个螺丝都用一个电子扭矩扳手固定，每个螺栓都有一个合适的拧紧扭矩，这个扭矩是根据螺栓的类型、拧紧位置和用途而规定的。

大多数大修的发动机不是漏油就是烧油，究竟是什么原因？除了基本部件，还有一些市场上没有的维修配件。如: 垫圈、密封胶、橡胶零件等。虽然这些东西不是主要的东西，但使用质量差，将来会带来很多麻烦。结论: 如果更换汽油机的四个匹配点，基本上没有维护价值。如果是普通铸铁缸体柴油机，可以试试。

关于《发动机到底能不能大修》的介绍到此就结束了。

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