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Jeep牧马人新款导航4方位显示影像，只有这款导航才跟原车是完全匹配的，不会影响索赔，原车所有线束（包括倒车灯线）都不用动，导航所带的摄像头都是由车辆电脑来控制工作的，即使在关机状态打左转向灯时候也会显示左侧画面，右转显示右侧，倒档显示倒车影像，前方显示行车记录仪影像！
牧马人的ESP按键是防侧滑的,平时在平摊的路面是不要关闭的,只有走在山路的时候,来回颠簸你可以关闭它。这样越野性能增加。
极限越野，改装空间很大！
看底盘是否干净，有没有磕碰磨损的痕迹
Jeep牧马人在美国的克莱斯勒公司生产。
Jeep牧马人这款车自从它诞生的时候开始，就受到了世界各地越野车爱好者的追捧，它方正硬汉的车身外观以及硕大的前后轮眉，车头仍然沿用了家族式的七孔格栅和圆形大灯设计，Jeep牧马人同时配置了软、硬两种顶棚，而且还配置了三件式硬顶，竭尽全力为车主设计了在越野车内驾驶敞篷车的乐趣，软篷的使用非常方便，折叠或者卷起都可以，适合天气热的时候使用，但是内饰方面就非常的复古，对于内饰要求高的车主就不要有太多的希望了。
2.0T牧马人好开。牧马人在很多喜欢开越野车的人的心中，永远是一个绕不过去的车款。因为这辆车他的风格整体来说特别硬，那内部的装饰也很简单，但最重要的就是它的马力足够能够帮助我们在多个路况当中完成挑战，顺利的跨过这些障碍。
jeep牧马人质量挺好的，我也一直都很喜欢jeep牧马人，感觉jeep牧马人质量蛮OK的。jeep牧马人硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，都足以吸引车迷们的大爱~~尤其是目前2011新款Jeep牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。
内饰亮点包括全新设计的仪表盘、改进后更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手等等。
同时，车辆在驾驶视野方面做了文章，装备了电加热电动后视镜，以及更宽阔的后窗玻璃，驾乘人员可轻松享受到更开阔的视野范围。JEEP牧马人越野车中控台的设计一如既往的延续了JEEP简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，白色背景灯的设计和醒目。
位于方向盘左侧的灯光控制杆集成了仪表盘背景灯以及车内照明开关，而位于方向盘右侧的依然是前后雨刷控制杆。
整体做工细致，且使用方便定位准确。
1斯巴鲁傲虎
又见斯巴鲁，话说米国的各种评测前三名都能见到它的身影，这让人怀疑斯巴鲁是不是才一个美国本土品牌，话说斯巴鲁在美国这几年也是在美国销量增长最快的品牌之一。
操控一直是斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机加全时四驱系统令它的脱困能力远强于其他城市SUV，加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地上动力储备也充足，在雪地里驾驶也比较轻松。
当然不是说不会打滑，而是打滑时候也开起来也觉得还在可控范围，方向还在自己手里。
即使傲虎在米国一直被当做跨界车来开，但其四驱技术绝对不是盖的。
在国内，最大的缺点就是比较小众，小众些零件要等久些，国内尽量买有EyeSight主动刹车的版本吧。
2斯巴鲁森林人
第二名还是斯巴鲁，消费者报告太爱斯巴鲁。
森林人车身主被动安全性高，行车视野好，车内乘坐空间出色，美国销量超好的一款SUV，尤其在国内市场，是斯巴鲁品牌卖最好的车型。
这款车依然采用的斯巴鲁那套看家本领，左右对称全时四驱也是全系标配，车上也带有X-MODE模式。单开这车在雪地上其实还没感觉有多好开，但是换成途观之后，真是差别一下就显出来了。
3GMC Yukon XL/雪佛兰 Suburban
米国所有重要场合中都会见到这两款车型，FBI、神盾局专用车型，也经常出现在各种美剧、好莱坞电影里。
典型的美系肌肉车，但国内见的机会太少了。
这大块头使用了非承载式车身，并采用了全时四驱系统，并且加长了车身有着超长的大后备箱。
就这个体型和车重来说，表现相当不赖，不信看看这个特朗普访华车队里都藏着些什么车？类似场合的车队里总能看见它的出现。
4斯巴鲁 XV/Crosstrek
基于斯巴鲁翼豹发展而来的XV，底盘升高，最小离地间隙达到220mm，行驶在坑洼或是恶劣的道路都能应对。
况且斯巴鲁并没对XV进行区别对待，同样配备了全时四驱系统，和X-MODE，SGP平台上的XV雪地通过性更强。
其实这车看上去不大，但是雪地通过性和森林人基本差不多，因为车本身比较轻，加上簧下质量也小，加上与森林人一样的离地间隙，算是出人意料的雪地利器，当然开在雪地上的时候还是能明显感觉出这是一款偏向前驱的四驱车。
5丰田 4Runner
丰田4Runner是基于海拉克斯的平台打造的硬派SUV，海拉克斯的越野性能十分强悍，想当年可是中东KB份子的最爱车型，所以可想而知，4Runner脱困能力自然很强。
有着越野车该有的通过性，非承载车身，四驱系统也是丰田最拿得出手的那套。爬山路，过雪地，还是各种艰难路况，4Runner都能应对。
目前最新一代的4Runner与我们国人熟知的LC150系列丰田兰德酷路泽、普拉多乃至雷克萨斯品牌的GX系列车型来自同一底盘。
6Jeep 大切诺基
很多人都喜欢大切诺基的外形，阳刚、大气，中毒最深的是北汽引进的那一代。
入门级大切诺基带有低速四驱，分动箱则采用多片离合器式结构的全时四驱系统，有多达7种路况模式可供选择。
而顶配车型则在此基础上又增加了后桥限滑差速器，脱困能力得到了大幅提升。
入门版选3.0L的就可以，体验最好的还是3.6L V6版本。
7别克昂科雷
昂科雷的内饰豪华感很强，和一些同级车相比还是很占优势的。其它方面表现平平，还有人因为其离地间隙小（188mm）把它看作是mpv。
目前在售的为2014款两驱和四驱版本。很多人都在纠结选哪个，怎么说呢，真要是平时开，两驱也够用，可碰上个雪天或者爬个坡啥的，俩轱辘有时真不够用。
全时四驱，加上牵引力控制系统、车身稳定系统、再加上2.3吨的自重和宽大的轮胎 ，所以在雪地的表现是没得说了 。
8沃尔沃XC60
沃尔沃XC60来自于冰天雪地的北欧瑞典，雪地的通过能力算是必须考核的项目了。
老款沃尔沃XC60用的是瀚德第五代全时四驱，这套全时四驱会根据路况的不同，自动分配前后轮的动力比例，使车辆能获得最佳抓地力，防止打滑。
新一代沃尔沃XC60换了四驱供应商，具体雪地表现还有待测评。
9雪佛兰 Tahoe/GMC Yukon
雪佛兰Tahoe就是小一号的Suburban，两者的四驱系统相同。
雪佛兰Tahoe采用了更硬的全封闭式承载式车身，前悬架则采用了coil-over-shock设计，并增大了前后轮距。所以对抗雪地的能力不孬，老美们很是喜欢。
这一系列的组合，使得车辆在一般路面和越野路面上的表现都更加平稳了。
可惜的是，无论是萨博班还是Tahoe，都只能平行进口，官方渠道是不用指望了，排量摆在那。
10Jeep牧马人
作为日常用车，很少有人把SUV的越野性能看的那么重，但牧马人就不同了，毕竟是为越野而生，具有最重要的通过性，脱困能力毋庸置疑。
虽然牧马人舒适性和公路操控性能很差、高速行驶风噪很大、上下车不方便、内饰又简陋得让人想哭，但这些缺点都盖不住其牛X的越野性能。
牧马人分为两门版和四门版，最强悍的是分时四驱，别说雪地开了，攀爬岩石也都不在话下。
另外，牧马人Rubicon版本的前后轴还各有一把机械式差速锁，当面对非常严苛的环境时，完全能够确保四个轮胎都能够获得充足的动力。
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