牧马人独立悬挂，牧马人非独立悬挂

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1. 牧马人什么悬挂系统

你外行，独立悬挂讲究舒适性，高速过弯等操控。

非独立悬架讲究良好的通过性。

艰苦的环境。

越野用的。

翻山越岭，沼泽，丘陵，

2. 牧马人高悬挂

不是

它的底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构，具备很强的基础素质。但让人失望的是，前悬架采用的是扭杆弹簧，这种结构不仅舒适性较差，而且改装潜力受到很大限制，唯一的优点就是结构简单成本低。

3. 牧马人 悬挂

一、优点

1、动力性能强

混动牧马人的动力总成是由2.0T发动机+前后双置电机搭配8AT变速箱构成的，双电机四驱的优势让车辆能够在短时间内爆发出强劲的动力输出，百公里加速只需要5.9秒。

2、通过性强

混动牧马人是基于燃油版牧马人而打造的，虽然增加了三电系统，但是依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素，越野性能丝毫没有下降，同时驾驶人还可以通过调整差速锁分配前后车轮的动力输出，使车辆具有跋山涉水的能力。

3、油耗低

混动牧马人的纯电标定续航为55公里，虽然纯电模式下实际跑不了多远，但是在混动模式下却能够降低车辆的油耗，作为一台硬派越野车型，混动牧马人的综合油耗为8L，如果是在亏电状态下油耗会上升至11L，但是与其他越野车型相比，这个油耗已经算比较低的了。

二、缺点

1、操控性一般

混动牧马人在日常行驶中，方向盘的虚位比较大，可能无法满足部分消费者对于操控性的要求，刚开始接触这台车的话需要花点时间去适应。

2、后排空间局促

该车型的后排腿部空间肉眼看起来就比较局促，满载状态下不能保证后排乘客的舒适性，如果想要带乘客去户外越野的话，建议行程不要太远，否则后排的乘客久坐后会觉得非常不适。

3、噪音大

混动牧马人采用的是普利司通的DUELER H/T越野轮胎，这种轮胎在噪音控制方面比较差，会产生很大的胎噪，同时由于车辆的车顶是可拆卸式的，导致车辆的隔音性能也不是太好，所以日常行驶中车内人员会感受到明显的胎噪、路噪和风噪。

4. 牧马人什么悬挂系统比较好

优点是反应灵敏 使用寿命长，缺点是价格贵。牧马人icon绞牙避震可以自由的调节减振器的高度及其內部阻尼力的大小,能够使车辆在车体高度及其悬挂系统硬软水平层面往返转换,

5. 牧马人的悬挂系统

桥梁悬挂。

牧马人是整体桥悬架，这一款车的前后悬架基本都使用了整体桥悬架。牧马人是jeep旗下的一架硬派越野车，硬派越野车以便提高以便提高越野性能和脱困能基本都会用整体悬梁架。

前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右，后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别；

号牌安装要保证号牌无任何变形和遮盖，横向水平，纵向基本垂直于地面，纵向夹角≤15°；

6. 牧马人悬挂结构图

牧马人d44桥承重1003kg，牧马人是一款中型suv。长4334mm、宽1894mm、高1839mm，轴距为2459mm，油箱容积为70l。2021款牧马人前悬架是多连杆整体桥式，后悬架是多连杆整体桥式，后悬架是多连杆整体桥式，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是266ps，最大功率是195.4kw

7. 牧马人悬架构造

原因就是整部车重心偏高，本来越野车悬架行程就比较大，底盘比普通城市SUV高很多，而且牧马人车型上部有厚重的防滚架系统，高配车型自重就超过了两吨，同样速度的碰撞测试动能更大。

再加上车头本身接近角很大，侧边撞上障碍物之后把动能转变成了翻滚力，结果导致不可控的侧翻。

8. 牧马人悬架工作原理

底盘松散的原因和解决办法：

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1、横拉杆球节断损。

解决办法：在保险杠或其它不影响行驶的地方,卸下一只与球节总长度相似的螺钉,取代断损的球节,装上转向节臂与螺母后,将螺钉露出部分用锤子铆好。

2、三轴汽车差速器齿轮损坏。

解决办法：如中、后桥差速器损坏任何一只,都可将该桥传动轴和半轴拆下,继续行驶。若前差速器损坏。可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。

3、制动总泵缺制动液。

解决办法：可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10-20分钟,将皮碗上的含油成分去掉,这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。

9. 牧马人什么悬挂系统最好

质量很好，因为牧马人icon绞牙避震可以自由的调节减振器的高度及其內部阻尼力的大小,能够使车辆在车体高度及其悬挂系统硬软水平层面往返转换,

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