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国五
你的汽车肯定是最高标准是国五的,不可能是国六的。现在的车子做工都非常好,很少会出现问题的。 这个20 15年的牧马人的话一般就是国五的啊,基本上这个国六的当时还没有上来的。 柴油车是不是好启动跟楼主使用的柴油质量有直接关系,如果柴油不达标冬天是很容易结蜡的;15款和16款都应该是国五排放标准! 15年的3.6是国四,柴油也是
1 牧马人2023款落地价在十万以上
2 牧马人2023款强大的牵引力在较低转速时即可获得，驾驶者可以感受到持续的加速能力。 奥迪创新的清洁柴油技术使得尾气更加环保。该技术利用添加剂将尾气中的氧化氮转化无害的氮气和水。今天的3.0 TDI清洁柴油发动机已经完全符合美国适用的尾气标准
牧马人柴油2022落地价大概54.5万左右。动力方面，2022款 2.0T 高地 四门版车型，配置的是2.0T 266马力 L四缸发动机，其最大功率/最大扭矩为195.4kW/400N·m，匹配8挡手自一体(AT)变速箱，配置了分时四驱系统，在越野能力上非常出色。Jeep牧马人在外观上，一直定位为硬派越野车，外观方方正正给人的感觉就是很硬朗；前方七条瀑布状网格元素，和两个圆大灯一直是Jeep的经典设计。
全新一代2018款刚换代不久，或许还没捂热，美国克莱斯勒JEEP紧随潮流紧跟推出19-20款牧马人。；19款牧马人；比18款增加后方交叉路口监测系统，天狼星卫星播报紧急呼叫系统，采用机械动力悬架，离地间隙27.7公分。
接近角44度和离去角38度都有所增大，19款牧马人全时四驱，全车电动门窗。只是仍然没有配备引擎盖锁油箱盖锁。增加了指挥牵引选择系统。攀爬系统，无人驾驶地形系统。乘员安保系统。整体控制和分析系统。防滑板，Rubicon两侧迎宾踏板。2020款牧马人一种是皮卡角斗士，另一种就是插电混动版。；就是前头还是发动机，车尾增加电瓶组，优点于油电混动，在发动机工作时可以边行走边充电。该车计划在2019年底上市。
2014年引进的第一批柴油牧马人
首台柴油JEEP牧马人到港，3.0T+8AT，新外观比路虎卫士还帅气！首台柴油JEEP牧马人到港，3.0T+8AT，新外观比路虎卫士还帅气！
首先从外观方面来看，虽然吉普牧马人车型几十年都没有进行大面积的更新换代，但是这样经典的外观依然很有魅力，尤其是复古造型的大灯组以及经典的吉普进气格栅造型设计，让整车的外观看上去很有纯粹的硬派越野车气息，给人一种非常个性的感觉，而且该车还使用了更加宽大的前后保险杠以及全新的车身轮廓，从而让整车的外观变得气势十足，相当有魅力。
作为一台4门版的车型，也就是长轴距版的吉普牧马人。该车的车身长度为4882毫米，车身轴距更是达到了3008毫米，这对于一台硬派越野SUV来说已经相当出色了，并且该车还可以达到最大涉水深度762毫米，对于越野通过性也起到了非常重要的作用，除此之外该车还拥有可以拆装的车顶以及81升的超大油箱，从而保证了该车的续航里程。
对于喜欢硬派越野车的朋友来说，除了我们熟悉的2.0t涡轮增压发动机之外，目前新款的吉普牧马人还增加了3.0t柴油版的车型，虽然两款车型都是使用了经典的8速自动变速箱，但是柴油版车型强大的动力输出以及低速扭矩输出，还是让很多车友都把目光投向了这款柴油吉普牧马人车型
在第二次世界大战，Jeep牧马人是中美国军用车辆，历经战场的光环，奠定了他刚硬产品风格，成为“大男孩”们的心头好。
如今，牧马人也没有甘当全球电动化热潮的旁观者，推出了插电混动版的Jeep牧马人4xe，全系包括撒哈拉4xe和罗宾汉4xe两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。
Jeep的双电机混动技术，解决了硬派越野提速慢的老大难问题。这次，牧马人4xe以百公里加速6s+的硬核实力，直接虐翻了各大品牌SUV。售价79.98万的奔驰GLE插混，百公里加速也要7.4s。牧马人4xe优异的加速度，为硬派越野在城市中穿梭做好了铺垫。
Jeep牧马人4xe，的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距则达到了3008mm，依然是大块头。
虽然是面向未来的电动化产品，但Jeep牧马人4xe没有刻意追求科技感，经典外观还是保留下来了。
牧马人4xe脱胎于第四代牧马人（JL）车型，外观承袭了Jeep一贯的方正风格，与现有的燃油版车型基本保持一致，经典的设计让新车极具辨识度。前脸部分，新车采用了标志性的七孔式进气格栅，与圆形大灯组的搭配，让整车刚硬形象深入人心。
作为一款有传承的品牌，牧马人4xe内饰也没有硬拗科技造型——配大屏全触控操作。反而，这款车的内饰仍保留了不少物理按键，操控感觉更强，直击复古情怀党。
无论是牧马人也好，还是卡宴、添越，插电混动成为大牌首先，一方面是避免车主的里程焦虑，另一方面也是延续豪车的卓越动力体验。
为了给电池腾地方，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于热爱越野大男孩而言，这个减量有点太娘，而且让越野族缺乏安全感——缩小的邮箱能否支持自己纵横狂野和脱险呢？
牧马人4xe的混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。
P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW，最大输出扭矩53N·m；P2电电机取代了传统变速箱上的液力变矩器，在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式，通过二元离合器与燃油动力系统连接，最大输出功率100kW，最大输出扭矩250N·m。
P1电机能保证发动机的启动更加平稳迅速，在发动机停机时，还能维持车辆附件的运转。P2负责给力，即增加动力输出，并在一些情况下对电池进行充电
在电机搭配下，牧马人4xe的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩，0-96km/h加速成时间不超6秒，这样的表现简直秒杀许多超跑。
牧马人4xe油电综合续航里程约为640公里， NEDC工况下的纯电续航里程为55km。此外，新车还提供了三种动力模式，HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。
牧马人4xe百公里油耗为2.4L；低速下可使用纯电模式行驶。
别看是电动车，牧马人4xe越野性能也不容小觑。
全新的高性能底盘集成了自适应刚度可调五连杆悬挂系统、Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁以及SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，34.8°的接近角和29.2°的离去角，涉水深度最高可达760mm，通行能力较强。足以应对绝大部分路况。
牧马人4xe拥有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式。
经过越野试驾体验后，可以明显感觉出坐在牧马人4xe的车内震动比燃油版更少。
除了保留越野性能外，为保障车内使用空间，Jeep牧马人4xe还精心将400伏、17千瓦时、96芯的电池组安装在了第二排座椅下方，并搭配了搭配制动能量回收技术。在强动能回收模式下，会主动为车辆减速，松油门后有较强的拖拽感。
有电气加持的牧马人4xe虽然暴躁不减量，而且电机的加入，牧马人4xe的越野中动力输出更为线性，驾驶者通过油门控制能精准地对车辆的攀爬进行控制。
但缺点是，为情怀买单要更贵点，要比配置相近的燃油版车型贵6.5万左右。
此外，对于需要上山下水的越野车来说，电池的加入也让后期保养花费预计也会更高。
总的来看，牧马人对于情怀党绝对是一个收割利器，虽然适应路况能力不逊于燃油版，但因为给电池腾地方缩小的油箱，也减少了他的可玩性，比起越野，更适合城市同行耍酷。
质量非常好。
牧马人2.8T柴油版发动机的动力可以说是相当不错。这款车型最大的特点就是它的发动机扭矩高达460牛米。如此强大的驱动力可以轻松应对任何崎岖的道路。整车离地间隙220mm，前接近角38.4度，后离去角31.4度。整车的越野性能非常好。
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