牧马人速比对动力是怎么影响的，牧马人456速比换回原厂速比不换挡

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1. 牧马人速比没调好什么感觉

柴油版不用改，汽油版最好更换456 速比

2. 牧马人提速慢

2021牧马人加速5.9秒條萊垍頭

牧马人百公里加速是5.9秒,百公里加速指的是每小时0到100千米的加速时间,是对汽车动力的直观体现。以2021款牧马人两门版为例,其属于中型SUV,车身尺寸是:长4334毫米、宽1894毫米、高1839毫米,轴距为2459毫米,油箱容积为70升。條萊垍頭

3. 牧马人速比怎么看

可以。esp的原理是检测轮子的转速。和架高，换轮毂不影响。萊垍頭條

如果玩越野，完全没必要纠结了，不架高，不换33/35的轮胎。原厂车的越野能力都堪忧。萊垍頭條

这也是为啥不换啥车越野。第一件事就是架高。甚至优先等级高过四驱條萊垍頭

底盘高这种路都不需要挂四驱（小溪河床是石子，抓地力很好）。随便过。四驱轿车一个过不来。底盘卡住四个轮空转垍頭條萊

4. 牧马人速比什么意思

嗨~大家好！首先，要问大家一个严肃的问题：

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您是把自己的车当工具用呢？还是当玩具玩呢？相信大部分人都会觉得汽车是工具才对。但有那么一群人，却对50万一辆的玩具汽车爱得深沉。如图所见，这辆玩具车就是牧马人！牧马人是Jeep汽车的型号，是真正意义上的ORV越野车。那么作为吉普系列中最为强悍的品种,为什么说牧马人是玩具车呢？首先，牧马人不适合跑高速，一是噪音大，速度过80车顶就会震，而且速度高了方向还会飘，二是它接近90的座椅，长时间驾驶的感觉可想而知。其次就是车的配置简陋，就拿车门来说吧，如果某个车门没有关好，它可不会提醒你，只是在启动时响一声，那你就猜哪个门没关好吧！另外内饰也特别粗糙，应该说它根本就没有内饰，除了座椅，哪都是硬塑料。接着就是车内储物空间太小，据说前保险杠都比后排宽敞,更不用说它那迷你的后备箱了。最后就是油耗，这个就不用多说了，看它那大块头，怎么可能不费油呢？牧马人它既不适合上下班，也不适合长途自驾，更不适合装运东西，是一辆完全不适合家用的汽车，说它是玩具车真的不为过吧！那么，这款有巨多缺点的车是如何征服人们,成为众多男女心中的dream car的呢？那是因为它拥有无法复制的独特魅力：1、颜值即正义如果问选择牧马人的原因，大概99%的车主第一反应都是外观好看。的确，牧马人的逆天颜值真的是人见人爱。特别是在一众主流汽车外观的衬托下，牧马人显得更加霸气拉风。另外，想卸就卸的车门，想拆就拆的车顶，可以说是非常炫酷了！2、无往不前“地球的四分之三被水覆盖，剩下的四分之一是被牧马人覆盖的”有人用这句话来形容牧马人。虽然有点夸张，但事实就是几乎没有牧马人去不到的地方，走不过去的路。沙漠、草原，雪地、水路，牧马人全都无所畏惧。开着牧马人去很多别人去不了的地方，去看别人看不到的风景，想想都刺激！提到牧马人，喜欢它的人都会用自由、激情、纯粹来形容它。而这三样东西正是生活在这个时代的我们所没有的，忙碌的工作剥夺了自由，生活的压力熄灭了激情......多少人因为没钱、没时间而放弃了它，所以，牧马人成了人们心中的一个美好的梦。希望有一天，我们都能有机会驾驶着牧马人去征服星辰大海，带着那份纯粹。萊垍頭條

5. 牧马人舒适度是不是很差

牧马人跑长途会很累。萊垍頭條

牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。牧马人可以长途自驾，但不是最适合的车型。因为牧马人的定位是硬派越野车，舒适性上不及很多擅长长途穿越的车型，例如普拉多、帕杰罗等。牧马人的后排座椅靠背很直，长时间久坐会腰疼。总体而言，如果不追求舒适性的，牧马人用来长途自驾不会有太大问题垍頭條萊

6. 牧马人速比怎么调

汽油版装285或者295 柴油版装315頭條萊垍

7. 牧马人提速怎么样

在第二次世界大战，Jeep牧马人是中美国军用车辆，历经战场的光环，奠定了他刚硬产品风格，成为“大男孩”们的心头好。

如今，牧马人也没有甘当全球电动化热潮的旁观者，推出了插电混动版的Jeep牧马人4xe，全系包括撒哈拉4xe和罗宾汉4xe两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。萊垍頭條

Jeep的双电机混动技术，解决了硬派越野提速慢的老大难问题。这次，牧马人4xe以百公里加速6s+的硬核实力，直接虐翻了各大品牌SUV。售价79.98万的奔驰GLE插混，百公里加速也要7.4s。牧马人4xe优异的加速度，为硬派越野在城市中穿梭做好了铺垫。條萊垍頭

Jeep牧马人4xe，的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距则达到了3008mm，依然是大块头。萊垍頭條

虽然是面向未来的电动化产品，但Jeep牧马人4xe没有刻意追求科技感，经典外观还是保留下来了。萊垍頭條

牧马人4xe脱胎于第四代牧马人（JL）车型，外观承袭了Jeep一贯的方正风格，与现有的燃油版车型基本保持一致，经典的设计让新车极具辨识度。前脸部分，新车采用了标志性的七孔式进气格栅，与圆形大灯组的搭配，让整车刚硬形象深入人心。萊垍頭條

作为一款有传承的品牌，牧马人4xe内饰也没有硬拗科技造型——配大屏全触控操作。反而，这款车的内饰仍保留了不少物理按键，操控感觉更强，直击复古情怀党。萊垍頭條

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无论是牧马人也好，还是卡宴、添越，插电混动成为大牌首先，一方面是避免车主的里程焦虑，另一方面也是延续豪车的卓越动力体验。萊垍頭條

为了给电池腾地方，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于热爱越野大男孩而言，这个减量有点太娘，而且让越野族缺乏安全感——缩小的邮箱能否支持自己纵横狂野和脱险呢？萊垍頭條

牧马人4xe的混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。條萊垍頭

P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW，最大输出扭矩53N·m；P2电电机取代了传统变速箱上的液力变矩器，在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式，通过二元离合器与燃油动力系统连接，最大输出功率100kW，最大输出扭矩250N·m。萊垍頭條

P1电机能保证发动机的启动更加平稳迅速，在发动机停机时，还能维持车辆附件的运转。P2负责给力，即增加动力输出，并在一些情况下对电池进行充电萊垍頭條

在电机搭配下，牧马人4xe的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩，0-96km/h加速成时间不超6秒，这样的表现简直秒杀许多超跑。萊垍頭條

牧马人4xe油电综合续航里程约为640公里， NEDC工况下的纯电续航里程为55km。此外，新车还提供了三种动力模式，HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。萊垍頭條

牧马人4xe百公里油耗为2.4L；低速下可使用纯电模式行驶。條萊垍頭

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别看是电动车，牧马人4xe越野性能也不容小觑。頭條萊垍

全新的高性能底盘集成了自适应刚度可调五连杆悬挂系统、Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁以及SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，34.8°的接近角和29.2°的离去角，涉水深度最高可达760mm，通行能力较强。足以应对绝大部分路况。萊垍頭條

牧马人4xe拥有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式。萊垍頭條

经过越野试驾体验后，可以明显感觉出坐在牧马人4xe的车内震动比燃油版更少。萊垍頭條

除了保留越野性能外，为保障车内使用空间，Jeep牧马人4xe还精心将400伏、17千瓦时、96芯的电池组安装在了第二排座椅下方，并搭配了搭配制动能量回收技术。在强动能回收模式下，会主动为车辆减速，松油门后有较强的拖拽感。萊垍頭條

有电气加持的牧马人4xe虽然暴躁不减量，而且电机的加入，牧马人4xe的越野中动力输出更为线性，驾驶者通过油门控制能精准地对车辆的攀爬进行控制。萊垍頭條

但缺点是，为情怀买单要更贵点，要比配置相近的燃油版车型贵6.5万左右。頭條萊垍

此外，对于需要上山下水的越野车来说，电池的加入也让后期保养花费预计也会更高。萊垍頭條

总的来看，牧马人对于情怀党绝对是一个收割利器，虽然适应路况能力不逊于燃油版，但因为给电池腾地方缩小的油箱，也减少了他的可玩性，比起越野，更适合城市同行耍酷。條萊垍頭

8. 牧马人换挡慢

牧马人沙漠越野时应该挂挡位先把右侧的挂到“N”档，然后挂左侧的，换四驱挡进行，具体可以参照车子的说明书要求进行。頭條萊垍

四驱简单为4H，4即为四驱的意思，H为hige，通俗的说就是高速四驱，适合在沙地等类型的土地里撒欢。牧马人4H即自动高速四驱和自动四驱，一般在沙漠里面使用高速四驱+手动2档，在攀爬的路面使用低速四驱。牧马人档位2H，为两轮驱动(也就是前驱)，非常适合在铺装路面上使用。和平常车型的变速箱不无区别，停车倒挡空挡前进挡和手动档。萊垍頭條

9. 牧马人调速比怎么调

牧马人混动是撒哈拉，撒哈拉20t的油耗水平为6.7L/100km！48v轻混动系统是比较省油的，搭载这种系统的汽车是要比纯汽油车更加省油的。轻混动系统的电动机功率比较小，扭矩也比较小，这种混动系统的电动机大部分时间都起到调速或回收动能的作用萊垍頭條

10. 牧马人速度怎么样

1、可能是节气门有问题，先检查节气门位置传感器是否正常，有时点着加油打颤；萊垍頭條

2、也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可；萊垍頭條

3、还有就是可能是油路、油泵、汽油格这三样其中一种出现问题了。这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。萊垍頭條

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