vq35翻新发动机，vq35发动机改装案例

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本篇文章给大家谈谈《vq35发动机改装》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

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1、日产vq37到底有多猛 2、vq37hr发动机落后了？刚准备入手Q50 3.7 不会吧？ 3、vq37发动机跑二十万没问题吧 4、英菲尼迪G37发动机用的VQ37VHR而Q50用的是VQ37HR这两个发动机哪里不同了？那个更好一些？

日产vq37到底有多猛

V6发动机建得最好是的是日产，广州本田在它眼前都需要鸣叫声哥，日产VQ系列产品发动机究竟强大在哪儿，为什么现如今贴近灭绝呢？下边来聊一聊日产vq37究竟有多猛，随后再而言说vq37和vr38的关联。

日产VQ系列产品发动机是用来替代年久的VG系列产品发动机，与RB系列产品的铁铸中缸不一样，VQ系列产品大规模应用了铝合金材料，以每缸四气门的格局设计方案了一系列排量的发动机，排量包揽了从2.0L到3.7L各式各样的排量。

而VQ37VHRVQ系列产品最终的光辉，这也是日产初次在批量生产发动机上应用VVEL持续可变气门升程技术性。该工艺根据一个电动机和挤出机螺杆传动齿轮联接，进而完成对发动机凸轮轴视角的无极转换，因而能对气门的升程开展连续性无极的操纵，比广州本田的VTEC技术性高许多。

VQ37是由VQ35改善而成，除开之前提及的VVEL可变气门升程、CVTC可变气门发动机正时之外，也有可变的进气道VIAS，及其一如既往历经细致生产加工的发动机凸轮轴。日产VQ37发动机自2008年发布后，再度喜获沃德十佳发动机，但是这一次是VQ系列产品最后一次得到该荣誉了。

vq37和vr38的相互关系是一个是自吸，另一个是涡轮增压器版。现如今英菲尼迪（Infiniti）Q50S配用的VQ37发动机，是大排量自吸式最终的绝响啊，至大功率351马力，扭距为363牛·米/5200rpm，最高车速5秒多，比宝马335i的3.0T还快！

因为遭到中国排量税及其石油价格的危害，现如今仅有英菲尼迪（Infiniti）G37和Q50能见到它的影子，基本上难以再购到V6发动机的日产新小汽车。如果有工作能力的盆友，能够去试一下英菲尼迪（Infiniti）的Q50吧，感受一下VQ系列产品发动机产生的那一份恬静与平稳，及其必须驱动力时的那类镇定自若。

vq37hr发动机落后了？刚准备入手Q50 3.7 不会吧？

没有落后。动力很好，油耗也很合理。

VQ37HR的汽缸头部分，因为是V6形式，所以共有两颗汽缸头。从图片中可以看到缸头采用全铝的制造，结构亦是非常紧凑。每缸采用4气门结构，火心塞在燃烧室的球顶处。燃烧室不算太凹陷，是有利于升高压缩比的设定，是自然吸气高转速引擎的特点。　

曲轴箱部分，可以看到汽缸和腔体之间开有销孔（红圈处），当活塞下行时，腔体内被压缩的空气会跑入邻近的腔体内，达到减小发动机内部阻力的作用，对提高转速和功率有积极作用。

VQ系列引擎型号非常多，但都拥有相同的基因，以“羽毛”为开发理念的VQ发动机拥有高效，静谧，平顺，反应灵敏，轻量化，高兼容性和高可靠性的特点。VQ37HR的气门顶杆机构很有特点，采用气门顶筒的结构（红圈处），其表面采用了钻石级硬度的DLC，涂层，大大减小了摩擦损耗，延长了寿命。

vq37发动机跑二十万没问题吧

没问题。

由于 DAS线控转向系统相比传统转向系统大体一致，但多出了3组ECU电子控制单元、方向盘后方的转向力执行机构以及离合器。转向角度传感器和转向力传感器可以将方向盘转动的角度和速度向三组ECU发送数字信号，然后三组ECU再根据行驶路况进行分析，把信号传输给转向机智能控制车轮的转向角度与反应速度性。

DAS线控主动转向最大的优势就是响应速度快，由于他是通过信号的方式来传递信息，所以使得每个环节中的响应速度都获得了提升。

综合来看，这套转向系统对方向盘的反应日常城市中驾驶把转向调到最轻的模式下，方向盘的回馈速度会变得稍慢一些，然而这也让驾驶过程变得相对很轻松。当需要唤醒这台VQ37VHR大排量发动机的时候，将转向力度调到最重，可让这辆Q50S在激烈驾驶时拥有更快的方向反映速度，但他并没有跑高速方向盘还神经质的现象，由于方向盘变得很重，会使Q50S在高速行驶中表现更稳定，遇到突发情况时反映也更快。

英菲尼迪G37发动机用的VQ37VHR而Q50用的是VQ37HR这两个发动机哪里不同了？那个更好一些？

完全一样的啊 都带可变气门正时升程！ 新款标号少v而已 新的取代旧的永远是不变的真理！ vqhr发动机就是神器啊！

关于《vq35发动机改装》的介绍到此就结束了。

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