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牧马人最高时速176km/h ,因为牧马人是专为越野设计的,通过性是它的侧重点,又加上离地间隙比较高,所以不太适合高速运行。
以2021款2.0TSahara两门版为例:
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其车的外观尺寸为长4334毫米、宽1894毫米、高1839毫米,轴距为2459毫米,最小离地间隙为251毫米,油箱容积为70升。2021款2.0TSahara两门版搭载了2.0L直列4缸涡轮增压发动机,最大马力为266匹,最大功率为195.4千瓦,最大功率转速为每分钟5000转,最大扭矩为400牛米,最大扭矩转速为每分钟3000转。2017款及之前的款,只能挂两驱。
2018款及之后的款,高速上首选挂两驱,也可以挂自动四驱(4H AUTO)模式。
牧马人在高速上行驶的确风燥很大。
但这并不为奇,因为牧马人不是跑公路的,而是越野的。但是,不要因此而恐惧,牧马人风噪大并不是不能忍受的程度,只是比其他SUV大一些而已。
Jeep牧马人 悬架完美减震效果好动力3.6
该过没?改过就找方向拉杆和平衡杆小连杆的问题 如果没该就去4S店去
是的。首先,牧马人不适合跑高速,一是噪音大,速度过80车顶就会震,而且速度高了方向还会飘,二是它接近90的座椅,长时间驾驶的感觉可想而知。 其次就是车的配置简陋,就拿车门来说吧,如果某个车门没有关好,它可不会提醒你,只是在启动时响一声,那你就猜哪个门没关好吧!另外内饰也特别粗糙,应该说它根本就没有内饰,除了座椅,哪都是硬塑料。 接着就是车内储物空间太小,据说前保险杠都比后排宽敞,更不用说它那迷你的后备箱了。
牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有,在高速时车辆里面的隔音效果非常差,主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚,因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍,听着让人心烦意乱。
牧马人卢比肯跑高速不舒服。
牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有,在高速时车辆里面的隔音效果非常差,主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚,因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍,听着让人心烦意乱。由于牧马人过高的车身导致重心较高,在需要变道是,牧马人的车身悬挂支撑性比较差,而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差,尾部会有甩动的迹象。所以牧马人卢比肯跑高速不舒服。
这两辆车在美国都属于硬派越野。但是倾向有所不同大切诺基在美国属于overlander,用于穿越。一般可以轻度改装跑啥子,爬简单的石头和非铺装路面。低速四驱,拥有中,后差速锁,全时四驱。
在美国主要竞争对手是4runner(普拉多)大切的越野能力很变态的。尤其推荐5.7L v8的版本。HEMI发动机的可靠性完全不比丰田的5.7L 3UR差。牧马人属于hardcore off-roader,改装件便宜,买了之后大多数人都进行爆改,然后拿去进行硬核穿越或者极限越野。
牧马人的前后整体桥三把锁目前是市面上最恐怖的越野车。理论上只有4x4^2可以一战。
在美国没有竞争对手,澳洲一般和陆巡76竞争
牧马人的高速性能确实比较差。 首先在噪音的控制上牧马人几乎没有,在高速时车辆里面的隔音效果非常差,主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚,因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。
同时大颗..由于牧马人过高的车身导致重心较高,在需要变道是,牧马人的车身悬挂支撑性比较差,而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差,尾部会有甩动的迹象,因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。
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