公交车公司最新政策，公交集团公司实行一人一车

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公交车实行一人一车，从早跑到晚，超过八小时工作，是否合理，要看具体的情况。

1、加班应在法律合规的范围之内劳动合同法规定，如果是实施固定的8小时工作制，则每周不能超过40小时。如果确因工作原因必须要安排加班的，则加班时间不能超过每天3小时，每月36小时。

对于安排加班的，企业应该按照法律规定支付加班费：

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第一，在法定节假日期间，用人单位安排劳动者工作的，应支付不低于劳动者工资的３００％的工资报酬，并不得以调休、补休替代；

第二，在休息日期间，安排劳动者工作又不能安排调休或补休的，应支付不低于劳动者工资的２００％的工资报酬。如果单位未向员工明确调休或补休时间，员工皆有权要求两倍工资报酬；

第三，在工作时延长劳动时间的，应支付不低于劳动者工资的１５０％的工资报酬。

所以，就算是实行一人一车，从早跑到晚，也是要严格执行劳动合同法，并支付相关的加班费的。

如果企业违反相关规定，劳动者是可以申请劳动仲裁，以维护自身的合法权益的。

2、从行车安全的角度公交车司机是一个劳动强度非常大的岗位。因为公交车的行车路况一般都是比较复杂的，比如经常需要在人流量比较大的路况上。因为要经常停停走走，所以需要司机时刻保持高度的专注力，不能放松犯一点错误。而且乘客数量较多，司机还要经常维护公交车内的秩序。

从安全的角度来说，如果再高强度行车的话，是会存在很大的安全隐患的。所以，这样的安排是不合理的。因此谁都不可以保证，在高强度的工作强度上，还可以继续保持高度的专注。

3、实行一人一车，便于加强管理以前公交车不是一人一车的情况的下，会存在以下几个问题：

第一，车辆的状况没有人负责

因为每个人只是工作一段时间，就交给其他接班的人，在这种情况下，车辆的使用状况是没有人负责的。因为大家都是为了完成工作任务，而不会管车辆的实际使用状况。这就给车辆的安全使用带来很大的隐患。

第二，车辆的清洁等没有人管理

如果一个人不把车辆当成自己的车，他是不会管这辆车太多的清洁情况的。当他上班的时候，车辆该是怎样就怎样，结果车辆用了一段时间后，交给另一个人，另一个人也是抱着同样的态度，车辆该怎么样就怎么样。久而久之，这辆车就没有人管了。

第三，车辆的责任难以认定

车辆在行驶的过程中，可能会发生意外，比如剐蹭，可是有些司机会隐瞒意外，然后接手的司机又不知道，时间长了，这个意外发生的责任就不知道是谁了。但是如果实施一人一车，那就很容易锁定责任者。

因此，实施一人一车，有好处也有坏处。不管怎样，在遵守法律法规的前提下，哪种方法都是可以的。

两人一车每人都有8小时的工作时间，单班车通常都是12到13小时，有些特殊的不算。如果是有些司机想多赚一点跑单班车那没什么好说的，但是因为不够司机一刀切都要司机跑单班车，题主只说超过8小时没有具体时间，如果只是超半小时不到一小时没有问题，要是每天12小时以上没有征求司机的意见强行要求的，你们可以不跑。我这边市里一些公交线路准备搞三人两车，每人每天工作11小时多，还要司机签一份协议说司机自愿的有什么事都是司机负责与公交公司无关。很多司机都说不会签，有个司机说真是这样搞等协议出来拍个照然后拿去劳动局，市政府去告它。

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