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差速锁的作用是对输出的动力在四个轮子之间分配，像jeep的牧马人就能100%动力输出到一个车轮上，这样就能在3个车轮离地的情况下脱困，又或者50%给左前轮，50%给右后轮，没有差速锁的车辆是无法实现的
你的说的“独立刹车”的目的不就是一个轴上两个轮子一个不转一个转吗？
而那就正好是差速锁。。。而不是“独立刹车”
参考：
www.nokibar.com
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。
对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
有必要
撒哈拉是没有差速器锁的。普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
2022款牧马人高地板带差速锁吗？
首先，我个人认为，根据相关的管理规定和牧马人最新的数据提供来看，2022款木马人高地板应该是代查搜索的，因为木马人是是一个比较硬派的越野车，作为一个硬派的越野车，如果没有差速锁，他怎么进行越野？
对吧？
看是撒哈拉还是卢比肯就可以了，撒哈拉只有中央差速锁，卢比肯除了中央差速锁 前后桥还各有一把差速锁。
如果仅仅是平时在野外小耍一下的话，一般情况下是用不到也体会不到罗宾汉机械差速锁的作用，拥有Cammand-Trac分时四驱系统和模拟差速锁的撒哈拉车型足以满足你想要的刺激感，但是在极端情况下，罗宾汉的Rock-Trac分时四驱系统和前后桥的两个差速锁可能就是你的救命稻草。
前、后桥差速锁的意义是将左右两侧车轮的转速锁定为1：1，当两侧车型遇到的阻力不同的时候，受阻力小的车轮就有可能因为差速器的作用而打滑。
这时候我们可以按下差速锁控制键（AXLE LOCK），罗宾汉的差速锁使用也很方便，向下按一次就能锁止后差速锁，向下按两次锁止前差速锁，按三次前后同时锁止。酌情选择打开前或后差速锁，使得车左右两侧车轮拥有完全相同的转速和扭矩。如果前、后差速锁同时打开，四个车轮分配到的扭矩则都是一致的。此时阻力较大的两个车轮就可推动车继续前行，这也是专业越野车最吸引人的地方之一吧。
越野车锁是指有三把锁，分别是指：前桥、中央、后桥，总共三个差速锁。配有三把锁的硬派越野车只要有一个轮子还能着地，它就能够脱困。比如说，只有左前轮还有附着力，那么中央差速锁会起作用把动力分配到前桥，而前桥的差速器又会将动力更多地分配给左前轮，从而让车辆能够更加容易地脱困。
吉普牧马人Rubicon，三把锁（Rubicon版才有三把锁，牧马人Sahara没有，牧马人Sport只有中差速锁）吉普是最早使用三把锁的。
路虎卫士冰火限量版、路虎卫士2012版，三把锁，其他版本有的只有前后差速锁，有的只有中差速锁。奔驰G，包括奔驰G5
5、G50
0、改装系的G500 AMG，都有三把锁。这些都是经典的硬派越山地野车，三把锁是越野时候最可靠的防滑保障（当然，城市路上开这些越野车舒适性不太高，G50系列的城市驾驶口碑评论说会舒适些，电子辅助系统做得比较好。牧马人、卫士都是传统的机械操作）。
吉普指挥官Sport版，三把锁，已停产，还有他的姐妹车型切诺基200
0、大切，都是能选装三把锁的，指挥官、切诺基都是承载式车体，所以算不上硬派越野车。接下来几种军改民的运输型越野车：悍马H1，三把锁，已停产。目前市面上的H
3、H2（H3是H2简化版，骗钱货），只有中差速锁。还有几款另类车型：Conquest的KnightXV，三把锁，民用防弹SUV（改装自福特F
350），价格在五六百万能买到。凯佰赫战盾，8缸6.0L，三把锁，最低配售价898万人民币。LC、红杉还有雷克萨斯的GX，丰田的经典全地形系列都能选装三把锁，但原厂就有三把锁的只有LC 2700（中东版还在卖）。
撒哈拉没有差速锁，撒哈拉作为长途穿越车型没有配备差速锁
罗宾汉有差速器
1、牧马人撒哈拉只有一把中央差速器 前后无差速锁 罗宾汉车型有3把锁 前中后都带锁的 并不是高配锁就多低配锁少 这两款车型是针对不同的路况设计的 撒哈拉针对的沙漠环境 罗宾汉针对攀爬的路况。頭條萊垍
2、牧马人这款车的低配车型只有一把差速锁，而高配车型有前后两把差速锁，这能够保证有着更优秀的脱困能力，在外出高强度越野的时候表现游刃有余。萊垍頭條
3、差速锁是分高配和低配之分，高配车的话只有两把差速锁，低配车的话只有一把差速锁，差速锁的功能就是防止车辆在拐弯的时候，发生侧滑。頭條萊垍
4、吉普牧马人是越野车里性能非常好的一款车子。牧马人的高配车型前后两把差速锁，再加上一把分时四驱的中央差速器，这几乎就是可以应付绝大多数的路况了。不论是攀岩还是沙漠，你都能见到Jeep牧马人的身影。垍頭條萊
5、牧马人的话，这款车呢，他如果是四驱动的话，那么就是有两把差速锁，如果就是普通的话，那就只有一把差速锁，其实这个还是要根据车型驱动方式来决定。垍頭條萊
牧马人的三把差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态：
一、点击【AXLE LOCK】一下，是锁住后差速锁；
二、连续点击【AXLE LOCK】两下，是锁住前差速锁；
三、连续点击【AXLE LOCK】三下，是锁住前后差速锁。
牧马人的四驱系统是一套十分传统、纯粹的四驱系统。纯机械式的四驱结构使其大多数功能都需要手动控制。在Sway Bar旁边的【AXLE LOCK】按钮，是控制牧马人Rubicon前后牙嵌式机械式差速锁的按钮。
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