新奥拓发电电压低，新奥拓发电机发电不稳怎么回事

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本篇文章给大家谈谈《新奥拓发动机不发电指示灯不亮了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

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汽车发电机不发电，但指示灯不亮，是什么故障？

发电机有问题的话就是起动后充电指示灯还亮着，发电机不发电如果接线没问题的话，二级管经常有问题。现在检查线路有没有问题，一般用万用表测量阻值或者用试灯检查，二级管坏的话只要更换二级管就可以了。

发电与不发电很容易区分，确认发电机接线正确的话仍然不发电就是有故障了。

一般情况都是发电机电压调节器有故障，看指示灯常亮或者干脆不亮，可以先考虑更换调节器。

如更换调节器仍不能解决且几激磁线线路正常的话可以检查转子电阻值，一般为几欧姆，10欧姆以上或是0都不行为转子的故障。

转子正常更换发电机整流电路板，定子线圈烧坏的几乎没有。

汽车发电机不发电充电指示灯不亮怎么回事

不知道你的是什么汽车，下面是我找到的一些发电机充电指示灯不亮的诊断方法供你参考。

充电指示灯电路故障诊断的方法

1．继电器控制充电指示灯电路的故障诊断

(1)充电指示灯不亮。如果打开点火开关后，无论交流发电机处在何种转速下，充电指示灯均不亮，主要有以下几个方面的原因：①充电指示灯电路断路或接触不良；②充电继电器有故障；③交流发电机及电压调节器有故障。

在诊断时，可先从检查充电指示灯继电器触点的闭合情况入手，按照充电指示灯继电器升充电指示灯电路斗电压调节器斗交流发电机的顺序逐步进行检查。

(2)充电指示灯不灭。当交流发电机在任何转速下，充电指示灯常亮不灭的主要原因有以下几个方面：充电指示继电器不吸合；交流发电机定子绕组局部断路或短路；二极管断路；中性点接柱接触不良，引起中性点电压过低，使充电指示灯继电器触点难以吸合。如果属于此类故障，交流发电机应为不发电。

诊断时，可采用检查交流发电机发电情况的方法，常用的如试灯法、万用表法和直流电压表法来诊断交流发电机是否发电，如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示灯继电器方面，反之则是交流发电机本身有故障。

(3)充电指示灯偏亮。充电指示灯显示偏亮，说明充电指示灯电路的电阻值降低，加在充电指示灯的电压高。其原因为调节器f接柱连接搭铁，使充电指示灯两端的电压等于电源电压；交流发电机磁场绕组局部短路或搭铁，使磁场绕组的电阻值变小，充电指示灯两端电压过高。

(4)充电指示灯偏暗。当充电指示灯的亮度偏暗时，说明电路的电阻值增大，灯两端的电压低于正常值。该故障的原因：指示灯电路接触不良；电压调节器触点烧蚀氧化、脏污；发电机电刷接触不良。

(5)充电指示灯时灭时亮。交流发电机工作状态正常，但充电指示灯以正常亮度不断闪烁，其故障原因是指示灯电路连接不良。

2．磁场二极管输出电压控制充电指示灯电路的故障诊断

(1)充电指示灯不亮。接通点火开关，如充电指示灯不亮，表明励磁回路断路，应检查指示灯是否烧坏，调节器是否断路。此外，也可能是点火开关损坏、连接线断路、蓄电池缺电、磁场绕组断路等原因引起。

(2)充电指示灯常亮。当发电机以中高速运转时，充电指示灯亮度正常，表明电路有不充电的故障。若发电机转速正常时，指示灯不灭而是暗淡，说明b+与d+之间存在电压降，应检查发电机定子是否单相搭铁、正二极管是否有一只短路或励磁二极管有1~2只短路或断路；若充电指示灯光较强，说明b+与d+之间存在电压降，应检查正二极管是否断路，如果正二极管有1至2只断路，发电机处于三相不平衡运转状态，输出波形严重畸变，并且影响调节器工作，使d+的电压高于b+使充电指示灯发出强光。

汽车发电机不发电，但充电指示灯也不亮，应该检查哪里？急

1、发电机电流表无充电指示或充电指示灯不亮。

现象:在串联电流表供电电路中，当起动发动机后观察充电电流表指针，显示无充电指示，提高发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前照灯，电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中，起动发动机后，观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提高发动机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显低于24V(24V用电电路)。

检查:在串联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中，发电机不充电，检查指示灯线路，拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管(包括励磁二级管和调节器)是否损坏）。

2、电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。

现象:发电机充电电流小，充电指示灯不能完全熄灭.使蓄电池亏电严重，夜间行车灯光暗淡。

检查:拆检发电机，检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不能正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，尤其是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下，如以1000r/min运转时，发电指示灯自动熄灭。

3、电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。

现象:发电量过大，电压表指示电压偏高，电流表指示充电电流偏大，夜间行驶经常烧坏灯泡。由于蓄电池内部出现故障或亏电，造成发电机长期满负荷工作，导致发电机整流器温度过高，被击穿后使发电机损坏.，

检查:拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。

4、如果发现发电机长期给蓄电池充电，总是不能充足，这时应检查蓄电池的电解液浓度以及端电压，调整适当后再进行6--8小时的补充电，装车试验，如发现继续不断地向蓄电池充电，更换电压调节器。

排除:更换被烧坏的电子元件、修复定子绕组或更换发电机总成。

注意事项:12V的汽车蓄电池充电电压在13.5一14V0

24V汽车蓄电池充电电压一般控制在28V为适当。

汽车仪表里的充电指示灯不亮，不发电，这是为什么

仪表指示灯不亮，首先要检查仪表盘供电保险丝，若熔断则需更换。将仪表盘拆开，照明灯一般都在仪表盘后部，将不亮的照明灯换掉，一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题，主要原因如下：

1、仪表盘的灯损坏，需要及时的换灯；

2、仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；

3、汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。

汽车仪表盘使用中的注意事项：

1、当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。

2、更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭，若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

3、更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到0位。

关于《新奥拓发动机不发电指示灯不亮了》的介绍到此就结束了。

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