车损险要赔车的折旧费吗，车损达到40可以要求折旧费吗

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1. 车三年折旧

折旧的概念只用在盗抢理赔和推定全损的时候，按照每个月0.6%的比例折旧，最多折80%，也就是说，第三年的车，折旧后的实际价值是9.73*(1-0.6%*24)来计算

2. 三年的新车折旧多少

汽车头三年折旧最狠，一般是第一年折15%，第二年12%，第三年10%，然后就只剩下67%了。这个67%不是按照你原来的购买价计算，而是按照你的同样车型当前的售价计算，一般同车型，三年后会降价为原来的80%左右。这样67%*80%=53.6%也就是说，三年在你原来购车价的基础上，贬值近一半。车型的保有量、行驶公里数、车辆外观、是否出险、保养记录，对于二手车辆估值，也都会起到正面或者负面影响

3. 车3年折旧多少

100万的车，三年在没有任何事故的车，原版原漆的车至少掉价30%，也就是最多能卖个70万左右，这还是保有量偏多的车型，惹是冷门车还会掉更多，甚至会掉价50%以上，所以要买车还是不能买冷门车，要买车尽量去买保有量多的车型，这样买车的话，将来要卖车的话，保值会比冷门车要好很多，会比冷门车多卖很多钱。

4. 汽车三年折旧

楼主，1、依照固定资产折旧规定，新的汽车折旧年限为5年，你买的2手车可以按2-⑶年提折旧。

2、如果按2年提的话年折旧率=（1⑸%）/2*100%=47.5%年折旧额=50000*47.5%=23750月折旧额=23750/12=1979.17折旧分录借：

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将固定资产残值挂账，待固定资产报废落后行清算。

5. 三年车子折旧多少

汽车通常的折旧率是通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。

折旧率越高，车辆的车况就越差，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。

机动年辆的折旧率是指二手车在交易市场上的现时市场价值相对当前市场上同型号新车价值的丧失比率。

新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。

通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。

6. 车三年折旧多少

基本上是按汽车里程，如15万公里，分成5块，分别为5，4，3，2，1，如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）*10/15=6.7万 影响保值率的几大因素 1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。 　　 2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。 　　 3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。 　　 4、 汽车自身的使用状况， 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。 　　 5、车辆维修使用费用，明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。 　　 6、市场供需影响， 购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。 　　 7、汽车环保、保险影响， 去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

7. 汽车一般三年折旧一半吗

车辆折旧的计算方法：大概分为两类，一类是平均计算的方法，包含平均年限法和工作量法； 另一类是加速折旧法，包含双倍余额递减法和年数总和法。

具体计算方法如下：

1、平均年限法：

①计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限；

②例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。

2、工作量法：

①计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）；

②例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。

8. 4年车折旧

是4年

“税法规定汽车的折旧年限最低是4年。自2008年1月1日起施行的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具最低折旧年限为4年。

拓展：折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的。

后来逐渐又开始按照经济耐用年限，即按固定资产在这种年限内单位时间如年、月，使用成本最低来确定折旧年限;近年来，又逐渐按照经济使用年限(即把包括无形损耗在内的一切影响固定资产使用经济效益的因素全部考虑进去，能够使固定资产的使用获得最大经济效益的使用年限)确定折旧年限。

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