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根本不用拆螺丝，也根本没有螺丝可拆，不懂就不要回答，不要误导他人。后排座椅先收起，座椅中轴上面有一根小铁杆，按住铁杆的两端，向外一拽座椅就下来了
正常人都是在座椅上有个开关，拉动以后可以让前座椅前移，靠背放到就可以钻进去了。
2b的人，会卸掉车顶，踩着后轮爬进去。
我喜欢坐在副驾上，让妹子靠着我，从中间爬进去。
现在还有电动敞篷了，可以装一套结实
的侧杠，每次上下车打开顶棚爬进去
JEEP牧马人都是敞篷的, 相比之下建议两门版,轴距短,通过能力稍强要是想拉人多,改内饰的话那就四门的,后部空间大些,可以考虑改张床
牧马人后排座椅放平，需要按一下在座椅肩部的放倒开关即可。扩展相关资料如下：
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1、常见的后排座椅放倒比例有：一\u002F三、二\u002F三、一\u002F二比例放倒。
2、一\u002F三、二\u002F三比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。
3、一\u002F二比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。
牧马人座椅靠背调节在驾驶座椅的左边，分别有腰托调节、高低调节、靠背调节，按动不同功能的按键来调整座椅的舒适度。
是分体的。
牧马人属于中型suv，车身尺寸分为两类，两门版的车型的车身长宽高分别为4334mm/1894mm/1839mm，轴距长2459mm；四门版车型长宽高分别为4882mm/1894mm/1838mm，轴距为1958mm。
2021款牧马人的座位布局可以分为两种，2门4座布局的车型有2款，属于2+2，车内空间很充足，毕竟两个门要留通道去后排座位，另一种是4门5座布局，属于大众车型布局，车内空间相对要小一点。
两门五座类车型是可以将主、副驾驶座椅向前放倒的! 比如说:两门五座的JEEP牧马人!三门五座的奥迪A5 ! 上海大众的GOL 高尔! 都可以!
老款进口马自达323副驾驶座椅就可以向前放平，当桌子
五菱宏光mini马卡龙副驾驶是可以放倒的。座位下面有一个拉杆，可以前后滑动，座位侧面有一个扣手，抬起来就可以往前和往后放倒。
五菱宏光mini马卡龙是二门四座车型，前排二人，后排二人，后排要坐人时，可以从主副驾把座椅往前移动并放倒，人就可以进去后排。
区别一：2门4门都座位都一样，4门的排量大动力大，区别二：牧马人罗宾汉的两门和四门，其实就是同一款车。就发动机、变速箱和底盘这“三大件”来看，唯一不同的就只有底盘。其实底盘也是从外观可以很明显看的出来的。两门版的车长为4223，轴距为2424。四门版的车长为4751，轴距为2947。这是很显然的，当然是四门的长些。可是长多少呢？很多销售会告诉你，其实就是长出四门版第二排座椅后面的空间，其实不然。我们看一下数据就知道了。虽然两门版缺少了座椅后面的空间，可是两门版的第二排座椅空间其实要比四门版的大一点点。而且你只系观察可以发现，其实两门版的后排座椅后面也是有但一定空间的。区别三：最小离地间隙(mm)： 两门259 四门257 区别四：整备质量(Kg)： 两门1755 四门1900 区别五: 油箱容积(L)： 两门70 四门85 区别六：行李箱容积(L)： 两门142 四门498 区别七：还有就是内饰方面。两门版的前排座椅是可以整体放倒的，而四门的不行。（原因其实就是我上面那一大段讲的，两门后排多出那么一点点的原因）
Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块，沙砾或岩石地带)，更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
把副驾驶座椅向前放倒并往前推,就能进去后排座位。【最满意的一点】越野性能。已经购买牧马人或者有意购买的车友们，相信都是冲着牧马人强悍的越野性能还有拉风的外观作为主要的购买依据，对于越野车迷来说，非承载车身、分动箱结构、较高的离地间隙都是必要的。个人认为买牧马人越野，玩沙子很好，还会上瘾。最满意牧马人作为硬派越野的越野性能。【最不满意的一点】空间。相比较而言最不满意空间，但是我选择两门也正是为了更强的越野性能，将来改装更大的改装空间，有一辆君威，所以对空间而言并不是特别重视，毕竟购买他的目的不一样，如果家里有车可以选择两门，如果家里无车，把牧马人作为第一辆车，建议还是选择四门的，更实用，空间也更大！【空间】前排空间还行，腿部空间，头部空间都不错，得益于较高的车顶。后排首先乘坐不方便，每次都要放到前排座椅才能上下，其次乘坐感也一般，由于整体桥设计，过减速带弹跳比较明显，而且后排座椅较短，坐时间久了会感到累。后备箱124L的空间真的是不能再小了，纵向空间甚至放不下一件矿泉水，除非放到后排座椅，后备箱空间还算不错。【动力】3.6L虽然变速箱5速，但是强劲的PANTERSTAR很不错，功率扭矩都不错。实测7.74秒的百公里加速证明了一切，其实已经超越大多数轿车的加速能力。比老款3.8L的快了3.4秒很不错。在这个满地加97的世界，能加93的车型越来越少，能吃粗粮才能确保很好的持续使用。【操控】毕竟不是比操控的轿车、跑车。针对同类型车而言，转向力度比较轻，转向圈数比较多，转弯半径不大。对于越野车来说还是可以的，如果拿轿车来比那就没得比了。【油耗】由于还没有过首保，加之全部市区偶尔带空调，油耗目前15.2升，说实话挺满意的，首保完还会下降一点，我觉得挺好的了。这车不是把经济性放在首位。【舒适性】舒适性挺好的，开过霸道，FJ的人如果开牧马人都会说比较舒适，悬挂不算硬，虽然转弯侧倾影响了舒适性，过减速带、颠簸路段都会弹跳，在一般铺装路面较高的坐姿良好的视野，开起来还是比较舒适的。长时间乘坐比较累人，四门更适合乘坐。【外观】经典的设计，几代车型的发展，不变的是强硬的外观，很喜欢这个外观。【内饰】内饰做工比较精细了，摁键手感不错。全车储物空间不足，放一些东西很不方便，内饰走线还算可以至少比君威强，也没有任何异响。毕竟原装进口价格也不低，内饰来讲还算可以，就是密封不太好，比较容易有灰尘。【性价比】性价比不高，如果喜欢牧马人又想照顾到全家使用，强烈建议选择四门版本更为合适。如果购车出发点是作为自驾游，越野那就是最佳选择，坚固的车身是良好的保障。如果是日常家用，那还是不要考虑了，使用起来很不方便。【其它描述】牧马人多少年一成不变，就是这样的硬派外形和素质，喜欢这样的设计。空调不错，毕竟发动机排量上去了，机械四驱在极端情况下才是最可靠的，它就是一个大玩具，如果想完成童年没有完成的梦想，那你就不会选错，终极越野利器就是它。值得拥有！！！
1
排气。
打开发动机舱，慢慢拧开膨胀水壶盖，排出冷却系统内的空气，为后期拆掉节气门上预热水管做准备。
2
拆空气滤芯盒总成。
打开副驾驶座椅，用十个T把固定空气盒总成的螺丝拆下来，然后用十字起把进气波纹管与节气门联接的卡扣松动，拨下波纹管，把空气盒总成取出来。
3
拔线束和油门接线。
把节气门上的怠速马达传感器、节气门位置传感器插头拨掉，同时把节气门上的油门接线拆掉。
4
拆节气门。
用钳子先把节气门上的两个水管卡子拆下来，而后用10T把节气门上四个螺丝拆掉，用钳子把水管拔掉，拿下旧的节气门。
5
装新节气门。
在取下水管后，立即装在新的节气门上，这样尽可能的减少流出的防冻液，用钳子把水管卡卡住，装上固定节气门的四个螺丝，装上油门接线，把插头插上。
6
用专用设备匹配。
现在汽车在更换节气门后要进行匹配，用专用设备进行全部自适应值复零，清除电脑记忆，匹配成功，装上空气盒总成，试车正常，节气门成功更换
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