牧马人能改五速变速箱么，牧马人四速改五速变速箱

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1. 牧马人改手动变速箱

牧马人变速箱顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫

2. 牧马人自动变速箱油怎么换

jeep牧马人一般是5000公里保养一次。每次保养都需更换机油和机滤，每1万公里更换一次空气滤清器，每5万公里更换转向助力油、变速箱油、 刹车油和火花塞，无需更换汽油滤清器，总体保养周期来说还是偏长的。

最好的保养方法就是按照“使用说明书”规定的期限、里程、项目，结合车子的实际情况检查保养。无须刻意增加保养项目。 临时故障可随时进行保养检修。

3. 牧马人改手动挡

牧马人是一款SUV越野车，手动挡好还是自动挡好，我觉得应该是仁者见仁智者见智吧！

牧马人属于比较硬派的越野车，它手动挡的款，比较适合年轻人驾驶，翻山越岭，上山下河，玩穿越，可以彰显个性，自动挡的车比较适合年龄大的人自驾游用，开着它游山玩水，大多数走铺装路面，偶尔走一点儿坎坷不平的路，也能适应，牧马人的通过性也是很好的。

4. 牧马人变速箱问题

牧马人罗宾汉使用与其新款增压发动机发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且可以提高汽车的燃油经济性。并且这款8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。罗宾汉的变速箱最大扭矩容量为7000牛米，相比之下撒哈拉车型的变速箱容许扭矩为3000牛米，因此罗宾汉的变速箱耐用性更加强大。

5. 3.8牧马人改变速箱

这个我可以说，几乎不太现实。

首先你得家差速锁，这个也不是太难的事。

然后改变速箱（这个就难了。

）因为它们之间的放大比一个是2。

73一个是4。

这样算下来，还不如直接选择卢比肯

6. 牧马人发动机变速箱

牧马人搭载的是ZF 8AT变速箱，这台型号为ZF 8HP的8速自动变速箱，被应用在捷豹F-Type、路虎揽胜、玛莎拉蒂总裁、宾利添越、兰博基尼Urus、JEEP大切诺基Trackhawk、阿斯顿·马丁Vanquish、阿斯顿·马丁DBS Superleggera、阿尔法·罗密欧Giulia，Quadrifoglio、丰田Supra、几乎所有的宝马车型、几乎所有的劳斯莱斯车型，甚至是道奇RAM等等这样的皮卡车型上。

在性能表现上，尤其是在换挡速度上，这台8AT变速箱可以说与双离合变速箱不相上下。不仅比原先已经表现不俗的6AT快了一倍，而且换挡逻辑更清晰，也意味着变速箱更聪明。无论从2挡升到7挡，还是从8挡降到3挡，只需要拨动方向盘后的换挡拨片，剩下的一切交给这台变速箱，它一定会非常完美地完成任务。

7. 牧马人换变速箱

有个小卡扣 不是太好拆，，特小的尖嘴钳或许管用

8. 新款牧马人用的什么变速箱

牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍，听着让人心烦意乱。

由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。

其次，牧马人的定位是硬派越野车，舒适性上不及很多擅长长途穿越的车型，例如普拉多、帕杰罗等。牧马人的后排座椅靠背很直，长时间久坐会腰疼。总体而言，如果不追求舒适性的，牧马人用来长途自驾不会有太大问题。

9. 牧马人变速箱怎么拆

牧马人变速箱油油位可以通过变速器油尺查看。以下是变速箱油的具体介绍：

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作用：

变速箱油是保持汽车排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

10. 牧马人用什么变速箱

都是ATF+4油，变速箱4L，分动箱2L。12款的变速箱油底壳有橡胶垫，漏油概率大大降低，拆卸起来比老款的一圈螺丝更加方便，6颗六角螺丝就搞定了。变速箱滤清底面是金属的（老款是塑料的），看起来像个熨斗，注意换油之前准备好滤清，不然加进去的有也会造成二次污染。油底壳的吸铁石也清洗干净，装好加油就完活了。

测量变速箱的时候将车辆置于平地，发着车，踩住刹车来回挂PRND，稍微间隔点时间让油充分渗透。然后拔油尺测量，油尺在靠近防火墙的位置，液面在两个圆洞之间即可（发着车），多测几次。

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