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细化来看，该底盘升高套件包括四个FOX减振器、四支减振弹簧、前下部控制臂、前后稳定杆连杆，以及各种紧固件和JPP徽章，这些套件包装在带有Jeep标识的可重复使用的木箱中。据悉，该套件可使悬架铰接度提高18％，铝制FOX单管减振器可提高越野条件下的耐用性和减振器冷却性能，而减振器弹簧则专门针对柴油发动机进行了调整。同时，前下部控制臂也比原厂车型更长，以提供理想的车轮定位角度。此外，作为原厂升级套件的优势，其安装过程不需要钻孔、切割或焊接。
暂时见过最高的是12寸升高，其次是EVO6寸的，6寸以下的就比较普遍。 这些都是国内的。国外的牛车就不说了
看到交警就跑把。
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小地方交警可能不在意。
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大地方就不知道了 视地方而定把。
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跟车管所、交警大队里面有关系可以把证都换了 被查了也不怕。
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更换AT轮胎可以达到效果。
牧马人有两种升高方式，一种是门桥升高，一种是通过更换减震和弹簧使底盘升高。
全新牧马人JL全铝前杠，轻量化设计，搭配原车前脸更加协调美观。形成一道坚固的防盾，为车头带来足够防护，坚固实用，简洁大气。前杠两侧内置雾灯，尽显独特设计，为驾驶者在雨雾天确保行驶安全。
全新牧马人JL全铝后杠，独特的外观设计，金属感十足，硬派气息尽显。与原车完美贴合，整车线条更加流畅与完美。
牧马人JL全铝轮眉，多切面设计，不仅造型炫酷，轮廓感更强，自带转向灯，视觉效果出众，兼顾轻量化，还能提升悬挂行程空间，让轮胎与车身比例更为合理。
按照中国现行的情况，改轮毂合法，升高犯法。验车是过不去的，找人改回来才行。但是你开在街上，只要手续齐全就没有人管。
只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。
如果报备后经过交通部门审批，才可以合法改装车辆。
有下列情形之一的，不予办理变更登记：
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1、改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；
2、改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；
3、如果被批准的话更换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主最好先做足功课，以免给安全带来隐患。
增加左右轮胎距离，加宽轮胎265--285，加法兰3--3.5厘米。 升降空气悬挂 平时降低车身，爬石头身高只需你一个按钮。改完高速 变道打方向同时急加速都不怕。这就叫高速稳定改法。 避震越硬越好，车身越低越好，增加适当左右轮距，三个方面影响高速车辆性能指标。
我们这的4S店近期刚刚完成了两台牧马人RUBICON版的改装。加装原厂前后绞盘，800mm行程避震悬挂，液压升降自平衡底盘，全地形轮辋+宽胎，LED头灯及射灯，电力全自动迎宾踏板，大约费用在20万左右。萊垍頭條
不升高也是可以改的，最好是换轮毂，原车的轮胎245/75R17配的轮毂比较窄，改成285的轮胎，轮胎宽了4厘米，原车的不建议用了，有脱圈的危险，可以考虑改成8-9J之间的，ET值可以选择0左右的，一般工厂生产好的都是-12左右，改了之后单面轮毂向外7厘米看着好看，还有就是你关心的高度问题，有原来的直径80厘米变成了83厘米，车身抬高1.5厘米，当然车升高升高个两英寸装285越野玩的不会有蹭，不升高也没关系。
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