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悍马牛逼是在H1上，H2越野能力真一般。越野能力好的。奔驰G500,JEEP牧马人，路虎卫士（揽胜就算了，现在更多偏向城市，而且我记得改成半承载式的车身了）真要说实用，还真得是日本车，并不是说G500，卫士越野能力差。一方面修理麻烦，包有量少，而且配件贵。第二个方面中国的燃油质量差，不符合标准。这也是很多进口车质量差的原因，油品不符合标准，不出问题才怪——！所以建议日本车所以要说实用，还是日系车，主要不挑油，而且维修改装都方便，保有量大啊。牧马人也便宜，至于挑不挑油真不知道。。。 萊垍頭條
Rubicon标配：
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2.0T发动机、8速手自一体变速箱，三把差速锁倒影，电动车窗，电动门锁，安全警报，自动大灯，自动空调，LED氛围灯红色拖钩（ 前2+后 1）4.10 后桥比 Rock-Trac 双速分动箱性能悬挂17 寸越野铝轮 Red trail徽章车身 同色格栅插件黑色加油门Rubicon 贴1.寒冷包---（前座加热，方向盘加热，遥控启动）
2.真皮座椅---（高级皮质座椅，皮质门饰板，皮革包裹手刹，皮革包裹档把）
3.LED灯光包---（天使眼日间行车灯，LED雾灯，LED大灯，LED尾灯）
4.UCONNECT导航音响包---（8·4英寸触摸屏，4G热点，ALPINE高级音响，主动噪音控制系统，自动防炫目后视镜，GPS导航，高保真收音机）
5.安全包---（倒车影像，盲点监测）
6.高级安全包---（防碰撞预警，主动刹车，自动跟车）智能卡---（无钥匙进入）
21新款JEEP牧马人搭载FCA集团出品代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗为8.9L，已通过欧VI B标准，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速器，全系标配智能适时四驱，攀爬比达77：1。同时拥有TRU-LOK电控差速锁 前后机械差速锁。
牧马人的高速性能确实比较差。 首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。
同时大颗..由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。
2015年欧洲E-NCAP碰撞中，Jeep自由光正面3星，其余4-5星，综合得分5星，排名第一。2015年美国IIHS碰撞中，Jeep牧马人为优，自由光中。酷威为差。
任何配置都是主副两个气囊，纯越野自身的车架结构就是最坚固的防滚架结构，正常情况下相同撞击形变导致的内部空间变化比普通汽车小的多，不需要太多气囊的。
有啊 2毫米的大长条，紧贴保险杠后面，8颗螺丝和前保险杠链接
牧马人的非承载式车身结构扭转刚性还不到10000牛·米/度，在强调硬派越野的车辆里面，这个扭转刚性实在是有点低了。之前相关媒体美国做过牧马人的碰撞测试，车身受损严重，都说明牧马人在车身强度和安全性方面存在严重问题。
各有优点先说说cooper
固铂Discoverer AT3轮胎，是ATR的升级，在公路和越野性能上都有显著提升，刚拿到这套轮胎的时候给人的第一映像就是花纹大，中心排列的大橡胶块以及宽大的排水沟槽都是典型的A/T轮胎设计，在湿地能很有效的排水，贴近看会看到胎面上的细小沟槽和中间变节距复合花纹，它的作用是有效降低路面胎噪。AT3产品系列包括了215-315mm胎宽，55-75扁平比，16-20英寸内径的轮胎型号，可以说应有尽有，几乎涵盖了市场上所有SUV和越野车的轮胎尺寸。我们此次测试轮胎的规格是265/70R17，看着很“魁梧”，轮胎装上轮圈第一步是先做动平衡，本来预想这么“魁梧”的轮胎肯定很难做，但结果却是出乎预料的容易，这也从很大程度上说明了轮胎的制造工艺和品质，开高速也不会出现共振和车辆抖动的问题。我们用轮胎尺测量了轮胎主沟槽的深度，新胎平均深度达到了12.63毫米，此轮胎磨损极限是1.6毫米，显然它的余量至少有11毫米以上，几乎是普通轿车的两倍。可以预见，如果不是经常进行难度比较高的越野，那Discoverer AT3的使用寿命会是相当乐观。分割线-----------------------------------------再说说固特异
固特异的产品系列里并不缺硬派SUV轮胎，现售的牧马人(参数|询价)AT/SA全地形静音舒适装甲越野轮胎是其中一款，而牧马人探险家AT（下面简称：探险家AT）轮胎，与现售相比有哪些特点？1.采用杜邦凯夫拉（防弹衣）材料及防撞墙技术 探险家AT轮胎虽同样采用凯夫拉材料，但它在带束层增加了30%的钢丝，而且采用防撞墙技术；LT规格还采用了2层凯夫拉材料。看到这些会不会觉得已经很结实耐撞了？结果是肯定的。凯夫拉材料可以有效防止轮胎被刺穿，2层更不用说；而增加30%的钢丝，还采用防撞墙技术，轮胎的抗扎、抗划性能比现款的更出色，轮胎也更耐用。2.优化花纹设计 探险家AT轮胎胎面花纹采用了全新设计，优化了胎面的咬合边，并运用优质的橡胶复合材料，能提供强大的牵引力，对于应对湿滑和冰雪路面也就绰绰有余。 另外，探险家AT轮胎开放式的胎肩纹块设计，可快速排出沟槽中的泥土和冰雪，提高轮胎的抓地性能。而编辑还注意到，这种开放式的胎肩还采用变节距设计，对降低轮胎噪音能达到一定效果。3.低噪音/长里程 作为AT轮胎，探险家AT轮胎还很安静。为什么？由于采用了固特异独特的配方，高硅胎面材料。由于这种配方是固特异的独门秘诀，因此也没有太多的信息透露出来，这种高硅胎面是其舒适静音性能的保障。
Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑，它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。 Jeep牧马人车身结构异常坚固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Body on frame” 式车身结构，也就是我们常说的非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。
其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。
为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，有效杜绝险情发生。
另外，牵引力控制系统TCS以及定速巡航功能CT等多种安全设备，配备胎压监测系统TPMS，全力保障车辆安全。
牧马人是4.27mm的铝合金防撞梁
牧马人侧倾在30度以上。
牧马人素车前低后高，感觉爬上坡时重心靠后，通过性好于下一点点。做实验的时候从上往下走，感觉不行了方便从头再来，因为走台阶，刚下来是最困难的，反之就是上台阶的最后一步。牧马人接近角和离去角相对于通过角来说，基本不算问题
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