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车险经历了一次大改革,在商业险方面,增加了汽车损坏保险的责任,除 “全车盗抢险” 以外,都是原来的附加险。改革前,若想车险全额赔付,必须要附加不计免赔险;若担心发动机进水,就要附加涉水险;改革后,只要买了车损险,就默认有这些附加险,不仅省事,保障也更全面了。
减少责任免除。修订后的条款删除了在实践中容易导致索赔纠纷的免责条款,如地震及其次生灾害。
删除事故责任扣除率。修订条款取消了现有条款中的机动车事故责任免除率,使消费者保护更加充分,并有助于减少索赔纠纷。
车险兜底的业务应该算是三者和车损险吧。车险业务相对费率比较低,在2021年车险改革之后更是对相关车险业务公司提出了极高的管理要求。 后面简要讲下,综改后的车险经营与发展对策,看看您是否需要。
续保是被保险人在保险合同即将到期时,向保险公司申请延长保险合同期限,或重新办理保险手续的行为。
车险改革后,车损险主险条款增加了7个方面的保险责任,全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不急免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约均在理赔范围内。
另外,银保监会还支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险纳入主险,大大提高车损险的保障范围,并鼓励报喜那公司开展增值服务。
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修订版车险增加新险种,确定爆胎地震可理赔 修订版车险大幅增加了新的附加险种,开发了车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。特别推出增值服务附加险条款,比如新增道路救援服务特约条款、车辆安全检测特约条款、代为驾驶服务特约条款、代为送检服务特约条款四个独立特约条款。 更重要的是,修订版车险对容易引发理赔争议的免责条款进行了删除,如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。
2.
责任免赔率变身附加条款 修订款条款取消了现有条款中机动车事故责任免赔率,并在附加险中增加了绝对免赔率特约条款。其中,绝对免赔率为5%、10%、15%、20%。
3.
车险保费将明显下降 手续费上限下探至15% 按照银保监会要求,车险综合改革实施后,要实现“价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差”。
答案是,车险保单车损险金额不会错的。因为从2020年9月20日车险综合改革后,车损险保险金额规则发生变化,对以车损险保额确定的争议较多,进行有效改革,保额由原先新车购置价变更为车辆实际价值,如新车购置价10万元,改革前车损险保额是10万,而现行保额笫一年是10万,第二年保额只有9.3万元,逐年下降到2万元为止。
如果你是综改后的保单,前挡玻璃坏了,之后是由保险公司全部去理赔的,只要不超过额度。
首先,你的发动机号错误不影响理赔,但是的确影响验车,既然已出批单解决该问题,我想你不必再纠结这个问题,车管所都是个人承包,是为了盈利,他们根本不懂车险,你尽管放心,不影响理赔。
除非是非法改装,如果车辆是正常更换,出了事故保险公司一样赔,因为正常的更换发动机,需要到车管所申请发动机变更、上线、重新更换行驶证,更改车辆信息,所以,无论4S还是车管所,都有备案,取得新的行驶证后,就是合法的车辆,保险公司该理赔的金额一分都不会少
一、高风险车不是出不出过险来定义的,还可以看车型,有些车型是限制性车型,也属于高风险车。对于高风险车型,每家保险公司定义也不一样,同一辆车,在人保是高风险车,在平安或许不是。
二、车险三者险相关内容:
1.负责赔偿在交通事故中造成对方人员伤亡和财产损失,虽然本车无过失,但车主为抢救伤员等已经支付而无法追回的费用。
2.承保机动车辆在使用过程中,因为与非机动车辆、行人发生交通事故,造成对方人身伤亡和财产直接损毁,保险车辆一方无过失,且被保险人拒绝赔偿未果,对被保险人已经支付给对方而无法返回的费用,保险人按道路交通事故处理办法和出现当地的道路交通事故处理规定标准在保险单该项目载明的赔偿限额内计算赔款,每次赔偿均扣除20%的免赔额。
3.您投保的第三者责任险的保险金额内选择相应的档次。即您投保第三者责任险保险金额为10万,无过失责任险的保险金额可选择5万或10万。您投保第三者责任险保险金额为20万元,无过失责任险的保险金额可选择5万、10万、或20万。
4.第三者责任险中的“第三者”是指除被保险人与保险人以外的,因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的受害方。按照保险条款的定义,“保险车辆下的人员或财产”是第三者,所以被保险车辆上的所有人员,包括车上的驾驶员、售票员、装卸工、乘客、搭客等,就不属于第三者了。同时我们可以看到,一旦这些人下车后,除驾驶员外,均可视为第三者。
5.至于保险车辆上的财产,是指被保险人及其驾驶员所有或其代管的财产,如车辆本身,以及车内的其他财产。这些财产也不属于第三者责任。
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