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牧马人的换代周期还是比较长的，基本保持10年为一个换代的单位。
第一款民用吉普车CJ-2A几乎是一辆没有用卡其色涂的军用吉普车。它高度还原了二战时候的模样，没有做过多的修改。前挡风玻璃也分为两块，外观上几乎就像一辆军用吉普车。
1965年推出的CJ-5可以看成是第二代牧马人。CJ-5型号几乎与军用吉普车相同，是敞篷的样式，没有车门。圆形大灯和垂直7孔进气格栅保持不变。
在1987年，YJ牧马人在吉普历史上第一次使用了一个四方形的大灯。但是之后到了1997年版的牧马人，又改了回来。
在2007年发布的JK车型中，圆形大灯保持不变，转向灯和雾灯也再次改成了圆形，有点儿致敬第一代牧马人的味道。同时我们看到，这一代牧马人的轮拱和前轮和后轮尺寸被放的更大。让你有一种底盘更稳，更扎实，底盘更坚固的感觉。
2018 JL成为第六代车型，从它的设计可以看到更多Jeep传承下来的设计。并且豪华感提升了不少，可以看到新车的轮拱改成了与车身同色。同时圆形的大灯更大，而且加入了LED日间行车灯。
经过6代的进化，牧马人越来越精致，越来越豪华。但是它仍然保持了原有的品牌内核，轻便的车身尺寸，强大的越野性能。以及精美的设计。
在第二次世界大战，Jeep牧马人是中美国军用车辆，历经战场的光环，奠定了他刚硬产品风格，成为“大男孩”们的心头好。
如今，牧马人也没有甘当全球电动化热潮的旁观者，推出了插电混动版的Jeep牧马人4xe，全系包括撒哈拉4xe和罗宾汉4xe两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。
Jeep的双电机混动技术，解决了硬派越野提速慢的老大难问题。这次，牧马人4xe以百公里加速6s+的硬核实力，直接虐翻了各大品牌SUV。售价79.98万的奔驰GLE插混，百公里加速也要7.4s。牧马人4xe优异的加速度，为硬派越野在城市中穿梭做好了铺垫。
Jeep牧马人4xe，的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距则达到了3008mm，依然是大块头。
虽然是面向未来的电动化产品，但Jeep牧马人4xe没有刻意追求科技感，经典外观还是保留下来了。
牧马人4xe脱胎于第四代牧马人（JL）车型，外观承袭了Jeep一贯的方正风格，与现有的燃油版车型基本保持一致，经典的设计让新车极具辨识度。前脸部分，新车采用了标志性的七孔式进气格栅，与圆形大灯组的搭配，让整车刚硬形象深入人心。
作为一款有传承的品牌，牧马人4xe内饰也没有硬拗科技造型——配大屏全触控操作。反而，这款车的内饰仍保留了不少物理按键，操控感觉更强，直击复古情怀党。
无论是牧马人也好，还是卡宴、添越，插电混动成为大牌首先，一方面是避免车主的里程焦虑，另一方面也是延续豪车的卓越动力体验。
为了给电池腾地方，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于热爱越野大男孩而言，这个减量有点太娘，而且让越野族缺乏安全感——缩小的邮箱能否支持自己纵横狂野和脱险呢？
牧马人4xe的混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。
P1电机安装在发动机前方，其最大输出功率33kW，最大输出扭矩53N·m；P2电电机取代了传统变速箱上的液力变矩器，在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式，通过二元离合器与燃油动力系统连接，最大输出功率100kW，最大输出扭矩250N·m。
P1电机能保证发动机的启动更加平稳迅速，在发动机停机时，还能维持车辆附件的运转。P2负责给力，即增加动力输出，并在一些情况下对电池进行充电
在电机搭配下，牧马人4xe的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩，0-96km/h加速成时间不超6秒，这样的表现简直秒杀许多超跑。
牧马人4xe油电综合续航里程约为640公里， NEDC工况下的纯电续航里程为55km。此外，新车还提供了三种动力模式，HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。
牧马人4xe百公里油耗为2.4L；低速下可使用纯电模式行驶。
别看是电动车，牧马人4xe越野性能也不容小觑。
全新的高性能底盘集成了自适应刚度可调五连杆悬挂系统、Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁以及SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，34.8°的接近角和29.2°的离去角，涉水深度最高可达760mm，通行能力较强。足以应对绝大部分路况。
牧马人4xe拥有2H（后驱）、4H AUTO（高速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多种驱动模式。
经过越野试驾体验后，可以明显感觉出坐在牧马人4xe的车内震动比燃油版更少。
除了保留越野性能外，为保障车内使用空间，Jeep牧马人4xe还精心将400伏、17千瓦时、96芯的电池组安装在了第二排座椅下方，并搭配了搭配制动能量回收技术。在强动能回收模式下，会主动为车辆减速，松油门后有较强的拖拽感。
有电气加持的牧马人4xe虽然暴躁不减量，而且电机的加入，牧马人4xe的越野中动力输出更为线性，驾驶者通过油门控制能精准地对车辆的攀爬进行控制。
但缺点是，为情怀买单要更贵点，要比配置相近的燃油版车型贵6.5万左右。
此外，对于需要上山下水的越野车来说，电池的加入也让后期保养花费预计也会更高。
总的来看，牧马人对于情怀党绝对是一个收割利器，虽然适应路况能力不逊于燃油版，但因为给电池腾地方缩小的油箱，也减少了他的可玩性，比起越野，更适合城市同行耍酷。
每一个达尔优牧马人鼠标都配备一个dpi调节的按钮，一般是在中间那个滚轮的地方，会设置一个dpi的开关，上面有DPI三个字母，上下各有一个加号和减号，这样的标识已经很清楚的告诉用户，想要调节DPI，就直接按这个按钮就可以。由于牧马人鼠标通体会发出光芒，在调节DPI的时候，光的颜色会有所改变。
用户在调节DPI的时候，可以根据鼠标发出来的光芒颜色来判断，调整到什么数值。当鼠标发出红色光芒的时候，代表此时dpi的数值在500，也就是指鼠标的分辨率为500。继续点按加号，鼠标发出蓝色的光芒时，代表此时鼠标分辨率为1000。不同的光芒代表的分辨率不一样。
鼠标微动坏了虽然可以修，但是个人觉得没比较，就好比是个很廉价的手机，质量差的你越修只会加大成本，我这里建议直接换上耐用微动的游戏鼠标，例如这个最新版的达尔优牧马人五代游戏鼠标，采用了优化的5000万次微动开关，经久耐用的微动能够确保鼠标长时间使用而不受影响，配以黑科技KBS按键衡力系统能够为玩家提供持久且快速一致的点击感。
1、 奔驰G级
官方指导价 ：
wWw.Zhibomen.Com
142.98-189.88万级别 ： 中大型SUV
奔驰“大G”，相信这款车是许多年轻人的梦想，复古大气的外观造型具有超高的回头率，豪华的内饰设计又能带来良好的驾乘体验，百万元的售价造就其不凡的逼格，是一款十足的泡妞神器。由于很少人舍得开这辆车去越野，所以奔驰索性将G级性能往舒适性方面调校，让这款车更适合城市驾驶，但是同时依然有着超强的越野能力，整车拥有很强的诱惑力。
2、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？
3、 卫士
官方指导价 ： 77.80-99.00万
级别 ： 中型SUV
新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。
4、 雷克萨斯LX
官方指导价 ： 129.10-141.70万
级别 ： 大型SUV
雷克萨斯LX570其实是一台传统认知中的豪华车表现，它有着软绵绵的悬架、平顺的动力、豪华的内饰以及老派的多媒体系统。和同级别如林肯领航员、路虎揽胜或者是英菲尼迪QX80相比，它似乎还在坚持10手前的豪华理论，虽说难以讨年轻消费者的喜爱，但对于那些大佬们来说，这些正是他们想要的。
5、 大切诺基
官方指导价 ： 52.99-71.49万
级别 ： 中大型SUV
JEEP大切诺基作为一款全进口的中大型SUV，它拥有不输任何硬派越野车的强大四驱越野系统，可以陪伴用户跋山涉水，去任何想去的地方。而在越野性能优越的同时这款车还兼顾着良好的舒适性和实用性，车内的大空间不仅可以让乘客有着更加舒适的坐姿，也让后备箱拥有不俗的装载能力。除了油耗偏高以外，这款车的其余方面均不输同级别竞争对手。
6、 普拉多
官方指导价 ： 43.58-60.48万
级别 ： 中大型SUV
2003年，一汽·丰田做出了可能是史上最正确的决定，全新国产车型PRADO上线；从那之后，便开启了一段属于丰田越野车的辉煌历史，并且也在中国留下“霸道”这个家喻户晓的名字，但后来因为某些原因，丰田将霸道的中文名改为了音译的“普拉多”，一直到2020年6月23日，随着第46,706辆国产普拉多的下线，属于它的故事在中国画上了一个句号。
7、 帕杰罗(进口)
官方指导价 ： 34.98-39.98万
级别 ： 中大型SUV
帕杰罗是进口车型,它的指导价相比劲畅更高,但整体配置也比劲畅好上一截,这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
8、 帕杰罗劲畅(进口)
官方指导价 ： 27.98-30.98万
级别 ： 中型SUV
劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。3.0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。
9、 哈弗H9
官方指导价 ： 20.98-36.88万
级别 ： 中大型SUV
哈弗H9是一款能够真正去越野的家用SUV，5座7座任君选择，价格二十五六万就有交易。哈弗H9的舒适性、配置水平、以及隔音效果都很好，空间又大，作为家用车完全没问题。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，整体式后桥，380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。
10、 途达
官方指导价 ： 16.98-24.83万
级别 ： 中型SUV
虽然途达和纳瓦拉有着千丝万缕的关系，但前脸设计还是有很多不同的，纳瓦拉相对更野，途达则要清秀一些。车尾部分带有浓浓的家族风格，虽然不能很清楚描述这种风格，但能让人一眼就可以判定它是日产的车。途达是一台既能家用又能越野的万能车型。
CM655达尔优牧马人5代游戏鼠标拥有着非常炫酷的RGB跑马发光系统，当您不需要时可在鼠标底部直接关闭或者开启，贴心的设计大大提高了用户的使用体验。
JEEP“Wrangler”中文名为吉普“牧马人”，是JEEP旗下的一款SUV。牧马人的名字取自于美国西部的牛仔，西部牛仔是一群热情无畏的开拓者，富有冒险和吃苦耐劳的精神，与这款车的定位非常锲合。牧马人这款车源自Jeep非常经典的CJ系列车型，该车的历史可以追溯到1943年，当时是为了军方而研发的，战争结束后Jeep要向民用车市场转型，几经蜕变到1986年才正式推出第一代被正式命名为牧马人，并一直传承到了今天。
fj好，它和普拉多属于同一家族，fj越野能力应该略高于普拉多，舒适性应该普拉多稍强。只是fj的外表比普拉多炫酷很多。
新一代牧马人换装2.0T发动机，8速变速箱，在倾向于城市的同时越野依然强悍。内饰和舒适性比上一代有着天翻地覆的变化。撒哈拉更倾向于城市以及穿越。卢比肯依然两把锁，同价位越野无敌。当然，fj普拉多多年不变的发动机比牧马人要稳定。所以你在拥有普拉多以后劝你买牧马人，毕竟牧马人是每一个男人心中的大玩具，改装可玩性无穷。希望能够帮到你，有不对的地方勿喷。
1、 牧马人
官方指导价 ： 43.99-54.99万
级别 ： 中型SUV
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？
2、 帕杰罗(进口)
官方指导价 ： 34.98-62.00万
级别 ： 中大型SUV
帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
3、 普拉多
官方指导价 ： 36.98-67.60万
级别 ： 中大型SUV
丰田普拉多被誉为大型SUV里面的常青树，不过很多霸道车主并非看中其通过能力，反而是因为这款车十分有震慑力。其实普拉多的越野能力也是极其强悍的，结实程度有口皆碑，在无人区经常能看到。普拉多的内饰循规蹈矩，只追求整齐实用，空间没有任何问题，这种尺寸可不是吃素的。
2009款JEEP牧马人车辆排放标准：国Ⅳ(绿标Ⅳ)
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