牧马人避震改装内部效果，牧马人改装超级避震

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1. 牧马人改装避震

牧马人应该是一款硬派越野车，原车的减震器不是最舒服的，但是是最合适的。

因为牧马人是硬派越野车，它的减震器偏硬，肯定不是最舒服的，如果放弃硬派越野，可以换一套软一点儿的减震器，那样乘坐起来会舒服很多，同时，越野性能就会差不少，这就要看你的着重点是什么了。

2. 牧马人改装避震多少段位最合适

这个具体也看情况，国产的普通加高弹簧，加上安装可能只有几百元，

但是可能存在避震拉不住弹簧的情况

一般差不多的避震套装，费用约6000左右，可以调节软硬和高低，当然是手动调节的

常见的国产越野轮毂大概千元内就可以买到，轮胎具体看情况，也看尺寸，普通的AT和MT轮胎，千元内也可以买到

当然这个费用是需要x4的，负值轮毂可能会影响原厂刹车分泵，需要安装法兰，四个轮子约2000以内

3. 牧马人改装避震合法吗

改装绞牙避震比较好。

4. 牧马人改装避震弹簧长的在前面还是后面

牧马人有两种升高方式，一种是门桥升高，一种是通过更换减震和弹簧使底盘升高。

全新牧马人JL全铝前杠，轻量化设计，搭配原车前脸更加协调美观。形成一道坚固的防盾，为车头带来足够防护，坚固实用，简洁大气。前杠两侧内置雾灯，尽显独特设计，为驾驶者在雨雾天确保行驶安全。

全新牧马人JL全铝后杠，独特的外观设计，金属感十足，硬派气息尽显。与原车完美贴合，整车线条更加流畅与完美。

牧马人JL全铝轮眉，多切面设计，不仅造型炫酷，轮廓感更强，自带转向灯，视觉效果出众，兼顾轻量化，还能提升悬挂行程空间，让轮胎与车身比例更为合理。

5. 牧马人改装避震器品牌

牧马人换袋子气减震肯定舒服，因为氮气减震，她是空气悬挂肯定的舒适

6. 牧马人改装避震多少钱

我们这的4S店近期刚刚完成了两台牧马人RUBICON版的改装。加装原厂前后绞盘，800mm行程避震悬挂，液压升降自平衡底盘，全地形轮辋+宽胎，LED头灯及射灯，电力全自动迎宾踏板，大约费用在20万左右。

7. 牧马人改装避震工时费

我的是10款2门 3.8 卢比肯

目前改装花了15万左右，改装项目：

www.shunde.net

10款3.8的动力是195匹 4档变速箱，12款3.6的动力285匹 5档变速箱（大切移植）

如果你的是10 11款的话：改12款的3.6发动机，要把变速箱和整套发动机移植，因为原4档变速箱不匹配 价格应该在10-15万之间 目前这是国内的价格 工时费 另算

如果你是12款的发动机、变速箱，改HEMI5.7 或是 最新款的HEMI6.4 则需要20-30不等的价格 变速箱不用换 只换发动机就可以 因为12款的变速箱可以匹配上述的发动机

TERAFLEX的美国首席工程师 曾经说过 12款的变速箱和HEMI6.4的发动机 是最匹配的 比HEMI5.7匹配的多。

8. 牧马人改装避震后的驾驶舒适度

Jeep全车系有一个很大的特点，那就是轮眉和轮廓非常巨大，因此只要轮胎轮毂数据不是特别变态和激进都不会发生满打蹭胎的问题！另外我个人的建议是：您在选择轮毂的时候不要一味追求轮毂的尺寸，而应该考虑升级轮胎的尺寸，理由是越野车搭配大轮毂+扁平比低的轮胎一是不符合车型的风格，二是会令越野性能大幅下降，扁平比越低越容易伤到轮毂。

因此我的建议是升级深凹款的轮毂，轮胎则搭配豪放的越野胎，风格类似牧马人的改装风格。

推荐的轮毂品牌是TUFF轮毂和Procomp的轮毂，尺寸不建议超过18寸，因为自由客的轮廓毕竟没有牧马人等车型那样大！避震的话，目前国内虽然牧马人的改装避震类型比较多了，但是自由客依然算是冷门改装车型，因此可选避震貌似很少，我的建议是选择FOX的氮气避震，众所周知，越野车改装避震的顶级型号就是氮气避震，可有效限制避震油气泡的产生，而且视觉冲击力也很强！最后要说的是，只要选择正规的品牌以及安装谨慎的改装店，改装后的车不会有任何安装隐患的，甚至更能突显车子本身的潜力与魅力。

9. 牧马人改装避震增高大概要多少钱

如果单单一个底盘的话四寸长臂四天，短臂2天搞定，还有更快的但是我个人认为没有必要，会影响品质；四寸升高主要需要的是升高套件，减震，就好了；但升高的目的是为了放下你需要的轮胎，所以四寸升高一般使用35寸的轮胎，如果更换了攀岩轮眉可以使用到37寸的轮胎这样比例会好很多，更详细的需求可以咨询业界的专业机构，我信任“中国顶火车会”，玩牧马人找顶火绝对没问题

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