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撒哈拉是电子差速锁,故是自动锁起的;卢比肯有机械式差速锁,需要手动调整,操作比较麻烦并且锁止后不能转向。
可能是差速锁的气管发生了漏气。1、差速器:
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普通差速器,虽然可以允许左右车轮以不同速度转动,但当其中一个车轮空转时,另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩,汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下,差速器不起作用。这样两个车轮连在一起,动力至少可以传递到另一侧车轮,使汽车得到行驶的动力,从而摆脱困境。
按钮知道在哪里吧,就不说了,按第一下 启动后锁,第二下启动前锁,第三下前锁锁定后锁解除,第四下全部解锁,摁件为循环控制。
牧马人差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态:
一、点击【AXLE LOCK】一下,是锁住后差速锁;
二、连续点击【AXLE LOCK】两下,是锁住前差速锁;
三、连续点击【AXLE LOCK】三下,是锁住前后差速锁。
遇到崎岖坎坷路面,这时候我们可以按下差速锁控制键(AXLELOCK),罗宾汉的差速锁使用也很方便,向下按一次就能锁止后差速锁,向下按两次锁止前差速锁,按三次前后同时锁止。酌情选择打开前或后差速锁,使得车左右两侧车轮拥有完全相同的转速和扭矩。如果前、后差速锁同时打开,四个车轮分配到的扭矩则都是一致的。此时阻力较大的两个车轮就可推动车继续前行,这也是专业越野车最吸引人的地方之一吧。
当一侧驱动轮打滑时,锁止差速器,可将动力全部传递给另一侧车轮。
前差速锁、中央差速锁、后差速锁。差速锁和差速器起到完全相反的作用,差速锁的存在是为了不让差速器工作,让两侧车轮的转速相同。
这是因为差速器车型在越野路面行驶时就显出了弊端,差速器会成为汽车前进的障碍。
为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上,就必须有差速锁,它可以将两个半轴进行钢性连接,使其成为一个整体,这样两侧的车轮都可以得到相同的动力,使车辆可以摆脱困境,这就是差速锁。
三把锁同时开启之后,四个车轮将保持同转速运转,提供相同扭矩。
牧马人的三把差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态:
一、点击【AXLE LOCK】一下,是锁住后差速锁;
二、连续点击【AXLE LOCK】两下,是锁住前差速锁;
三、连续点击【AXLE LOCK】三下,是锁住前后差速锁。
牧马人的四驱系统是一套十分传统、纯粹的四驱系统。纯机械式的四驱结构使其大多数功能都需要手动控制。在Sway Bar旁边的【AXLE LOCK】按钮,是控制牧马人Rubicon前后牙嵌式机械式差速锁的按钮。
牧马人的后差速器控制电路故障可能是差速锁的气管发生了漏气。1、差速器:普通差速器,虽然可以允许左右车轮以不同速度转动,但当其中一个车轮空转时,另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩,汽车就失去了行驶的动力。
在这种情况下,差速器不起作用。这样两个车轮连在一起,动力至少可以传递到另一侧车轮,使汽车得到行驶的动力,从而摆脱困境。
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