车险理赔和非车险理赔，非车险理赔和车险理赔的区别

本内容由车险小编为大家分享汽车保险怎么买、汽车保险查询、骑车保险报价、汽车保险有哪些、汽车保险费用计算等信息。

1. 非车险理赔经验分享

不可以，车险他只是为了在开车途中发生交通事故，以后才可以赔付的保险，如果说买了车险，自己因为其他的原因造成的意外身亡，保险公司是不会赔付的，除非你买了其他的个人意外伤害保险，有的保险公司在办理车险的时候，业务员也会给车主推荐人身伤害保险，这样的话也是可以赔付到的

2. 非车理赔流程

机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，首先应当由保险公司在交强险责任限额范围内对受害人承担赔偿责任。保险公司不得以非机动车一方在交通事故中无过错为由要求免除或者减轻其赔偿责任。

因为交强险的目的就是为了分散机动车的事故风险，保护受害人的权益，是一种具有社会保障功能的特殊保险形式。

根据《道路交通安全法》第76条的规定，保险公司的赔偿责任是法定的，其免责事由也只有一种，那就是交通事故是由受害人故意造成的，除此之外保险公司不能免责。根据机动车一方在交通事故中是否存在事故责任，应分别承担不同的赔偿责任，具体可以细分为：

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一、机动车一方无事故责任 机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，机动车一方无事故责任可以分为两种情况：

1、机动车一方无责任，非机动车一方有责任。

此种情况下应由机动车投保交强险的保险公司在1.2万元的交强险责任限额范围内承担赔偿责任。超过责任限额部分，如机动车一方在事故中没有责任并且机动车驾驶人在事故发生时已经采取了必要的处置措施的，机动车一方仍承担赔偿责任，但是应当减轻机动车一方的责任。

可由人民法院根据客观情况适当确定机动车一方的赔偿责任(一般在5%-20%范围内)。

2、机动车一方无责任，非机动车一方也无责任。

在双方均无事故责任的情况下，是否应当减轻机动车一方和保险公司的赔偿责任是有争议的。有人认为机动车一方没有事故责任的，保险公司应当按照被保险人无责任的赔偿限额进行赔偿，并应当减轻机动车一方的赔偿责任。

有人认为在非机动车一方无事故责任的情况下不应当减轻保险公司和机动车一方赔偿责任。

3、机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，双方均无事故责任的

（1）根据《道路交通安全法》第76条规定，机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，只有在有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规并且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的情况下才减轻机动车一方的责任。

在机动车与非机动车、行人之间发生交通事故双方均无事故责任的情况下，并没有证据证明非机动车驾驶人、行人存在违反道路交通安全法律、法规的情形，不符合减轻机动车一方责任的条件，仍应由机动车一方承担全部责任。

（2）关于保险公司的交强险责任，从《机动车交通事故责任强制保险条例》第一条规定可以看出，交强险的目的是为了分散机动车的事故风险，保护受害人的合法权益。在受害人没有事故责任的情况下，减轻保险公司的保险责任将使交强险的社会保障功能大大降低，这对受害人是不公平的。

同时由于机动车一方没有事故责任，在机动车一方承担全部赔偿责任的情况下，减轻保险公司的赔偿责任将使机动车一方的赔偿责任比机动车一方存在事故责任还要重，这对机动车一方也是显失公平的。

因此，在机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，双方均无事故责任的情况下，不应当减轻保险公司的保险责任和机动车一方的赔偿责任。

二、机动车一方有事故责任 机动车一方有事故责任的

应由机动车投保交强险的保险公司在6万元的交强险责任限额范围内承担赔偿责任。超过责任限额部分，则根据双方当事人在事故中的过错比例进行分担。可以分为两种情况：

1、机动车一方有事故责任，非机动车、行人一方无责任的，超过交强险责任限额部分的损失全部由机动车一方承担。

2、机动车一方和非机动车、行人一方均有责任的。

如果有证据证明非机动车、行人一方违反道路交通安全法律、法规并且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的情况下，应适当减轻机动车一方的责任。

根据交通事故的具体情形，可参照下列比例标准减轻机动车一方的责任：

(1) 机动车一方负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任的，机动车一方承担70%-90%的赔偿责任;

(2) 双方负同等责任的，机动车一方承担60%的赔偿责任;

(3)机动车一方负次要责任，非机动车、行人一方负主要责任的，机动车一方承担50%-20%的赔偿责任;

(4)机动车一方无责任，非机动车、行人一方负全责的，机动车一方承担5%-20%的赔偿责任;E. 双方均无责任的，机动车一方仍承担全部赔偿责任。

3. 非车险怎么理赔

营运与非营运区别如下：

1、保费不同

商业车辆保险费用方面，营运车辆的费用在计算时要结合其营运的性质、核定吨位以及使用年限而定，吨位越高保费越高。

若是非营运车辆购买汽车保险的话，保险费用计算法则又会不同，非营运车辆购买交强险保费是根据上一年度的车险理赔记录有关。

商业车险计算法则方面，非营运车辆保险费一般是根据车辆的使用年限以及车辆购置价格有关，如果是第二年投保车险，保费还和上一年度的理赔记录直接挂钩，理赔记录越少保费越低，而理赔次数过多则会导致第二年投保车险保费上浮。

2、性质不同

使用性质一个是营运，一个是非营运。营运需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证。非营运不需要办理道路运输许可证。

驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。营运需要向运输管理部门定期缴纳运管费。非营运不需要。营运可以从事以营利为目的事道路运输经营活动，非营运不可以。

3、理赔不同

保费计算方面的差异，商业第三者责任保险是指被保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人会按照保险合同中的有关规定给予赔偿。

4. 非车险理赔流程

车险不是车主开车是否能理赔，需要看实际情况：若车主有合法驾驶证，且车证相符，也就是车主所持有的驾驶证准驾车型和其所实际驾驶的车型是一样的，那么车险不是车主的，也是可以理赔的，否则无法理赔。当然，前提还是车主不能做出车险免责范围内的行为，比如肇事逃逸，醉驾等。

因此，购买车险后，即便不是车主开车，比如说借给别的驾驶员开车，只要有合法驾驶证、车证相符、非车险免责范围的，还是可以获得车险理赔的。

5. 保险公司非车险经验分享

1.重视人才，加强管理，悉心培养一支团结稳定的展业队伍。

坚持开展非车险业务知识和技能的培训，以老带新，以相互交流的方法培养新人，并通过实战提高展业团队的协作和竞争力。为确保团队的稳定性。

2.理清思路，抓住重点，把握方向，调整结构。

制定了详细的非车险发展计划，带头开发非车险渠道，相关负责人与其分管渠道进行对接，一对一的开展工作，对渠道进行拓展和维护，全面调整优化险种结构。

3.加强沟通，增强服务，不断扩大非车险保费规模

在拓展非车险业务的同时，还要精心维护客户关系，为客户提供多项优质服务，并加大对业务发展的支持力度。有关业务部门熟练掌握相关业务条款，随时准备应对被保险人提出的问题，加强售中服务，定期到单位进行走访，得到该公司董事长的认可，2010年份额提升到了35%。

4.创新思维，开拓渠道，逐步建立自身非车险销售模式，全面推进非车险业务加速发展。

注重加强渠道建设，拓展非车险业务销售网络。动员所有力量，广泛挖掘渠道，要求各业务部门对已有的业务渠道密切关注，加强维护，并进一步挖掘现有渠道潜力。同时，广泛建立新的非车险业务渠道，特别是银行渠道，因为银行是所有民营企业和私有财产的储存地和中转地，通过银行做财产保险不仅可以先行于他人一步，还能更广阔的了解市场信息和市场动态，从而更有利于调整自我结构，持续占据有利位置。

6. 非车险理赔案例

PICC理赔更快，万元以下，手续全，一小时通知赔付！ 感觉您关心的不是赔款，而是相关知识。

相对非车险理赔难些，涉及险种繁多，可供参考的资料、案例少。车险理赔的书籍比较多，案例也多。如果是理赔师等资格考试，系统内有专门的书籍，可通过公司人力资源部门订购。

7. 非车险理赔经验分享范文

法律分析：

1、报案，事故发生后，保留事故现场，并立即向保险公司报案。

2、现场处理。损失较小(一万元以下)，保险公司派人到现场查勘，并出具《查勘报告》；损失较大(一万元以上)，如查勘员认为需要报交警处理，会向交警部门报案，由交警部门到现场调查取证，并出具《事故认定书》。

3、定损修理。车主将车辆送抵定损中心并同时通知保险公司，定损；修理厂修车；车主提车；

4、提交单证进行索赔理赔：收集索赔资料交保险公司办理索赔手续。

5、损失理算保险公司楈齐备的索赔单证后进行理算，以确定最终的赔付金额。

6、赔付保险公司财务人员会根据理赔人员理算后的金额，向车主指定帐户划拨赔款。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。

造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

8. 车险理赔 非车险理赔

只要是治疗交通事故所受伤害所花费的医疗费，保险公司均应当赔偿，并没有将医疗费的范围限定在医保用药范围内。

另外，用药是医院的行为，受害人以及肇事者、被保险人均不是专业人员，根本不可能判断医保用药的具体内容和范围。在保险金额范围之内，保险公司是赔偿义务人。

9. 如何提升非车险理赔服务

微保理赔的效率还是蛮快的，投保人需要理赔的时候，及时提供资料，通过微保平台在线申请理赔，如果治疗完成已出院的话，可通过微保平台在线提交理赔资料，并预约快递上门取件，当审核通过以后，会根据审核结果将理赔款项支付到被保人指定账户的。

微保作为腾讯旗下保险平台，信誉还是有的。

10. 非车险理赔经验分享会

首先收入上：就说我自己的公司，2014年车险占到78.7%，非车险占到21.9%，可以看出车险收入还是占收入的大部分的。

对比平安的车险占到77.3%，可以看出比重上来讲车险收入还是占大头。

再从利润上：2014年车险的利润是1219（百万元），非车的利润加起来有1427。车险利率是1.6%，非车利率是10%。可以看出非车的利润和利率都大于车险。但就自己公司来看，非车的利润并没有占到产险利润的主要来源。

因为自己公司的非车可能发展的不是很好，我又去计算了一下平安公司非车利率达到39.7%，车险利率是3%。同时非车险的利润总额大概是车险的2倍左右。可以说在平安，非车险是利润的主要来源。

从经营上：2014年自己公司车险的综合成本率为102%，非车的综合成本率为112.6%，可以看出整个产险是在亏损的，自己公司非车这边的经营不是很好。

最终的利润主要是靠投资收益拉上去。

其他公司的报表上没有具体写，只能看到一个总体的，平安2014年综合成本率是95.4%，因为大部分车险的综合成本率应该高于100%或者至少是100%左右的，所以可以判断非车的综合成本率要比车险的低很多。至于自己公司为什么会这样.....只能说成本控制有很大问题，另外赔付率也是要高一些的。

这和假赔案等等的也有一些关系。

当然这些数据都可以在年报上找到，所以不算泄露商业信息。

从以上再加上一些其他信息可以看出：至少对于大型保险公司（基本就那四家）来说，车险是收入主要来源非车是利润主要来源非车的利率要大于车险车险是传统项目，基数大发展稳定，但目前车险这边一般情况是在亏损，可能只有大型的在赚钱。所以发展非车可以保证经营收益。

11. 非车险理赔经验分享怎么写

车辆非交通意外产生损失，车辆保险不可以理赔。车辆保险是车辆使用过程中，发生交通意外，事故，造成车辆，人员或者是其他物件受到损害，给予受损经济赔偿。

而不是因为交通事故，车辆使用过程的损坏，不属于车险理赔范畴，不能由保险报销的。

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