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可断开电子前悬平衡杆故障灯。
仪表灯，是用来指示车辆性能的功能性灯具。
仪表灯，一般车辆的仪表灯有ABS指示灯、EPC指示灯、O/D挡指示灯、安全带指示灯、电瓶指示灯、机油指示灯、油量指示灯、水温指示灯、发动机指示灯、手刹指示灯、远光指示灯、转向指示灯、前后雾灯指示灯、以及车辆故障指示灯等。
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。
推荐如下：
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第一款 IQUNIX F60 机械键盘
来自“铝厂”的优选之作，2020年的新款F60新增了多个配色，颜值提升不少，支持热插拔换轴，使得用户可以根据自己的使用习惯来自主更换轴体，DIY的操作空间更大，轴体采用樱桃轴体，大键平衡杆的设计，手感稳健，按键回弹干脆利落，算得上是上乘之作，键帽是PBT热升华键帽，表面经过磨砂处理，触感干爽细腻，是一款非常不错的键盘了。
IQUNIX F60-2020缤纷系列机械键盘办公键盘铝合金外壳
京东
¥599.00
第二款 达尔优EK861
这款键盘达尔优2020年的新款键盘，采用一套奶绿配色键帽，整体非常清新，颜值还算不错，键盘搭载达尔优自主轴体，键帽采用二色成型PBT键帽，兼容多系统，可同时连接多台设备，续航时间能达到20天，脚撑的设计非常独特，采用磁吸式支持90度旋转，可以将键盘调整到一个非常舒适的角度。
达尔优绿野EK861蓝牙键盘 双模机械键盘
京东
¥265.00
第三款 HHKB Professional Classic
正如上面所说，这是专门针对程序员用户设计的键盘，用好了就是神器般的存在，让你在敲代码过程中如行云流水一般，就是需要适应大量的组合键操作。
HHKB HYBRID TYPE-S日本静电容双模键盘 程序员神器
京东
¥1899.00
第四款 黑爵K680T
追求性价比的话，推荐这款黑爵K680T机械键盘，也是黑爵今年推出的新款键盘，应该目前能够买到最便宜的68配列无线机械键盘，采用标准68按键布局，其优势在键帽兼容性，后期随意更换，无需单独购买增补套装，有独立的方向键，比起60键更容易上手，最多支持三台设备连接。
使用的国产华诺轴体，PBT键帽，按键手感一致性没有问题，不过大键位的卫星轴结构，手感松垮，我想说对于这个价位还要啥自行车；另外的缺点就是内置的1000mAh锂电池将导致续航不是那么优秀，但是对于不是经常外出办公的人基本没啥影响。
黑爵（AJAZZ）K680T有线蓝牙双模机械键盘 办公键盘
京东
¥189.00
第五款 GANSS ALT68/71
这款键盘的最大亮点是具备3颗热插拔轴体，71键和68键可以任意切换，如下图，可以把方向键上边的三颗按键取下来用盖板盖住，这样71键就秒变68键了，可玩性很高；由于是标准的68配列，后续更换个性键帽也很方便。
GANSS 高斯ALT83D/ALT71D蓝牙无线/有线双模机械键盘
京东
¥359.00
第六款 杜伽Fusion
最后一款是最近在国风上市的杜伽Fusion三模无线键盘，给人眼前一亮的感觉，复古设计，68键紧凑布局，颜值分拉满。
DURGOD杜伽FUSION无线蓝牙复古键盘2.4G三模樱桃轴68键
京东
¥799.00
第七款 雷柏V860-61
雷柏V860系列包含三款不同键位配列的键盘（V860-61V、860-87、V860-104），这款V860-61键盘采用61键布局，简约窄边框设计，搭载了CHERRY MX轴体和PBT材质，三向走线槽和两段式脚撑，实属良心，唯一缺点是不支持键线分离；大键采用卫星轴结构，手感调校的还算不错。
雷柏 V860 有线机械键盘 樱桃Cherry MX轴 PBT键帽
京东
¥299.00
第八款 牧马人DK61
这款键盘的双拼键帽配色是我个人喜欢的，蓝牙双模设计，搭载自家改良的轴体，PBT键帽，可以在多设备间快速切换，内置的锂电池提供超长的续航时间。
第九款 RK61/71
RK有两款主打的小尺寸配列机械键盘：RK61和RK71，71键的比61键的多了独立的方向键和几个功能键，具备独立方向键适应起来会更顺手一点，都是采用蓝牙和有线双模连接，可支持PC端Windows系统，Mac系统，移动端的各种手机、平板等设备使用。
RK RK61机械键盘有线/无线蓝牙迷你便携办公键盘61键
京东
¥149.00
第十款 莱仕达K30
这是一款可以作为手游戏外设的键盘，标准的61键布局，支持Android、iOS、以及PC三大平台，键盘上带有一个USB扩展接口，可以用来扩展鼠标，这样在玩手游时，就能体验到PC端游操作的手感。
莱仕达PXN-K30 蓝牙手游游戏键盘 双模机械键盘
京东
¥249.00
这个我可以说，几乎不太现实。
首先你得家差速锁，这个也不是太难的事。
然后改变速箱（这个就难了。
）因为它们之间的放大比一个是2。
73一个是4。
这样算下来，还不如直接选择卢比肯
牧马人平衡杆断开是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
断开时，可加大悬挂的自由行程，提高通过性
福特烈马前脸采用的是矩形的进气格栅设计，看起来视觉冲击力非常的强，圆形的大灯看起来也是带着浓浓的复古气息。车头采用了防撞梁，看起来非常的硬派。采用硬朗的设计风格，中控台设计主次分明且有层次感，用料也厚实，多功能方向盘造型运动，中控屏幕采用内嵌式的设计增添了车内的时尚感，按键布局合理，档把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
福特烈马采用非承载式车身结构，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式整体桥悬挂。福特Bronco前后桥和Jeep牧马人为同一供应商Dana提供，同样具备具备前后差速锁和平衡杆断开功能，两款分动箱低速四驱分别能将动力放大2.72倍和3.06倍。
防倾杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，防倾杆的两头与悬挂摇壁向连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上就是一根轴向扭动的杆状弹簧。 防倾杆又称为横向稳定杆。在很多人的眼里，防倾杆只是一根不起眼的铁杆，其实它对汽车的操控性有不小的影响。一般的量产车都会装上防倾杆，目的是用来达成操控与舒适的妥协。防倾杆通常固定在左右悬架的下臂。汽车过弯时由于离心力作用而造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬架位伸和压缩，使防倾杆的杆身扭转，防倾杆就是利用杆身被扭转而产生的反弹力来抑制车身的侧倾的。
悬挂系统的正常工作除了需要有好的弹簧和减震器以外还需要好的防倾杆辅助才行，因为弹簧和减震器只负责控制一只车轮，而前、后防倾杆却负责协调整个悬挂系统。所以防倾杆虽然从外观上看只是两条钢梁，但其作用却不容小视。高性能防倾杆就是为了配合减震器、弹簧应运而生的，一般高性能防倾杆都是经过冷锻的弹力合金钢线材弯制而成，还需要经过特殊的硬化处理。为了获得更稳定的控制车体侧倾能力，高性能防倾杆直径会大于原厂一定水平，可按不同的直径配合不同设计特性的减震器及弹簧，以获得完美的悬挂系统性能表现。 如果汽车左右轮分别通过不同路面凸起或坑洞时，也就是左右两轮的水平高度不相同时，会使防倾杆扭转而产生防倾阻力抑制车身侧倾。也就是说当左右两边的悬架上下同小动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬架因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在起作用时才会使悬架变硬，不像硬的弹簧会全面的使悬架变硬。
如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的减振器来抑制弹簧的弹跳，这样我们就必须要承受很硬的弹簧和减振器所造成的诸如行驶舒适性变差、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲就在的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的合理搭配是达到行驶舒适性的操劳过度控性“双赢”的可行方法。 所以，防倾杆和弹簧所提供的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用会使得前后的防倾阻力并不平衡，这样便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。
假如后轮的防倾阻力太大会造成转向的过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。为了改善操控，不仅可利用防倾杆来抵制车身侧倾，还可以用来控制车身倾阻力的前后分配比例。防倾杆的功能就是保持车身的良好平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。过弯时内轮的悬架伸长而弯外轮的悬架被压缩，这时防倾杆就会产生扭转而抵制这种情况的发生程度。它会对弯外轮的悬架施一个向下的压的力量，而对弯内轮的悬架施一个抬起的力量，实现车身的的控制。 一些比较全面的产品还会配有以高强度轴承连接的可调节车轮束角调节器，可对前后悬挂组件进行独立的调节，使悬挂系统能够得到更细致的调节，以满足不同驾驶者对驾驶风格的不同需要。 防倾杆的软硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及杆臂与杆身所成的角度决定的。杆身越长防倾杆就越软，但杆臂和杆臂的长度却是容易调整的。一般来说防倾杆的材质大同小异，所以要改变防倾杆的软硬度都是通过改变杆径来实现。 另外，根据杠杆原理，改变悬架与防倾杆臂的连接点就可改变杆臂的力矩，可调式防倾杆就是从这里着手的。
此外，把固定防倾杆的橡皮垫换成硬的材质会有意想不到的效果，在实际测试中，使用一支直径20mm的防倾杆配上硬质的衬垫和使用直径25mm的防倾杆配上橡皮衬垫具有相同的效果。要计算所需防倾杆软硬度是很复杂的，不但要考虑自身的软硬度更要考虑与弹簧的搭配情况，因此要升级和调校好一套优秀的防倾杆系统，只有不断地做弯道的测试。
1、平衡杆吊杆球头老化：汽车长期使用之后会出现平衡杆吊杆球头老化的现象，导致在通过减速带时出现了咯吱响，如果在开车过程中发现过减速带异响，可以观察平衡杆吊杆球头是否出现老化现象，出现老化应及时处理。
2、方向机横拉杆球头间隙过大：方向机横拉杆球头间隙过大同样也能引起汽车在过减速带时出现咯吱响的情况，可以将车辆升高，抓住车轮两侧用力左右摇动，检查间隙是否异常，正常工作的横拉杆球头晃不动。
3、底盘上的缓冲部件损坏：底盘上的缓冲部件损坏，在通过减速带时会出现异响，可能是由于平衡杆上的橡胶缓冲块异常导致，这也是通过减速带车辆异响的重要原因。
平衡杆的工作原理是安装在汽车上，提高车身的刚性和汽车在弯道行驶中的稳定性。
汽车安装平衡杆后，可以提高汽车在弯道行驶过程中的稳定性和平衡性。平衡杆与两个减震器连接，使两侧的力保持一致。汽车高速转弯或避让时，车身能保持稳定，不会侧倾。
汽车平衡杆还能抑制车身变形。目前市场上基本采用铝合金平衡杆。平衡杆刚性相当强，长期受力不变形，保证安全驾驶。
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